1月12日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司子公司湖北億緯動力有限公司（以下簡稱“億緯動力”）與Aksa Jeneratör Sanayi A.Ş（以下簡稱“Aksa”） 簽署《MEMORANDUM OF UNDERSTANDING》（以下簡稱“本諒解備忘錄”）。

 

億緯動力與Aksa擬在土耳其共同組建合資公司，合資公司的建立旨在從事電池模組、戶外柜、集裝箱的生產(chǎn)、營銷和銷售，以及在土耳其（當?shù)兀┳鳛楣こ炭偘�方實施�?zhí)行儲能系統(tǒng)項目。 

 

對公司的影響方面，億緯鋰能認為，本諒解備忘錄的簽訂，有利于雙方充分整合優(yōu)勢資源、協(xié)同互補，促進公司海外業(yè)務順利推進，為土耳其高速發(fā)展的能源市場注入蓬勃動力，并持續(xù)鞏固和提升公司在鋰電池市場的影響力、綜合競爭力和國際化水平，是公司完善全球化產(chǎn)業(yè)布局的重要舉措。

 

這些電池企業(yè)也有布局土耳其

 

電池聯(lián)盟注意到，除了億緯鋰能之外，還有多家企業(yè)的電池項目也已落戶土耳其。

 

2020年10月，孚能科技與土耳其電動汽車公司TOGG簽訂了《合作意向書》，根據(jù)協(xié)議，兩家公司將成立合資公司在土耳其當?shù)亻_展動力和儲能電池產(chǎn)品開發(fā)，產(chǎn)品本地化生產(chǎn)，電池的回收和再利用業(yè)務的開展，為區(qū)域內(nèi)的客戶提供動力電池和儲能電池解決方案及其相關服務。2021年 ，孚能科技與TOGG合資公司SRIO成立，從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售動力電池。孚能科技負責為TOGG及SRIO的客戶進行汽車動力電池研發(fā)、生產(chǎn)和供應，并計劃為土耳其及周邊地區(qū)提供儲能等整體能源解決方案。2022年4月，SRIO在土耳其蓋姆利克舉行電池工廠奠基儀式。電池工廠計劃于2026年投產(chǎn)并于2031年達到20GWh/年。 

 

2020年12月，蜂巢能源與土耳其企業(yè)OTOKAR正式簽訂定點協(xié)議，將為后者的電動大巴供應動力電池。公開資料顯示，OTOKAR是土耳其大型企業(yè)集團Koc Holding的子公司，主要從事商用車輛和軍用車輛的生產(chǎn)銷售。

 

2021年3月16日，土耳其最大的企業(yè)集團Koç Holding與美國汽車巨頭福特的合資企業(yè)福特Otosan宣布，將投資20億歐元在土耳其的工廠生產(chǎn)新一代商用車和電池。

 

2022年12月19日，博眾精工與土耳其Kontrolmatik和J.S達成戰(zhàn)略聯(lián)盟，三方將在鋰電池設備、半導體設備及機床等多個領域展開深度合作。

 

去年6月，據(jù)媒體報道，中國電動汽車制造商創(chuàng)維汽車（Skyworth）和土耳其Ulubaşlar集團同意在土耳其合資開設電池廠。土耳其駐華大使館的消息顯示，兩家公司將各自投資2500萬美元，計劃在2024年第一季度前開工。該工廠將生產(chǎn)具有800V+4C超級快速充電技術架構(gòu)的電池。這將使充電功率從120千瓦增加到480千瓦，使車輛在8分鐘內(nèi)充電80%。 

 

土耳其駐華大使館2023年11月24日消息，土耳其能源公司Margun Enerji與合作伙伴EGS和華為合作，正準備為其位于土耳其西部的太陽能發(fā)電廠(SPP)增加一個2兆瓦時容量的電池儲能系統(tǒng)，該發(fā)電廠的峰值裝機容量為20.17兆瓦。

 

為何進軍土耳其？

 

那么，企業(yè)們看好土耳其的理由，土耳其在電池領域又有哪些優(yōu)勢呢？

 

BMI編制的《土耳其電動汽車概況》國家報告數(shù)據(jù)顯示，預計到2032年，土耳其電動汽車的年均銷售量將增長60.8%，電動汽車在乘用車總銷量中的份額將上升至30.4%。

 

土耳其總統(tǒng)雷杰普·塔伊普·埃爾多安曾表示：“土耳其將成為汽車工業(yè)未來最大的電動和相關商用車生產(chǎn)中心。土耳其的汽車產(chǎn)業(yè)計劃將全速前進。”他決心將土耳其打造成全世界重要的電池制造中心之一。

 

2023年12月，到訪中國的土耳其工業(yè)和技術部部長卡澤爾在接受中央廣播電視總臺記者專訪時表示，中土兩國在高科技領域擁有巨大合作潛力，歡迎中國高新技術企業(yè)赴土投資興業(yè)�？�澤爾說，同為發(fā)展中國家，中國和土耳其都重視科技創(chuàng)新，并在高新科技領域都給予高投入。兩國在電動車、鋰電池、醫(yī)藥、高鐵、新能源等領域擁有巨大合作潛力。其中，土耳其自主電動汽車企業(yè)正準備聯(lián)合中國企業(yè)在土耳其建立鋰電池生產(chǎn)廠。

 

存在不確定性

 

值得注意的是， 億緯鋰能還在公告中做出了風險提示，其表示，本諒解備忘錄是基于雙方合作意愿的意向性約定，具體事項將由雙方簽訂的最終合作協(xié)議約定，尚具有不確定性。

 

億緯鋰能的擔心并不是沒有道理，之前也有電池企業(yè)在土耳其的項目取消的例子：

 

去年2月，韓國電動汽車制造商SK On表示，SK On、福特汽車公司和Koc Holding AS在土耳其共同建立電池合資企業(yè)的協(xié)議已經(jīng)終止。

 

2022年3月，SK On、福特汽車及土耳其合作伙伴Koc Holding A.S.簽署了一份諒解備忘錄，將在土耳其首都安卡拉（Ankara）附近合作建設一家電動汽車電池廠。SK On此前計劃從2023年下半年開始采購設備，預計將在2025年投產(chǎn)，將總共建設18條生產(chǎn)線，初期年產(chǎn)能為30GWh，預計未來最高可達45GWh。

 

去年11月11日，美國福特汽車、韓國LG Energy Solution、以及土耳其Koç Holding已經(jīng)決定，取消在土耳其修建一個電池工廠的投資計劃。根據(jù)11月10日公開遞交的一份文件，三方已經(jīng)撤銷2023年2月份簽署的諒解備忘錄。聲明稱，考慮到當前的電動汽車應用情況，時間節(jié)點并不適合投資電池。

 

去年2月，據(jù)外媒報道，福特汽車、LG新能源和Koç Holding簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄。若各方能達成最終協(xié)議，這三家公司將成立一家新的合資企業(yè)，在土耳其安卡拉附近建設一座電池工廠。

 

當時福特表示，將于今年晚些時候開始建設新工廠。到2026年投產(chǎn)時，該工廠每年將能生產(chǎn)25GWh的電池。投產(chǎn)后，福特可能將該工廠的產(chǎn)能擴大到每年45GWh，這將使其成為歐洲最大的商用電動汽車電池工廠之一。

 

總之，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，電池企業(yè)紛紛“出海”，爭奪海外市場，這對于提高企業(yè)自身實力起到了推動作用，但也要注意規(guī)避風險。