新能源物流車大市場(chǎng)即將開(kāi)啟 購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)模式成瓶頸

時(shí)間:2017-07-17 14:31來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊: 次

　　隨著電商快遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源物流車成為了新能源汽車發(fā)展的增長(zhǎng)極，眾多產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。不過(guò)，新能源物流車運(yùn)營(yíng)一直面臨著購(gòu)車成本高、運(yùn)營(yíng)模式單一、盈利難等難題考驗(yàn)平臺(tái)耐心，只有規(guī)�；瘧�(yīng)用才能真正拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
 
　　綠色物流千億市場(chǎng)將啟動(dòng)
 
　　今年3月，欣旺達(dá)與陜西通家簽訂了20000輛電動(dòng)物流車的動(dòng)力電池系統(tǒng)訂單。5月3日，全資子公司九龍汽車與廣通汽車于廣東珠海簽訂《采購(gòu)合同》，自采購(gòu)合同簽署之日起的一年內(nèi)，廣通汽車擬采購(gòu)九龍汽車生產(chǎn)的純電動(dòng)艾菲汽車和4.9米艾菲廂式物流車，采購(gòu)金額合計(jì)為26.55億元。7月5日，萬(wàn)馬股份發(fā)布最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表披露，公司圍繞“運(yùn)力”重點(diǎn)布局電動(dòng)物流車、充電樁、貨源和快充網(wǎng)四個(gè)方面。
 
　　上市公司頻獲大單和加速布局的背后，是即將啟動(dòng)的新能源物流車大市場(chǎng)。目前，我國(guó)的物流成本占GDP的17%，整個(gè)物流行業(yè)存量有超過(guò)2000萬(wàn)輛燃油物流車，新能源物流車當(dāng)前市場(chǎng)滲透率僅有2%，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油物流車擁有巨大的市場(chǎng)容量。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模和投入的資源比例來(lái)看，潛在的市場(chǎng)空間可達(dá)300萬(wàn)輛。
 
　　近期，很多城市和大型企業(yè)針對(duì)物流、快遞等業(yè)務(wù)提出了新能源物流車替換比例要求，包括京東、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、國(guó)美、唯品會(huì)等大型電商，順豐、四通一達(dá)等快遞巨頭都紛紛開(kāi)始大批量采用純電動(dòng)物流車。如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了ACE計(jì)劃100萬(wàn)輛新能源物流車替換的需求，京東也提出未來(lái)5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油車輛全部替換成新能源車。
 
　　規(guī)�；拍茏叱銎款i
 
　　不過(guò)，現(xiàn)階段新能源物流車購(gòu)置成本高、運(yùn)營(yíng)模式獨(dú)特、運(yùn)營(yíng)保障體系龐大，導(dǎo)致新能源物流車推廣存在瓶頸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只有大規(guī)模、體系化的運(yùn)營(yíng)，才能真正取得客戶的深度信任，讓客戶切實(shí)感受到物流車電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)。
 
　　以國(guó)內(nèi)率先推行純電動(dòng)物流車大規(guī)模商用化的企業(yè)新沃運(yùn)力為例，該公司2015年在深圳投放4998臺(tái)，2016年增加上萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在在已達(dá)到15246輛。新沃運(yùn)力還在全國(guó)各地成立了42余家子公司，籌劃開(kāi)展更多城市電動(dòng)物流車租賃服務(wù)業(yè)務(wù)。
 
　　新沃運(yùn)力董事長(zhǎng)趙樂(lè)認(rèn)為，如果純電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)仍然沿襲傳統(tǒng)物流車的老模式，必將會(huì)面臨諸多的發(fā)展瓶頸。只有改革新能源物流車的商業(yè)模式與運(yùn)營(yíng)模式，才能從根本上解決充電難、購(gòu)車成本高、維保成本高、運(yùn)營(yíng)效率低等一系列問(wèn)題。
 
　　“就像共享單車，如果零散幾臺(tái)單車，就無(wú)法讓客戶相信能夠持續(xù)獲得穩(wěn)定的車輛運(yùn)力，新能源物流車不成規(guī)模，也同樣無(wú)法有效保障客戶的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。”趙樂(lè)表示，推動(dòng)純電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)，必須及時(shí)給力地保證運(yùn)輸需求。“讓大家覺(jué)得用車便利了，需求的市場(chǎng)才會(huì)擴(kuò)大，才能真正做到共享。”
 
　　上述特征決定了這一領(lǐng)域不能依靠漸進(jìn)成長(zhǎng)的商業(yè)邏輯，必須迅速形成足夠大的運(yùn)力規(guī)模。只有達(dá)到規(guī)�；⒕W(wǎng)絡(luò)化的有實(shí)力的運(yùn)營(yíng)單位，才能獲得這些大客戶的信任，在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。同時(shí)借助大客戶在全國(guó)各大城市的業(yè)務(wù)進(jìn)行快速?gòu)?fù)制和擴(kuò)張，運(yùn)營(yíng)規(guī)模也能迅速提升。
 
　　“目前新沃運(yùn)力在深圳已租出4794輛，車輛運(yùn)營(yíng)率為96%；六安合肥地區(qū)已租出802輛，車輛運(yùn)營(yíng)率為100%；長(zhǎng)沙地區(qū)已租出1437輛，車輛運(yùn)營(yíng)率為100%；呼和浩特地區(qū)已租出1760輛，車輛運(yùn)營(yíng)率為43.6%。2017年上半年，新沃預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)70%以上的穩(wěn)定長(zhǎng)租業(yè)務(wù)。”
 
　　規(guī)�；善�
 
　　新沃如此大手筆地投入能否實(shí)現(xiàn)贏利？趙樂(lè)算了一筆帳，以三個(gè)月以上的長(zhǎng)期租賃模式為例，大約100臺(tái)車可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，如果網(wǎng)約車平臺(tái)的形式，利潤(rùn)則更高。以一臺(tái)18萬(wàn)元的純電動(dòng)4.2米廂式貨車為例，按照12萬(wàn)融資額以及60個(gè)月的融資租賃貸款期，等額本息還款每個(gè)月需要約2350元左右，加上交強(qiáng)險(xiǎn)等，一臺(tái)車每個(gè)月的成本在將近2500元。將這臺(tái)車出租給客戶的價(jià)格是每個(gè)月平均3000元，那么每臺(tái)車每個(gè)月的利潤(rùn)在約500元。
 
　　如此計(jì)算，100臺(tái)車的每個(gè)月的毛利潤(rùn)約5萬(wàn)元，一年約60萬(wàn)元。因?yàn)槭情L(zhǎng)期租賃模式，管理這些車的人員大概只平均需要1-2人，加上公司場(chǎng)地等其他成本，基本可以達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。
 
　　但這種模式的前提在于用有完善和較為成熟的管理平臺(tái)和管理系統(tǒng)作為支撐，公司的資產(chǎn)管理、車輛管理、司機(jī)管理、流量管理等等可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)完成。
 
　　目前市場(chǎng)上還有部分企業(yè)推出了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，模式類似滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)，提出了汽車共享、分時(shí)租賃的概念。不僅可以有自己的車輛，在平臺(tái)上整合貨源、車輛、司機(jī)等多方資源，租賃方式長(zhǎng)租和短租均可行。
 
　　如果用電動(dòng)車帶司機(jī)提供運(yùn)輸服務(wù)的利潤(rùn)更高，按照市場(chǎng)上的價(jià)格，一臺(tái)車一百公里(約一天)的收入約400元，其中車輛使用成本約100元，支付給司機(jī)200元，剩余100元就是一臺(tái)車一天的利潤(rùn)，一個(gè)月的收益大約3000元，可以看出帶司機(jī)網(wǎng)約車的利潤(rùn)是長(zhǎng)租業(yè)務(wù)的好幾倍。
 
　　這一模式與神州專車類似。2015年1月殺入市場(chǎng)的神州專車，先購(gòu)車運(yùn)營(yíng)，后尋找客戶，以“專業(yè)車輛、專業(yè)司機(jī)”的B2C模式征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)，在紅海中找到一片空白地帶。
 
　　趙樂(lè)透露，通過(guò)新沃的逐步推廣，規(guī)�；季值男Ч饾u顯現(xiàn)。從新沃運(yùn)力營(yíng)收情況上看，今年3月以來(lái)逐月攀升，5月份營(yíng)收達(dá)1100萬(wàn)元，6月份突破1620萬(wàn)元。而近期，一系列各地物流企業(yè)已向新沃運(yùn)力簽約意向合同超過(guò)5萬(wàn)輛，隨著各地路權(quán)的開(kāi)放和合作深化落地，市場(chǎng)需求還將放量增長(zhǎng)。
 
　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，新能源物流車產(chǎn)量為2768輛，同比增長(zhǎng)111.3%。有研究人士表示，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景下，國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度在持續(xù)加碼，新能源汽車投資機(jī)會(huì)也由“主題型”機(jī)會(huì)逐漸演變?yōu)?ldquo;成長(zhǎng)型”投資機(jī)會(huì)。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 新能源物流車 純電動(dòng)車
作者：綜合報(bào)道 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/sc/2017071715151.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 廣汽蔚來(lái)甩鍋寧德時(shí)代，純電動(dòng)車起火，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？

    近日，廣汽蔚來(lái)發(fā)布了一個(gè)倡議，挺有意思的。廣汽蔚來(lái)給消費(fèi)者承諾：“車輛如因?qū)幍聲r(shí)代811電池起火，整車全賠！”此外，廣汽蔚來(lái)還倡議：業(yè)內(nèi)所有使用寧德時(shí)代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權(quán)益保駕護(hù)航！
    2020-10-23 10:06
    		•

  • 從“里程焦慮”到“安全焦慮” 純電動(dòng)車電池安全問(wèn)題又“著火”

    歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，80%的新能源汽車自燃事故是在充電中或充滿電后一小時(shí)發(fā)生。
    2019-05-25 10:36
    		•

  • 主流純電車型續(xù)航、能耗對(duì)比及補(bǔ)貼政策解析

    過(guò)去一年的時(shí)間里，在國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策變革的壓力下，比亞迪唐 EV 達(dá)到 161Wh/kg 的電池系統(tǒng)能量密度，整體市場(chǎng)邁入 160Wh/kg 階段；微型電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程實(shí)現(xiàn)翻倍；東風(fēng)風(fēng)神 E70 續(xù)航達(dá)到 508km。
    2018-11-26 16:29
    		•

  • 繼寶馬之后 奔馳奧迪也有了首款純電動(dòng)車

    進(jìn)入9月，傳統(tǒng)豪車集團(tuán)奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動(dòng)車。業(yè)內(nèi)人士表示，BBA新能源車的推出，填補(bǔ)了高端新能源車領(lǐng)域長(zhǎng)久以來(lái)的空白，為消費(fèi)者帶來(lái)更多可供選擇的機(jī)會(huì)。
    2018-09-12 10:17
    		•

  • 電商積極推廣新能源物流車

    調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量是一場(chǎng)運(yùn)輸方式的革命。一方面，實(shí)現(xiàn)社會(huì)運(yùn)輸尤其是貨物運(yùn)輸?shù)摹肮D(zhuǎn)鐵”，將大大有利于降低大氣污染物的排放。尤其對(duì)物流業(yè)來(lái)說(shuō)，推行新能源貨運(yùn)車，已成為業(yè)界的共識(shí)和行動(dòng)。另一方面，不斷提高公路綠色交通運(yùn)
    2018-08-08 15:34
    		•

  • 快遞業(yè)布局“新能源物流車”成大勢(shì)所趨 但車企能打贏這場(chǎng)翻身仗嗎

    　　近年來(lái)，電商、快遞業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，拉動(dòng)了不少與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和新型物種的高速發(fā)展.
    2018-07-31 09:06
    		•

  • 新能源物流車補(bǔ)貼退坡 市場(chǎng)呼吁智能化車型

    7月25日，中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)在北京舉辦，熊貓新能源旗下LEV系列車型吸引了不少與會(huì)者的眼球。熊貓新能源CEO劉忻應(yīng)邀參會(huì)，并發(fā)表了關(guān)于新能源物流車行業(yè)發(fā)展的演講。
    2018-07-26 15:50
    		•

  • 禁止非純電動(dòng)車新注冊(cè) 網(wǎng)約車平臺(tái)變量危機(jī)隱現(xiàn)

    在網(wǎng)約車的市場(chǎng)上，混戰(zhàn)的硝煙從未停歇，區(qū)別只在于隨著時(shí)間的變化而帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的差異。有人說(shuō)，網(wǎng)約車的1.0時(shí)代是效率，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、運(yùn)用智能終端、基于地位服務(wù)的汽車出行解決方案；網(wǎng)約車的2.0時(shí)代是服務(wù)，本質(zhì)是服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)；而進(jìn)入網(wǎng)約車3.0
    2018-07-05 16:45
    		•

  • 新能源物流車行業(yè)面臨洗牌

    去年5月，王祖光擔(dān)任董事長(zhǎng)兼CEO的創(chuàng)業(yè)公司恒源電動(dòng)汽車集團(tuán)，宣布推出新能源汽車制造平臺(tái)—容大智造。這一平臺(tái)整合了電動(dòng)汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、供應(yīng)商、金融服務(wù)、維修保養(yǎng)等領(lǐng)域的服務(wù)商，其主要功能是實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)造車。 時(shí)隔一年多，容大智造平臺(tái)繼推
    2018-07-04 11:34
    		•

  • 多種模式并存 市場(chǎng)期待爆款新能源物流車

    6月4日，京東與八匹馬在武漢舉行“共會(huì)清流——武漢新能源物流車交付儀式”，用實(shí)際行動(dòng)一次次證明了大企業(yè)高度的社會(huì)責(zé)任感。除此之外，順豐、圓通、德邦、郵政等大型物流公司和貨拉拉等平臺(tái)公司也都在用實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國(guó)家綠色物流的號(hào)召。
    2018-06-05 15:57
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 廣汽蔚來(lái)甩鍋寧德時(shí)代，純電動(dòng)車起火，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？

    近日，廣汽蔚來(lái)發(fā)布了一個(gè)倡議，挺有意思的。廣汽蔚來(lái)給消費(fèi)者承諾：“車輛如因?qū)幍聲r(shí)代811電池起火，整車全賠！”此外，廣汽蔚來(lái)還倡議：業(yè)內(nèi)所有使用寧德時(shí)代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權(quán)益保駕護(hù)航！
    2020-10-23 10:06

  • 從“里程焦慮”到“安全焦慮” 純電動(dòng)車電池安全問(wèn)題又“著火”

    歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，80%的新能源汽車自燃事故是在充電中或充滿電后一小時(shí)發(fā)生。
    2019-05-25 10:36

  • 主流純電車型續(xù)航、能耗對(duì)比及補(bǔ)貼政策解析

    過(guò)去一年的時(shí)間里，在國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策變革的壓力下，比亞迪唐 EV 達(dá)到 161Wh/kg 的電池系統(tǒng)能量密度，整體市場(chǎng)邁入 160Wh/kg 階段；微型電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程實(shí)現(xiàn)翻倍；東風(fēng)風(fēng)神 E70 續(xù)航達(dá)到 508km。
    2018-11-26 16:29

  • 繼寶馬之后 奔馳奧迪也有了首款純電動(dòng)車

    進(jìn)入9月，傳統(tǒng)豪車集團(tuán)奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動(dòng)車。業(yè)內(nèi)人士表示，BBA新能源車的推出，填補(bǔ)了高端新能源車領(lǐng)域長(zhǎng)久以來(lái)的空白，為消費(fèi)者帶來(lái)更多可供選擇的機(jī)會(huì)。
    2018-09-12 10:17

  • 電商積極推廣新能源物流車

    調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量是一場(chǎng)運(yùn)輸方式的革命。一方面，實(shí)現(xiàn)社會(huì)運(yùn)輸尤其是貨物運(yùn)輸?shù)摹肮D(zhuǎn)鐵”，將大大有利于降低大氣污染物的排放。尤其對(duì)物流業(yè)來(lái)說(shuō)，推行新能源貨運(yùn)車，已成為業(yè)界的共識(shí)和行動(dòng)。另一方面，不斷提高公路綠色交通運(yùn)
    2018-08-08 15:34

  • 快遞業(yè)布局“新能源物流車”成大勢(shì)所趨 但車企能打贏這場(chǎng)翻身仗嗎

    　　近年來(lái)，電商、快遞業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，拉動(dòng)了不少與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和新型物種的高速發(fā)展.
    2018-07-31 09:06

  • 新能源物流車補(bǔ)貼退坡 市場(chǎng)呼吁智能化車型

    7月25日，中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)在北京舉辦，熊貓新能源旗下LEV系列車型吸引了不少與會(huì)者的眼球。熊貓新能源CEO劉忻應(yīng)邀參會(huì)，并發(fā)表了關(guān)于新能源物流車行業(yè)發(fā)展的演講。
    2018-07-26 15:50

  • 禁止非純電動(dòng)車新注冊(cè) 網(wǎng)約車平臺(tái)變量危機(jī)隱現(xiàn)

    在網(wǎng)約車的市場(chǎng)上，混戰(zhàn)的硝煙從未停歇，區(qū)別只在于隨著時(shí)間的變化而帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的差異。有人說(shuō)，網(wǎng)約車的1.0時(shí)代是效率，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、運(yùn)用智能終端、基于地位服務(wù)的汽車出行解決方案；網(wǎng)約車的2.0時(shí)代是服務(wù)，本質(zhì)是服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)；而進(jìn)入網(wǎng)約車3.0
    2018-07-05 16:45
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)