傳現(xiàn)代汽車尋求加強與寧德時代的合作，以實現(xiàn)電池供應(yīng)多元化

時間:2023-06-06 10:09來源:蓋世汽車 作者:Ramy
點擊: 次
 
       據(jù)《韓國先驅(qū)報》報道，6月4日，有業(yè)內(nèi)人士透露，在美國和歐洲的保護主義政策日益加劇的情況下，現(xiàn)代汽車集團似乎正在進一步加強與寧德時代的合作，以推動電池供應(yīng)的多元化。
圖片來源：現(xiàn)代汽車
 
       根據(jù)美國去年通過的《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act），現(xiàn)代汽車在其至關(guān)重要的美國市場被剝奪了電動汽車補貼。根據(jù)該法案，若電動車型在美國或與美國簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定的伙伴國家制造，或者從美國或與美國簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定的伙伴國家采購了材料，消費者就有權(quán)獲得高額稅收抵免。
 
       《韓國先驅(qū)報》報道稱，對此，現(xiàn)代汽車正在采取雙軌戰(zhàn)略，即加快其美國電動汽車工廠的建設(shè)，同時加強與寧德時代在其他市場的合作，以提高銷量。
 
       一位不愿具名的業(yè)內(nèi)知情人士告訴《韓國先驅(qū)報》，“現(xiàn)代汽車計劃在主要銷往韓國和中國的廉價車型上使用寧德時代電池，因為這兩個市場受美國和歐洲保護主義措施的影響較小。”
 
       上述知情人士稱，“與LG 新能源（LG Energy Solution）、三星SDI、SK On等韓國主要電池企業(yè)只提供電芯不同，寧德時代提供電池以及管理系統(tǒng)，因此汽車企業(yè)控制產(chǎn)品質(zhì)量的空間更小。”因此，“為了降低風險，寧德時代的電池將首先用于早期更小、更便宜的車型”。
 
推動電池供應(yīng)鏈多元化
 
       近幾年，現(xiàn)代汽車從寧德時代采購的電池逐漸增多。在2019年至2021年間，現(xiàn)代汽車共訂購了價值25萬億韓元（合186億美元）的電池，而寧德時代據(jù)稱與其韓國競爭對手一起獲得了相當大的一部分。
 
       雖然尚不清楚具體的數(shù)量，但據(jù)悉現(xiàn)代汽車和起亞汽車的數(shù)款車型將搭載寧德時代的電池組，不過大多數(shù)是緊湊型車型，比如現(xiàn)代Kona電動汽車和起亞Ray、Niro電動汽車。
 
       去年，現(xiàn)代汽車向?qū)幍聲r代采購了數(shù)千億韓元的電池。有媒體報道稱現(xiàn)代汽車今年將向?qū)幍聲r代采購價值10億美元的電池。報道還稱，現(xiàn)代汽車執(zhí)行董事長鄭義宣（Chung Eui-sun）與寧德時代董事長曾毓群曾在3月和4月兩次會面，很有可能是討論新的采購協(xié)議。對此，現(xiàn)代汽車韓國辦公室以敏感為由拒絕回應(yīng)此事。
 
       大林大學（Daelim University）汽車工程教授Kim Pil-su也表示，“現(xiàn)代汽車正在通過電池供應(yīng)企業(yè)的多樣化，加強風險管理。過度依賴韓國電池制造商可能會帶來風險，比如當它們出現(xiàn)供應(yīng)困難時。此外，美國和歐洲并不是現(xiàn)代汽車的唯二全球市場。他們目前是友好的，但我們不知道在國際事務(wù)中情況會如何發(fā)展。”
 
中國產(chǎn)電池有助于提供利潤率
 
       此外，行業(yè)觀察人士表示，現(xiàn)代汽車正尋求擴大在中國、印度和東南亞等新興市場的影響力。檀國大學（Dankook University）能源工程教授Yang Min-ho表示，“在中國、印度和東南亞聯(lián)盟國家，現(xiàn)代汽車通過使用更便宜的中國產(chǎn)電池來提高利潤率的空間更大。”
 
       Yang Min-ho 稱，“對于電動汽車來說，降低電池成本是盈利能力中最具決定性的因素。現(xiàn)代汽車要想縮小與全球第一大汽車制造商豐田汽車的差距，就必須提高在電動汽車領(lǐng)域的利潤率，而豐田尚未在這一領(lǐng)域獲得競爭優(yōu)勢。”
 
       尤其是印度市場，被認為將是現(xiàn)代汽車的目標市場。目前，印度是現(xiàn)代汽車的第三大市場，去年的銷量約為80萬輛，僅次于美國和韓國�，F(xiàn)代汽車最近承諾，未來10年將向印度蓬勃發(fā)展的電動汽車市場投資2000億盧比（合24億美元）。今年3月，現(xiàn)代汽車宣布已同意收購?fù)ㄓ闷囋谟《鹊墓S，將在印度擁有第二家工廠，從而提高產(chǎn)能，并計劃到2028年在印度推出6款電動汽車。
 
(責任編輯：子蕊)
作者：Ramy ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/qy/2023060642203.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點

  • 總投資201億元，桐鄉(xiāng)時代鋰電材料項目開工

    該項目計劃分兩期進行。一期計劃總投資為1.5億元，擬由福建巨電新能源股份有限公司租用區(qū)內(nèi)10000㎡廠房，主要產(chǎn)品為儲能設(shè)備集成系統(tǒng)生產(chǎn)線（PACK線）、逆變器生產(chǎn)、正負極材料生產(chǎn)等。二期計劃總投資30億元，擬新摘區(qū)內(nèi)土地約300畝，建設(shè)年產(chǎn)能2GW單體大容量
    2023-05-20 14:01

  • 動力電池企業(yè)正在丟掉技術(shù)幻想

    在現(xiàn)階段技術(shù)創(chuàng)新并非動力電池行業(yè)最關(guān)鍵的競爭要素，整個市場開始全面轉(zhuǎn)向在生產(chǎn)、成本、規(guī)模上進行競爭的階段。
    2023-05-21 10:31

  • 恒力石化超強鋰電池隔膜項目首條生產(chǎn)線全線貫通

    近日，從恒力石化獲悉，公司旗下康輝新材料科技有限公司年產(chǎn)4.4億平方米超強鋰電池隔膜項目首條生產(chǎn)線全線貫通，并順利產(chǎn)出合格產(chǎn)品。標志著恒力石化正式踏入鋰電池薄膜領(lǐng)域。
    2023-06-04 10:35

  • 電池圈里，沒有共同富裕

    電池產(chǎn)業(yè)鏈上的貧富差異。
    2023-05-17 09:20

  • 鈉離子電池不香了？

    國內(nèi)電池級碳酸鋰價格一度跌破20萬元/噸，市場隨之對鈉離子電池發(fā)展信心出現(xiàn)動搖。
    2023-05-19 10:04

  • 氫燃料電池“獨角獸”沖刺港交所，市值超70億

    行業(yè)排名第一的國鴻氫能能否順利IPO？
    2023-05-24 09:30

  • 珠海冠宇被判賠償1000萬！

    珠海冠宇近日收到福州中院出具的《民事判決書》，判決結(jié)果顯示，珠海冠宇應(yīng)于判決生效之日起立即停止制造、銷售侵害原告寧德新能源“一種卷繞式電芯”（專利號：ZL201621440703.7）實用新型專利權(quán)的電芯產(chǎn)品。
    2023-05-17 10:24

  • 20億元！比耐科技6GWh電池項目落戶安徽廬江

    5月26日，安徽廬江高新區(qū)與蘇州比耐新能源科技有限公司舉行年產(chǎn)6GWh新能源汽車動力增程寶及工商業(yè)儲能項目簽約儀式
    2023-05-30 10:11
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號