今年第一個氫能獨角獸：醇氫科技首輪估值70億

時間:2024-02-04 08:28來源:投資界 作者:綜合報道
點擊: 次
 
2024第一筆大額氫能融資誕生了。
 
近日，醇氫科技宣布完成首輪融資，引入多家戰(zhàn)略投資者和知名投資機構(gòu)，融資金額1億美元，投前估值10億美元。這意味著，醇氫科技首輪融資后就已成功躋身獨角獸行列。
 
名不見經(jīng)傳的醇氫科技有何來頭？這只新晉獨角獸，其實是2022年脫胎于遠程新能源商用車集團，背后的掌舵者正是吉利汽車創(chuàng)始人李書福。顧名思義，醇氫科技是以醇氫電動技術(shù)為核心，研發(fā)、制造、銷售醇氫能源新一代電動汽車，已推出多款新能源商用車型。
 
這恰是氫能再度爆發(fā)的一抹縮影泰氫晨、陽光氫能、浙江藍能、中科富海……過去一年氫能超億元大額融資比比皆是，成為新能源大時代的又一注腳。
 
李書福麾下最快獨角獸落戶天津
 
時間還要追溯到2005年。
 
彼時，李書福從一本書上了解到甲醇燃料，開始推動甲醇汽車的研發(fā)，吉利也成為國內(nèi)首家獲得國家甲醇汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2012年9月，吉利的甲醇汽車試點專項公告獲得國家工信部審批。
 
隨后在2015年，吉利集團斥資4550萬美元投資了冰島碳循環(huán)國際公司，后者運營著世界首家可再生清潔甲醇工廠，可以利用地?zé)岚l(fā)電制氫與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇，技術(shù)也在2020年被吉利引入國內(nèi)。
 
在此期間，吉利在2016年注冊成立遠程品牌，宣告正式發(fā)力新能源商用車賽道，而商用車恰是適合甲醇落地應(yīng)用的場景之一。2019年4月，M100甲醇重卡在吉利四川南充基地下線并銷售。
 
轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2021年。廣東和北京、上海3個城市群作為全國首批示范城市群，啟動實施燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，此后氫能賽道持續(xù)升溫。而甲醇正是氫能的最佳載體，一方面甲醇重整可以制取氫氣，另一方面氫氣與二氧化碳反應(yīng)可以制甲醇。換言之，甲醇是“液體的氫”，是氫燃料可以不依賴補貼的商業(yè)化應(yīng)用技術(shù)。
 
于是，遠程旗下的醇氫科技也在2022年應(yīng)運而生，致力于以醇氫電動技術(shù)為核心，研發(fā)、制造、銷售醇氫能源新一代電動汽車，開發(fā)、應(yīng)用綠色甲醇制備新技術(shù)。2023年2月，10萬噸級綠色低碳甲醇工廠在河南安陽投產(chǎn)，由河南省順成集團、吉利科技集團等共同出資建設(shè)，是我國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠。
同年12月，由醇氫科技、運達能源科技集團、南水北調(diào)新能源、阿拉善盟行政公署共同投資的內(nèi)蒙古液態(tài)陽光能源科技有限公司，在阿拉善正式成立。這又是一條新路徑首先以風(fēng)電/光伏生產(chǎn)綠電，然后以電解水生產(chǎn)綠氫，再以捕集來的二氧化碳，與綠氫合成綠色甲醇。
 
公開報道顯示，醇氫科技總部也在2023年8月落戶天津經(jīng)開區(qū)。為何會是天津？早在2019年，天津市就設(shè)立了氫能示范產(chǎn)業(yè)園，目前已初步形成氫氣制取、儲運、燃料電池核心零部件及示范應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈布局。
 
在天津，還有總投資10億元的法液空天津氫能供應(yīng)基地項目，建成后年產(chǎn)高純氫氣約1萬噸；國鴻氫能、華清能源等多家優(yōu)勢企業(yè)注冊落地；氫璞創(chuàng)能燃料電池電堆、新氫動力燃料電池動力系統(tǒng)生產(chǎn)基地等項目已經(jīng)投產(chǎn)；杭叉（天津）新能源氫燃料電池叉車實現(xiàn)量產(chǎn)，累計推廣氫能叉車近500臺……
 
去年9月，《天津市加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（20232027年）》通知印發(fā)，明確提出，要構(gòu)建以醇氫動力為核心的“醇、運、站、車”完整綠色甲醇運力生態(tài)；推動天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津港保稅區(qū)與整車企業(yè)在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)和場景等領(lǐng)域開展合作，加快氫燃料電池商用車在津落地等。
 
如今，醇氫科技隨著首輪融資完成，成功躋身獨角獸行列，崛起速度之快令人咋舌。
 
氫能公司，排隊宣布融資
 
眼下，氫能融資上演著一幕幕火爆景象。
 
就在醇氫科技完成首輪融資的同一天，上海泰氫晨能源科技有限公司（簡稱“泰氫晨”）宣布完成Pre-A輪融資，融資金額1.5億元。本輪由高榕資本領(lǐng)投，博裕投資聯(lián)合投資，現(xiàn)有股東同步增資。泰氫晨也頗有來頭，由正泰集團于2022年3月設(shè)立，氫能科技企業(yè)上海重塑能源集團作為創(chuàng)始股東參與。
 
值得一提的是，泰氫晨同樣與天津“牽手”，正在加快天津區(qū)域“風(fēng)光氫儲”產(chǎn)業(yè)基地一體化建設(shè)，并作為北方區(qū)域總部；天津項目整體占地約80畝，將打造氫能裝備產(chǎn)業(yè)基地、研發(fā)測試與工程化中心等。
 
2023年尾聲，陽光氫能宣布完成6.6億元的A輪融資，領(lǐng)投方為君聯(lián)資本，跟投方則包括高瓴創(chuàng)投、鐘鼎資本、招商局創(chuàng)投、仁發(fā)碳中和、中肅資本、上海臨港氫能基金、好買母基金等身影。據(jù)悉，融資后陽光氫能估值約60億人民幣。
 
期間，氫羿能源宣布完成數(shù)千萬元天使輪融資，投資方為中科創(chuàng)星。氫羿能源成立于2023年10月，聚焦PEM電解水制氫電解槽及配套系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。創(chuàng)始人米萬良，則為化學(xué)工程專業(yè)博士出身，從事氫能領(lǐng)域研究20余年，曾任職中國石化石科院電解水制氫領(lǐng)域負責(zé)人。
 
2023年11月，浙江藍能氫能科技完成數(shù)億元戰(zhàn)略股權(quán)融資，由中國石化資本領(lǐng)投，光速光合、高瓴創(chuàng)投、孚騰資本、氣候資本、中金資本、國泰君安、上汽集團、混改基金、魯民投等10名國內(nèi)知名產(chǎn)業(yè)及金融機構(gòu)投資人共同參與投資。
 
時間線向前推移，去年8月，中科富海成功完成C輪引戰(zhàn)融資，融資總額8億元。本次融資由誠通混改基金和建信股權(quán)共同領(lǐng)投，國投招商、工銀投資、越秀產(chǎn)業(yè)基金跟投，原股東興業(yè)國信、中科先行創(chuàng)投、中科創(chuàng)星在本輪繼續(xù)跟投。經(jīng)投資方核實，此輪投后估值約70億元。
 
這是一個脫胎于中國科學(xué)院實驗室的獨角獸。誕生于2016年的中科富海，是以中國科學(xué)院理化技術(shù)研究所兩代院士領(lǐng)軍的數(shù)十年大型低溫工程技術(shù)積累為基礎(chǔ)，由中國科學(xué)院理化所、北京市海淀區(qū)及社會資本三者共同投資成立。
 
與此同時，山東賽克賽斯氫能源完成B輪數(shù)億元融資，本輪融資由朝希資本領(lǐng)投，海通并購資本聯(lián)合領(lǐng)投，鐵泰基金等跟投。賽克賽斯成立于2007年，致力于PEM純水電解制氫設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用推廣。自上世紀80年代，公司團隊就率先在國內(nèi)開展質(zhì)子交換膜純水電解制氫技術(shù)研究，至今已有30余年歷史。
 
放眼望去，獲得一眾VC/PE青睞的還有海得利茲、涌氫能源、氫易能源、協(xié)氫新能源、中科氫易……氫能創(chuàng)業(yè)隊伍蔚為壯觀。
 
氫能為何又火了？
 
實際上，氫能一直久居風(fēng)口之上。
 
自2006年我國燃料電池車商業(yè)化示范項目伊始，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已歷時近二十年，期間上過高峰，也走過低谷。那么，為何氫能如今又掀起了新一輪爆發(fā)熱潮？
 
我們先來看政策層面2022年3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，鼓勵產(chǎn)業(yè)投資基金、創(chuàng)業(yè)投資基金等按照市場化原則支持氫能創(chuàng)新型企業(yè)。
 
不僅如此，工業(yè)和信息化部、教育部、科技部、交通運輸部、文化和旅游部、國務(wù)院國資委、中國科學(xué)院等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》中，提出要全面布局未來產(chǎn)業(yè)，加強前瞻謀劃部署，氫能同樣作為未來能源之一赫然在列。
 
各大城市聞令而動。此前圈內(nèi)曾流傳一個觀點：“中國氫能看佛山”，但這個局面正在改變。許多城市爭相出臺政策扶持氫能產(chǎn)業(yè)，北京、上海、廣州、深圳、蘇州、武漢.....每一座城市似乎都來勢洶洶，爭搶成為中國氫能源之都。
 
例如北京，早已在氫能賽道暗暗發(fā)力“氫能第一股”億華通便誕生于此，而早在2021年8月，《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》就已發(fā)布。還有深圳，此前印發(fā)的《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》，明確提出到2025年要實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到500億元。
 
一位長期關(guān)注氫能賽道的投資人指出，進入2023年，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的奇點來臨，綠氫作為優(yōu)化替代傳統(tǒng)化石能源、實現(xiàn)碳中和的最優(yōu)解已成共識。“在行業(yè)需求的爆發(fā)式增長，產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策不斷釋放利好的同時，熱錢也隨之涌入，使得制、儲、運、加、注等各環(huán)節(jié)投融資提速明顯。”
 
但是，氫能的爭議依然揮之不去。此前本田汽車曾宣布放棄氫燃料電池路線，自2021年8月起，停止氫燃料電池汽車（FCV）的生產(chǎn)。此外，選擇退出的還有奔馳、日產(chǎn)等車企。而原大眾汽車CEO赫伯特·迪斯和特斯拉CEO馬斯克還在網(wǎng)絡(luò)上公開唱衰氫燃料電池在汽車上的應(yīng)用前景。
 
一半海水，一半火焰。
 
投資人們也常常聊到氫能很多亟待解決的難題首先是大量廉價氫氣的獲取問題，電解法在生產(chǎn)效率上無法與化石燃料制氫媲美，但后者碳排放又會大幅增加。其次，氫氣的存儲和運輸，甚至加氫站高昂的造價等都是發(fā)展瓶頸之一。并且氫氣屬于易燃易爆氣體，安全性問題也不容忽視。
 
專注于氫能投資的水木易德創(chuàng)始合伙人李罡對投資界坦言，“中國的創(chuàng)業(yè)者非常勤奮，當(dāng)一個產(chǎn)業(yè)機遇被發(fā)現(xiàn)之后，涌入者眾多，但這也會出現(xiàn)良莠不齊的情況。”他建議創(chuàng)業(yè)者們要考慮企業(yè)長期發(fā)展，通過扎實的產(chǎn)品和服務(wù)、靈活的商業(yè)模式，按照預(yù)期目標(biāo)一步一步上臺階。
 
眾所周知，能源更替對大國興衰影響至深。站在歷史長河來看，中國能源之于世界，經(jīng)歷了一個從領(lǐng)跑、掉隊到并跑，再到有望再度領(lǐng)跑的曲折歷程。在這當(dāng)中，氫能顯然是一條沒有人走過的漫長征途，沒人能預(yù)知轉(zhuǎn)折會在何時到來。
 
但我們知道，它終將到來。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 氫能 醇氫科技
作者：綜合報道 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/qy/2024020443381.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 氫能一周兩個里程碑？通用本田合資的燃料電池廠開始商業(yè)生產(chǎn)

    當(dāng)?shù)貢r間周四（1月25日），本田美國在社交媒體上宣布，其與通用汽車的合資工廠“燃料電池系統(tǒng)制造”（FCSM）正式開始生產(chǎn)兩家公司共同開發(fā)的新一代燃料電池。
    2024-01-26 08:12
    		•

  • 年產(chǎn)值約5億元！中國氫能與青島能源所簽署綠色氫能產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議

    1月11日，中國氫能有限公司（以下簡稱“中國氫能”）與中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所（以下簡稱“青島能源所”）、山東能源研究院在青簽署綠色氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，“生物質(zhì)化學(xué)鏈氣化技術(shù)項目”同步簽約落地。項目預(yù)計將于明年底在山東建成
    2024-01-12 08:55
    		•

  • 首批50臺氫燃料電池廂式運輸車簽訂！廣汽日野開啟氫能新篇章

    2024年1月3日，廣汽日野與原尚股份首批50臺氫燃料電池廂式運輸車訂單簽約儀式在廣州從化成功舉辦。
    2024-01-05 08:08
    		•

  • “中國—南非先進光伏氫能系統(tǒng)研究中心”伙伴研究所交流項目獲批立項

    近日，中國科技部公布了全國首批“中國—非洲伙伴研究所”交流項目評審結(jié)果，湖北工業(yè)大學(xué)與南非文達大學(xué)聯(lián)合申報的“中國—南非先進光伏氫能系統(tǒng)研究中心”伙伴研究所交流項目獲批立項，項目負責(zé)人為該校理學(xué)院（芯片產(chǎn)業(yè)學(xué)院）呂輝教授。
    2023-12-25 08:21
    		•

  • 北京現(xiàn)代的氫能“棋局”

    HTWO廣州相關(guān)人士對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，HTWO廣州投產(chǎn)后，與國內(nèi)合作伙伴一起完成了三款氫能物流車和1款環(huán)衛(wèi)車的開發(fā)，為下一步在廣州市開展高質(zhì)量的燃料電池車輛示范運營打下了良好基礎(chǔ)。
    2023-12-19 08:20
    		•

  • 國電投氫能廠房投產(chǎn)進入倒計時 將促進清潔能源發(fā)展

    記者從中建一局總承包公司獲悉，近日，該公司華北分公司國家電投北京氫能中試與生產(chǎn)基地建設(shè)項目（以下簡稱“國電投氫能廠房項目”）生產(chǎn)車間1A、1B廠房及供氫站圓滿建設(shè)完成，這標(biāo)志著氫能廠房投產(chǎn)進入倒計時。項目建成后能年產(chǎn)氫能電池3000套，為氫能電池的
    2023-12-14 08:45
    		•

  • 秦創(chuàng)原·氫能重點項目暨共性測試平臺正式投用

    11月17日，秦創(chuàng)原氫能重點項目暨共性測試平臺在陜西西安西咸新區(qū)涇河新城正式投用，多家企業(yè)與金融機構(gòu)簽署氫能產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議，氫燃料電池系統(tǒng)、電池電堆產(chǎn)線順利投產(chǎn)，成為多項全省第一，填補了陜西省氫能源領(lǐng)域多項空白。 活動現(xiàn)場，燃料電池共性測試平臺合
    2023-11-19 11:30
    		•

  • 雄川氫能西南總部落戶成都：聚力打造氫燃料電池核心技術(shù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈

    今年，雄川氫能西南總部落戶成都，聚力打造氫燃料電池核心技術(shù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，并成立了成都公司。
    2023-11-17 08:47
    		•

  • 水鋼攜手國內(nèi)制氫龍頭競逐氫能新賽道

    近日，首鋼水城鋼鐵（集團）有限責(zé)任公司與中集安瑞科控股有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢，共建焦?fàn)t煤氣高附加值利用項目，該項目將有效延展水鋼產(chǎn)業(yè)鏈，助力六盤水市氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)和清潔能源城市創(chuàng)建。
    2023-11-14 09:21
    		•

  • 一汽解放又一氫能項目簽約！

    11月6日，一汽解放與東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司（以下簡稱“東方氫能”）、航天推進技術(shù)研究院（以下簡稱“航天六院”）、攀枝花市釩鈦高新區(qū)政府、四川省特種設(shè)備檢驗研究院（以下簡稱“四川省特檢院”）等五方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
    2023-11-07 09:15
    		•
專題
相關(guān)新聞
本月熱點

  • 再入水！寧德時代船用動力電池領(lǐng)域有新進展

    2016年，特斯拉給動力電池做了一點調(diào)整，它將電池包的布局改成了縱向大模組，整車只有四個動力電池模組，這讓Model 3的電池利用率上了一個臺階。 誰也沒想到這個小小的調(diào)整，會在日后成為電池行業(yè)的發(fā)展趨勢，還讓CTC成為了焦點。 CTC已經(jīng)是電池行業(yè)不可逆的
    2024-02-03 10:06

  • 鋰業(yè)龍頭預(yù)計2023年凈利潤同比下降69.76%-79.52%

    伴隨著2023年鋰價的大幅下跌，國內(nèi)鋰業(yè)巨頭們業(yè)績普遍慘淡。日前，鋰業(yè)龍頭贛鋒鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，2023年預(yù)計凈利潤同比下降69.76%79.52%。 2023年凈利潤同比下降79.52%-69.76% 1月30日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2023年凈利潤為42億元-62億元，同比
    2024-02-02 08:14

  • 碳酸鋰價格跌至10萬元/噸，2024年走勢如何？

    進入2024年，碳酸鋰的價格仍在下跌，上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月8日電池級碳酸鋰下跌1000元/噸，均價報9.9萬元/噸。同一天，碳酸鋰期貨則略有上漲。 那么，國家對于碳酸鋰價格的波動有哪些調(diào)控措施，業(yè)界又是如何看待碳酸鋰走勢的呢？接下來就來一起了解一
    2024-01-08 17:47

  • 美國國防部禁止采購六家中企電池？回應(yīng)來了

    1月22日，針對美國國防部禁止采購六家中企電池一事，國軒高科回應(yīng)稱：該禁令主要針對美國國防部的核心電池供應(yīng)，對國防部軍事方面電池采購進行了限制，對民間的商業(yè)合作沒有影響，公司未向美國國防部軍方供貨且無相關(guān)合作計劃，因此對公司沒有任何影響。
    2024-01-22 18:12

  • 寧德時代、比亞迪領(lǐng)頭，動力電池進入0.3元/Wh時代？

    近日，有媒體從多位產(chǎn)業(yè)鏈人士處獲悉，為了保證市場地位，寧德時代正在梳理產(chǎn)線資源，推動降本。
    2024-01-17 18:16

  • 能量密度180Wh/kg！搭載億緯鋰能大圓柱電池車型上市

    1月31日，新國潮智能電混MPV江淮瑞風(fēng)RF8上市發(fā)布會在東莞松山湖隆重舉行，搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風(fēng)RF8正式上市。 江淮瑞風(fēng)RF8基于MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)打造，是該架構(gòu)下首款量產(chǎn)的中大型插電混動MPV，兼具空間、動力、智能等多維優(yōu)勢。其電池容量44.5kW
    2024-02-03 07:31

  • 又一家寧德時代供應(yīng)商上市！

    1月11日，寧德時代供應(yīng)商西典新能正式在上海證券交易所主板上市，發(fā)行價格29.02元/股。截至1月11日收盤，報41.70元，漲幅43.69%，總市值67.39億元；截至1月12日收盤報48.30元，漲幅15.83%，總市值78.05億元。 據(jù)悉，西典新能成立于2007年5月31日，專注于電連
    2024-01-13 07:51

  • 億緯鋰能發(fā)力土耳其市場！

    1月12日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司子公司湖北億緯動力有限公司（以下簡稱“億緯動力”）與Aksa Jeneratör Sanayi A.Ş（以下簡稱“Aksa”） 簽署《MEMORANDUM OF UNDERSTANDING》（以下簡稱“本諒解備忘錄”）。
    2024-01-16 18:04
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號