瞄準(zhǔn)共享領(lǐng)域：新特汽車切入A0級電動車市場

時間:2018-04-24 12:32來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:王欣
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　　“DEV1共享版”是第一輛真正意義上專為共享出行領(lǐng)域定制的摩拜共享汽車，有專屬摩拜內(nèi)外觀設(shè)計(jì)，搭載摩拜的共享汽車操作系統(tǒng)，可以在車端操作所有共享出行的一切應(yīng)用場景。
 
　　4月19日，北京車展前夕，新特汽車首款A(yù)0級電動汽車DEV 1揭開面紗，一同亮相的還有新特汽車為摩拜定制生產(chǎn)的“共享版”電動汽車。該產(chǎn)品最大續(xù)航里程350km，快充模式下30分鐘可續(xù)航200km，慢充則需要5.5小時，售價在10萬以內(nèi)。
 
　　“大家都覺得新特像黑馬一樣，以前一直沒聽過，現(xiàn)在就突然能夠量產(chǎn)了。”4月19日，新特汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO先越在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時表示。
 
　　一個多月前，先越在朋友圈里發(fā)布了新特汽車工廠的最新進(jìn)展：“新特試制車間全速開工，首款量產(chǎn)車全速而來。”這家去年7月才正式成立的造車新勢力企業(yè)，用這樣一種全新的模式與超快的造車速度，試圖通過“共享”后發(fā)制人。
 
　　對于即將到來的挑戰(zhàn)和競爭，先越表示：“新勢力造車企業(yè)現(xiàn)在根本還談不到競爭，一是電動車總量非常小，二是新興公司剛剛才開始發(fā)展。我們應(yīng)該團(tuán)結(jié)一致去和燃油車競爭�，F(xiàn)在也說不上‘陣營’，新勢力造車企業(yè)第一步還是要造車。我們堅(jiān)定的要把車造出來，而且速度非常快，量產(chǎn)時間基本上跟其他車企同步。”
 
　　訂制生產(chǎn)共享汽車
 
　　三個月前，先越坐在記者前，闡釋汽車工業(yè)是一個擁有長達(dá)200多年歷史的產(chǎn)業(yè)，作為互聯(lián)網(wǎng)時代下新能源汽車行業(yè)的新興勢力，新特汽車一直對造車“充滿敬畏”。
 
　　“正因如此，新特汽車參與未來競爭的核心，恰恰不是對傳統(tǒng)汽車工業(yè)的顛覆和挑戰(zhàn)，而是通過產(chǎn)業(yè)鏈整合、創(chuàng)新的理念和技術(shù)、強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力去融合發(fā)展、跨越創(chuàng)新、一脈相承。”先越表示。
 
　　新特汽車的獨(dú)特性到底體現(xiàn)在什么地方？“‘特’體現(xiàn)在汽車行業(yè)融合創(chuàng)新方面，新特要讓用戶感受到創(chuàng)新能力，所以從產(chǎn)品上，我們也希望新生獨(dú)特。”先越說。
 
　　1月6日，一汽轎車與新特電動汽車簽訂協(xié)議，五年內(nèi)聯(lián)合生產(chǎn)新能源汽車。新特汽車負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)產(chǎn)品和地方準(zhǔn)入；一汽轎車以一汽牌車標(biāo)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證，申報(bào)公告。一汽轎車還與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，一汽轎車擬對貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司進(jìn)行增資入股，持股10%，一汽轎車將訂制生產(chǎn)共享汽車。
 
　　于是，“新特設(shè)計(jì)，一汽制造，摩拜運(yùn)營”模式出現(xiàn)。“‘DEV1共享版’是第一輛真正意義上專為共享出行領(lǐng)域定制的摩拜共享汽車，有專屬摩拜內(nèi)外觀設(shè)計(jì)，搭載摩拜的共享汽車操作系統(tǒng)，可以在車端操作所有共享出行的一切應(yīng)用場景。未來也將提供銜接汽車和自行車的多樣化需求，騎自行車解決短途距離，通過汽車解決長途距離，形成無線的連接。”先越在4月19日的發(fā)布會上表示。
 
　　此外，依托貴安新區(qū)，新特汽車得到了貴州省政府支持，在資金、生態(tài)鏈以及大數(shù)據(jù)能力方面具備一定競爭能力。
 
　　“其實(shí)汽車行業(yè)是資本密集型和人才密集型的行業(yè)，還有一個經(jīng)驗(yàn)密集型，所以它在兩個密集型上還有一個沉淀的過程，這也是為什么我們選擇貴安新區(qū)。”先越表示。
 
　　據(jù)了解，新特汽車的大股東是貴安開發(fā)投資有限公司，它是貴州省省屬國有企業(yè)，資產(chǎn)總額已經(jīng)超過2600億元。
 
　　切入A0級車市場
 
　　作為貴安新區(qū)政府重點(diǎn)孵化的新能源車項(xiàng)目之一，新特的產(chǎn)品研發(fā)和運(yùn)營模式受到了外界較多的關(guān)注。
 
　　先越表示，DEV系列產(chǎn)品矩陣將包含A00、A0、A級產(chǎn)品，除了今年年底量產(chǎn)的A0級電動汽車DEV 1，新特將分別在2019年和2020年推出A00級、A級產(chǎn)品。
 
　　新特汽車首款車型DEV1采用一汽馬自達(dá)生產(chǎn)線，以一汽品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。“客觀而言，目前所有新勢力造車企業(yè)推出的車型中，在新車質(zhì)量和設(shè)計(jì)上的較量上，新特DEV1更勝一籌。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
 
　　“A0級汽車一年賣幾十萬輛，市場巨大。我們現(xiàn)在跟一汽合作也在創(chuàng)新融合，一汽的資源也在給我們使勁，和一汽的合作不是簡單的生產(chǎn)合作，而是全方位的。”先越表示。
 
　　據(jù)悉，新特首款車型能夠順利量產(chǎn)，一汽在生產(chǎn)線改造、供應(yīng)鏈推薦，再到質(zhì)量管控方面給予新特很大支持。
 
　　此外，新特與一汽合作之后，還有助于建立起品牌力、產(chǎn)品洞察力和渠道力。“我們規(guī)劃的是力爭明年落地4萬臺的意向簽約，一汽也在緊鑼密鼓地推動制造。今年的4000臺很快就消化掉了。明年我們會關(guān)注創(chuàng)新渠道、傳統(tǒng)互導(dǎo)、區(qū)域性的傳統(tǒng)市場，包括在各個區(qū)域采取創(chuàng)新的模式。”先越表示，目前簽約的意向經(jīng)銷商大多是新特拓展的經(jīng)銷商，同時也會制定針對一汽經(jīng)銷商的合作計(jì)劃和招商活動。
 
　　在銷售模式方面，新特汽車還推出了“線上商城+線下D.BOX體驗(yàn)店”的運(yùn)營模式。目前，D-BOX創(chuàng)新體驗(yàn)中心被分為A類（體驗(yàn)店）、B類（形象店）、C類（交付中心）三類，預(yù)計(jì)首批上線城市為上海、杭州、北京、貴陽、深圳。
 
　　新特不僅擁有“經(jīng)銷商+運(yùn)營商”的雙渠道運(yùn)營模式，還將構(gòu)建網(wǎng)、車、樁、智、運(yùn)、融六位一體戰(zhàn)略生態(tài)圈，經(jīng)銷商多元化的盈利模式，降低投資運(yùn)營風(fēng)險。
 
　　今年9月，新特首款電動汽車DEV1將在成都國際車展上正式上市并公布售價，年底將全面批量交付并公布具體電池保障計(jì)劃。“我們制定了8萬輛的銷量目標(biāo)。對于目標(biāo)銷量，我們還是很有信心的。”先越表示。
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