特斯拉產(chǎn)量提升 松下為啥還連連虧損?

時(shí)間:2018-11-05 09:26來(lái)源:OFweek鋰電網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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       在特斯拉Model 3加快量產(chǎn)的同時(shí),作為當(dāng)下唯一電池供應(yīng)商的松下卻在連續(xù)虧損,這是什么騷套路?
 
       近日,特斯拉電池供應(yīng)商松下電池產(chǎn)業(yè)公司表示,隨著特斯拉Model 3轎車的生產(chǎn)加快,松下的電池業(yè)務(wù)連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)虧損,特斯拉加快量產(chǎn)與松下持續(xù)虧損之間的強(qiáng)烈反差實(shí)在是耐人尋味。
 
      應(yīng)對(duì)Model 3需求 擴(kuò)充產(chǎn)能致虧損
 
       松下在本周三公布了其第三季度的業(yè)績(jī),7—9月當(dāng)季該業(yè)務(wù)部門營(yíng)業(yè)虧損達(dá)73億日元(約合6500萬(wàn)美元),該部門專為特斯拉電動(dòng)汽車供應(yīng)動(dòng)力電池。
 
       那么,特斯拉Model 3轎車的加快量產(chǎn)與松下虧損有什么聯(lián)系呢?特斯拉的的車賣的更多,作為其唯一電池供應(yīng)商的松下業(yè)績(jī)不應(yīng)該更好才對(duì)嗎?
 
       事實(shí)上,之所以松下第三季度出現(xiàn)持續(xù)虧損,是因?yàn)閼?yīng)對(duì)特斯拉Model 3產(chǎn)量提高而增加產(chǎn)能擴(kuò)張費(fèi)用。
 
       此前,特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)一直在努力促使其入門級(jí)Model 3轎車的產(chǎn)量能達(dá)到每周5000輛,在他看來(lái),這一產(chǎn)量是特斯拉能夠產(chǎn)生穩(wěn)定利潤(rùn)的必要條件。
 
       松下表示,為配合特斯拉在量產(chǎn)方面的提升,公司不得不以比預(yù)期更快的速度來(lái)增加動(dòng)力電池產(chǎn)量,并且在與特斯拉聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的內(nèi)華達(dá)電池廠招聘更多工人增加產(chǎn)能。而短時(shí)間內(nèi),固定成本增加促使電池業(yè)務(wù)在上季度陷入虧損。
 
      客戶單一 龍頭地位被寧德時(shí)代趕超
 
       與深度綁定特斯拉的松下相比,客戶來(lái)源豐富,多點(diǎn)開(kāi)花的寧德時(shí)代銷售額和凈利潤(rùn)在第三季度都有不同程度的增長(zhǎng)。
 
       根據(jù)年報(bào)顯示,寧德時(shí)代第三季度營(yíng)業(yè)收入為191.36億元,較上年同期增59.85%,扣非后凈利19.85億元,同比增長(zhǎng)88.71%。
       營(yíng)收的增長(zhǎng)主要得益于動(dòng)力電池銷量的提升,寧德時(shí)代在2018年Q1、Q2、Q3鋰電池出貨量分別為2.3Gwh、4.2Gwh、5.5Gwh,前三季度動(dòng)力電池總裝機(jī)量位居世界第一。
 
       事實(shí)上,從去年開(kāi)始,松下在全球動(dòng)力電池的龍頭地位就已經(jīng)被后來(lái)崛起寧德時(shí)代趕超,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)的銷量達(dá)11.84GWh,將動(dòng)力電池銷量10GWh的松下甩在后面。而今年前三季度寧德時(shí)代就超過(guò)了去年全年的產(chǎn)能,松下與寧德時(shí)代的差距也在進(jìn)一步拉大。
 
      與豐田合作固態(tài)電池 減少客戶單一風(fēng)險(xiǎn)
 
       由于跟特斯拉深度綁定的關(guān)系,特斯拉的電動(dòng)汽車的銷量對(duì)松下的業(yè)績(jī)構(gòu)成直接影響。松下方面表示,目前正與特斯拉就增加投資進(jìn)行談判,并正部署新的生產(chǎn)線,以在今年年底之前使特斯拉超級(jí)電池工廠產(chǎn)能達(dá)到35GWH。
 
       松下首席執(zhí)行官Tsuga表示,“增加投資以使超級(jí)工廠的產(chǎn)能超過(guò)35GWH,這意味著特斯拉還需要在汽車生產(chǎn)方面進(jìn)行大量投資,因此我們將密切配合。”35GWH是特斯拉最初對(duì)其超級(jí)電池工廠產(chǎn)能定下的目標(biāo),但在經(jīng)過(guò)幾次擴(kuò)張后,該工廠產(chǎn)能可達(dá)105GWH。
 
       另一方面,為改變單一的客戶結(jié)構(gòu),松下也在嘗試與特斯拉之外的整車廠商建立合作關(guān)系、
       據(jù)了解,早在去年年底,松下就與豐田汽車聯(lián)合對(duì)外宣布,雙方將在純電動(dòng)車動(dòng)力電池領(lǐng)域共同開(kāi)發(fā)新型方形電池和固態(tài)電池。雙方的牽手,一在定程度上也有利于降低松下目前客戶結(jié)構(gòu)相對(duì)單一的風(fēng)險(xiǎn)。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 特斯拉 松下
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