“氟化工巨頭”跨界遇阻 多氟多新能源夢(mèng)難圓

時(shí)間:2019-08-05 09:43來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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       憑借自身的氟化工技術(shù)和氟資源優(yōu)勢(shì)，多氟多（002407.SZ）近年來(lái)頻繁進(jìn)軍新能源鋰離子電池領(lǐng)域，但效果并不理想。
 
       近日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在河北邢臺(tái)、河南焦作等地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多氟多于2015年7月收購(gòu)的河北紅星汽車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“紅星汽車(chē)”)已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)。另外，多氟多鋰電池產(chǎn)業(yè)的另一支柱子公司——多氟多新能源同樣面臨著虧損的窘境。
 
       根據(jù)多氟多公布的2019年半年度報(bào)告，其實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8331.5萬(wàn)元，同比下滑36.32%。多氟多方面表示，2019年上半年凈利潤(rùn)下滑主要系氟化鹽傳統(tǒng)業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)均低于上年同期，主要產(chǎn)品毛利率下降，盈利能力降低；研發(fā)投入增加以及計(jì)提信用減值損失、資產(chǎn)減值損失增加，綜合原因?qū)е吕麧?rùn)下滑。
 
       紅星汽車(chē)停產(chǎn)
 
       作為國(guó)內(nèi)最早設(shè)立的汽車(chē)生產(chǎn)廠之一，紅星汽車(chē)曾經(jīng)紅極一時(shí)。2013年，紅星汽車(chē)獲得了新能源汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。2015年，多氟多將目光投向了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，并于當(dāng)年7月收購(gòu)紅星汽車(chē)，以打通電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
 
       2019年7月23日，記者來(lái)到河北省邢臺(tái)市，市面上并未見(jiàn)到紅星汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。事實(shí)上，在如今邢臺(tái)市民的眼中，紅星汽車(chē)早已不是數(shù)十年前的香餑餑了。“這個(gè)企業(yè)邢臺(tái)人都知道，以前經(jīng)營(yíng)還不錯(cuò)，后來(lái)效益就不行了。原本是地方國(guó)企，后來(lái)被多氟多收購(gòu)了，但是現(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)效益不太好已經(jīng)停產(chǎn)了。”當(dāng)?shù)匾晃恢槿耸空f(shuō)道。
 
       紅星汽車(chē)銷(xiāo)售人員表示：“現(xiàn)在想要買(mǎi)紅星X2這款車(chē)就得來(lái)廠子里。全國(guó)各地的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)撤回了。”次日，記者來(lái)到紅星汽車(chē)廠，在這里見(jiàn)到了紅星汽車(chē)在售的唯一車(chē)型紅星X2。經(jīng)過(guò)一番砍價(jià)后，銷(xiāo)售人員表示可以以5.2萬(wàn)元的價(jià)格全款出售。而這款車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)則達(dá)到了12.98萬(wàn)元。
 
       “這個(gè)價(jià)格是因?yàn)橛醒a(bǔ)貼，補(bǔ)貼后是5.98萬(wàn)元，我給你一個(gè)內(nèi)部員工價(jià)，可以再便宜。售后這些你可以放心。”銷(xiāo)售人員說(shuō)道。試駕的過(guò)程中，銷(xiāo)售人員曾多次提及車(chē)輛使用的是多氟多提供的軟包三元鋰電池，性能很好。
 
       如今的紅星汽車(chē)廠區(qū)內(nèi)，廠房和辦公樓顯得有些陳舊。多氟多董事長(zhǎng)李世江“工作快樂(lè)，快樂(lè)工作”的語(yǔ)錄懸掛在工廠醒目的位置。
 
       記者走訪時(shí)正值上班時(shí)間，空蕩蕩的廠區(qū)內(nèi)，只有零星幾名工作人員。記者來(lái)到工廠裝配車(chē)間，車(chē)間內(nèi)的機(jī)器設(shè)備并未工作。廠房?jī)?nèi)也未有生產(chǎn)的跡象。“廠子現(xiàn)在停產(chǎn)了�，F(xiàn)在工廠面臨點(diǎn)兒?jiǎn)栴}。”紅星汽車(chē)廠內(nèi)的一名工人說(shuō)道。
 
       虧損的整車(chē)夢(mèng)
 
       紅星汽車(chē)被多氟多并購(gòu)的4年時(shí)間里，僅2017年實(shí)現(xiàn)了盈利。
 
       事實(shí)上，在被多氟多收購(gòu)之時(shí)，紅星汽車(chē)已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)。記者了解到，2013年、2014年和2015年前4個(gè)月，紅星汽車(chē)的凈利潤(rùn)分別為-1162.6萬(wàn)元、-1891.9萬(wàn)元和-775.6萬(wàn)元。
 
       然而，在多氟多看來(lái)，新能源汽車(chē)是政策支持并蓬勃發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，公司從電子級(jí)氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、正極材料、動(dòng)力鋰電池做起，具備前端產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)、規(guī)模和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)而研發(fā)了新能源汽車(chē)的電機(jī)、電控和電池組，具有進(jìn)入新能源汽車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，與具有整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的紅星汽車(chē)合作，為延伸公司產(chǎn)業(yè)鏈打下基礎(chǔ)。
 
       2015年9月，經(jīng)過(guò)對(duì)紅星汽車(chē)生產(chǎn)線的改造和生產(chǎn)調(diào)試。紅星汽車(chē)廠再次投入生產(chǎn)。投產(chǎn)之時(shí)，多氟多表示，紅星汽車(chē)投產(chǎn)將拓展本公司新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生積極影響。
 
       然而，恢復(fù)生產(chǎn)的紅星汽車(chē)仍然處于長(zhǎng)期的虧損中。
 
       記者了解到，2015年至2018年間，紅星汽車(chē)的凈利潤(rùn)分別為：-1229.75萬(wàn)元、-4753萬(wàn)元、649.3萬(wàn)元和-4983萬(wàn)元。可見(jiàn)，除2017年實(shí)現(xiàn)盈利外，其余的幾年全部處于虧損狀態(tài)，甚至虧損的幅度超過(guò)了收購(gòu)之前。
 
       記者就此事向多氟多了解情況，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
 
       由于紅星汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況不佳，2018年底多氟多對(duì)其計(jì)提商譽(yù)減值1535.80 萬(wàn)元。而導(dǎo)致紅星汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況不佳的一個(gè)重要因素是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡及鋰電池價(jià)格下降。
 
       事實(shí)上，隨著新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈逐步成型，國(guó)家也開(kāi)始啟動(dòng)補(bǔ)貼退出政策，計(jì)劃2017年至2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2016年下降20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策退出。屆時(shí)，依靠補(bǔ)貼生存的企業(yè)將面臨更加困難的局面。
 
       新能源持續(xù)虧損
 
       伴隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集中的特點(diǎn)愈發(fā)明顯。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動(dòng)力電池出貨106GWh，同比增長(zhǎng)55.2%。其中，全球前十大鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能就達(dá)到了86.11GWh，占全球總量比81.24%。
 
       對(duì)此，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖曾公開(kāi)表示，動(dòng)力電池企業(yè)形成的頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯，裝機(jī)量前五的動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)份額2017年是61%，到2018年已經(jīng)提升到了71%，頭部效應(yīng)將更加明顯。
 
       記者了解到，2018年多氟多實(shí)現(xiàn)鋰電池銷(xiāo)售3.47億瓦時(shí)，與上年度基本持平。在全球鋰電池集中擴(kuò)大產(chǎn)能，產(chǎn)能頭部?jī)?yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯的當(dāng)下，多氟多的步子顯得有些滯后。
 
       作為多氟多在鋰電池產(chǎn)業(yè)重要的支撐，多氟多新能源被寄予厚望。在焦作市耕耘多年的多氟多在當(dāng)?shù)赜兄芎玫目诒�，而多氟多拓展新能源業(yè)務(wù)的消息更是在焦作市廣為流傳。記者在多氟多新能源廠區(qū)了解到，目前企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，門(mén)前停放著大量的電動(dòng)汽車(chē)，其中大量的紅星X2非常顯眼。
 
       然而，這是這樣一顆希望之星，在2018年同樣虧損達(dá)到9490.4萬(wàn)元。多氟多新能源的虧損與其重要客戶知豆公司不無(wú)關(guān)系。記者了解到，由于知豆公司正處于重組階段導(dǎo)致公司壞賬比例提高，壞賬損失較2017年增加9610.67 萬(wàn)元。
 
       此外，多氟多2019年業(yè)績(jī)快報(bào)中提到，公司積極調(diào)整鋰電池用戶結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)了奇瑞、海馬等一批新用戶，客戶需求增加致動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)、盈利能力提升。
 
       可見(jiàn)整車(chē)企業(yè)的穩(wěn)定性對(duì)于電池廠的經(jīng)營(yíng)狀況影響巨大。而紅星汽車(chē)未能達(dá)到多氟多的預(yù)期也讓多氟多不得不去尋找其他整車(chē)廠合作。
 
       經(jīng)過(guò)八年的發(fā)展，包括鋰電池及核心材料和新能源汽車(chē)在內(nèi)的鋰電池產(chǎn)業(yè)，在多氟多的營(yíng)收中所占比重僅為12.54%。而多氟多的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)氟化鹽產(chǎn)業(yè)占總營(yíng)收的比重達(dá)到78.66%�？梢�(jiàn)，雖然已經(jīng)經(jīng)過(guò)了八年的發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)仍然無(wú)法支撐起多氟多的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 新能源 多氟多 氟化工
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    鈉離子電池剛剛開(kāi)始走向產(chǎn)業(yè)化，就已經(jīng)開(kāi)始吸引來(lái)跨界者。
    2022-12-14 11:17
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