德國當(dāng)?shù)貢r間6月1日上午，在位于柏林的德國總理府，在中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)與德國總理默克爾的見證下，北京汽車集團(tuán)有限公司董事長徐和誼和戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱出席了在德國柏林舉行的新能源汽車戰(zhàn)略合作簽約儀式，并現(xiàn)場簽署了框架協(xié)議。根據(jù)框架協(xié)議，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車股份有限公司。

　　徐和誼表示：“作為中德兩國汽車企業(yè)的代表，北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)多年來攜手前行，取得了驕人成績，此次簽約是雙方面向未來在新能源汽車領(lǐng)域邁出的重要一步。北汽集團(tuán)是中國最早發(fā)展新能源汽車的企業(yè)之一，純電動汽車銷量連續(xù)多年領(lǐng)跑中國市場，已成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)；戴姆勒集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域擁有長時間的探索，積累了先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗。雙方將發(fā)揮各自在新能源汽車技術(shù)及市場運(yùn)營方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)互利共贏，努力成為‘中國制造2025’和‘德國工業(yè)4.0’戰(zhàn)略對接的實踐標(biāo)桿。”

　　唐仕凱表示：“本土化是戴姆勒在華實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和未來成功的關(guān)鍵所在。我們不斷加大對本土研發(fā)的投入，擴(kuò)大本土生產(chǎn)規(guī)模，在產(chǎn)品中融入中國客戶的喜好，正是他們讓中國成為梅賽德斯-奔馳全球最大的市場。同時，也要特別感謝同我們開展精誠合作的中方合作伙伴。我們與北汽的戰(zhàn)略合作已走過12年，雙方不斷拓展合作業(yè)務(wù)領(lǐng)域，持續(xù)深化緊密合作關(guān)系。今天簽署的框架協(xié)議，為雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作開啟了嶄新篇章。中國已成為全球最大的新能源汽車市場，戴姆勒致力于為中國電動汽車領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

　　資料顯示，北汽新能源在2016年銷售純電動汽車52187輛，連續(xù)4年在國內(nèi)純電動汽車市場保持領(lǐng)先。


　　就在今年3月，北汽新能源正式啟動B輪融資，其注冊資本也由32億元，增至48億元。公開資料顯示，在2016年3月第一輪增資中，北汽新能源的估值為81.92億元，而在第二輪80億元增資后，其最新估值已經(jīng)達(dá)到240億元，較之前提升了193%。

　　業(yè)內(nèi)對北汽新能源的看好，主要還是看重其在新能源布局方面的領(lǐng)先性。作為國內(nèi)首家獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，北汽新能源年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目已在重慶涪陵生產(chǎn)基地開工。此外，北汽新能源在全國范圍內(nèi)已建設(shè)超過3萬個充電樁，并且擁有3家分時租賃平臺。

　　作為北汽重要的合作伙伴，戴姆勒與北汽合資成立的北京奔馳，近年來同樣處于高速發(fā)展中。得益于國產(chǎn)車型的熱銷，奔馳品牌2017年前4月銷量已超越寶馬、奧迪兩大宿敵，成為國內(nèi)豪華車市場新的領(lǐng)導(dǎo)者。


　　而戴姆勒面向未來的重要戰(zhàn)略，也正是在新能源領(lǐng)域。從發(fā)布Generation EQ概念車，到正式將EQ作為子品牌，奔馳已制定了未來長遠(yuǎn)的電動汽車發(fā)展計劃，包括產(chǎn)品的市場布局，首款EQ產(chǎn)品將有望于2018年正式推向市場。

　　據(jù)戴姆勒集團(tuán)董事會主席蔡澈透露，“到2022年，戴姆勒旗下將有款純電動車，其中關(guān)于EQ品牌，我們正在為電氣化創(chuàng)造一個完整的生態(tài)系統(tǒng)。”

　　根據(jù)最近資料顯示，戴姆勒正式宣布在德國本土興建全新的超級電池工廠，并預(yù)計在2018年投入使用，該工廠將為戴姆勒集團(tuán)旗下的奔馳等品牌的電動車提供電池組。 (責(zé)任編輯：admin)