在中國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)版圖業(yè)已形成3+3為主的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域中，以上海為中心的長三角集群區(qū)已搶占了新能源汽車布局和發(fā)力的制高點(diǎn)，一路領(lǐng)跑。

　　樂視超級(jí)汽車在德清縣莫干山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)汽車生態(tài)小鎮(zhèn)“雷聲大雨點(diǎn)小”后，與此不遠(yuǎn)的杭州余杭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正興起一座“新能源生態(tài)小鎮(zhèn)”：第一個(gè)以非傳統(tǒng)汽車身份博得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)并布局全價(jià)值鏈的“激進(jìn)者”——長江汽車，已把總部定都余杭，繼云南、貴州生產(chǎn)基地外的余杭基地規(guī)劃產(chǎn)能5萬輛，計(jì)劃投資51億元，已投近30億元。

　　悄然間，長江汽車儼然成為長三角乃至中國新一輪造車實(shí)際投資最積極最實(shí)在的初創(chuàng)公司，暫去“之一”。離余杭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)不遠(yuǎn)的蕭山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，另一浙商魯冠球魯偉鼎父子的萬向集團(tuán)已規(guī)劃5萬輛增程式純電動(dòng)乘用車基地，此前一直聲稱不會(huì)貿(mào)然進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域的中國汽車零部件領(lǐng)軍大佬——萬向，是第6個(gè)“不聲不響”拿到純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的造車新勢(shì)力。萬向端出的造車投資是27.5億元。

　　在離杭州不算太遠(yuǎn)的莫干山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，有大名鼎鼎、如雷貫耳的樂視投資的莫干山基地，此前稱首款超級(jí)電動(dòng)車預(yù)計(jì)在2018年一季度投產(chǎn)，計(jì)劃產(chǎn)能是40萬輛，計(jì)劃投資200億元。雖然樂視造車之路比故事還曲折，但賈躍亭那句“即使萬劫不復(fù)，樂視也要造車”，讓人回想起李書福當(dāng)年那句“請(qǐng)給吉利一個(gè)失敗機(jī)會(huì)”，事實(shí)證明，汽車界的“偏執(zhí)狂”和“瘋子”不可小覷。

　　作為中國第一大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)人朋友圈的長三角都市圈，薈萃近半數(shù)中國經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)縣，聚集100多個(gè)年工業(yè)產(chǎn)值超過100億元的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，包括上汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、萬向集團(tuán)、長江汽車、眾泰集團(tuán)以及東風(fēng)系客車、卡車、乘用車等在內(nèi)的數(shù)千家巨人型企業(yè)。

　　“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”。“長三角”城市群30城，爭(zhēng)相成為清潔新能源汽車的寶地、福地。在上海，中國第一車企上汽投資數(shù)幾十億元的上海新能源汽車基地，產(chǎn)能為5萬輛。

　　在南京，有FMC的南京基地，計(jì)劃產(chǎn)能30萬輛，規(guī)劃投資116億元；有博郡汽車的南京基地，計(jì)劃產(chǎn)能10萬輛，計(jì)劃投資100億元；有投資數(shù)幾十億元的上汽乘用車南京基地，產(chǎn)能5萬輛。

　　在蘇州，有第3家拿到純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的長城華冠蘇州基地，計(jì)劃產(chǎn)能5萬輛，規(guī)劃投資20.2億元。

　　在無錫，有凱龍東方無錫基地，計(jì)劃產(chǎn)能15萬輛，規(guī)劃投資30億元。

　　在常州，有車和家的常州基地，計(jì)劃產(chǎn)能30萬輛，規(guī)劃投資是50億元；有第一個(gè)拿到純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的北汽新能源常州基地，計(jì)劃投資11.5億元。

　　在嘉興，有第13個(gè)拿到純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的浙江合眾汽車嘉興基地，產(chǎn)能5萬輛，計(jì)劃投資11.6億元。

　　在臺(tái)州，有沃爾沃汽車臺(tái)州路橋基地，計(jì)劃是生產(chǎn)傳統(tǒng)+新能源汽車，2019年首款純電動(dòng)投產(chǎn)，年產(chǎn)能20萬輛。

　　在金華，有零跑汽車金華基地，計(jì)劃產(chǎn)能是5萬輛，規(guī)劃投資是25億元。

　　在溫州，有威馬汽車溫州基地，計(jì)劃產(chǎn)能是20萬輛，規(guī)劃投資是67億元。

　　在合肥，有江淮汽車合肥基地，新能源汽車計(jì)劃產(chǎn)能10萬輛；還有堪稱是第15個(gè)拿到生產(chǎn)資質(zhì)的江淮大眾合肥基地，產(chǎn)能36萬輛，投資規(guī)模是60億元。

　　在淮安，有第5個(gè)拿到純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的江蘇敏安汽車淮安基地，產(chǎn)能5萬輛，投資規(guī)模是25億元。

　　在蕪湖，有第4個(gè)拿到純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的奇瑞新能源安徽蕪湖基地，產(chǎn)能8.5萬輛，投資20.4億元。

　　在銅陵，有智車優(yōu)行銅陵基地，計(jì)劃產(chǎn)能20萬輛，計(jì)劃投資規(guī)模是80億元。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長三角城市群的30城中，有14城已拿到或規(guī)劃有新能源汽車項(xiàng)目，已拿到稀缺的“15張準(zhǔn)生證”中的8張，涉及新能源汽車項(xiàng)目20個(gè)，累計(jì)計(jì)劃產(chǎn)能279.5萬輛，累計(jì)計(jì)劃投資715.2億元。

　　毫無疑問，長三角正成為中國新能源汽車集群的“金三角”。這里是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)板塊：快速積聚的國際資本和民間資本，以其特有活力強(qiáng)有力地推動(dòng)著地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，吸引眾多投資家的目光，成為吸引新能源汽車資本與技術(shù)的強(qiáng)大磁場(chǎng)。

　　在中國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)版圖業(yè)已形成3+3為主的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域中，以上海為中心的長三角集群區(qū)已搶占了新能源汽車布局和發(fā)力的制高點(diǎn)，一路領(lǐng)跑。

　　以長春為中心的東北集群區(qū)、以北京-天津?yàn)橹行牡木┙蚣郊�群區(qū)、以武漢為中心的中三角集群區(qū)、以廣州為中心的珠三角集群區(qū)、以重慶為中心的成渝西部集群區(qū)，需要提檔換速，加大油了！
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