修正路線還是戰(zhàn)略需要 蔚來(lái)為何要自建工廠？

時(shí)間:2018-02-09 13:15來(lái)源:汽車產(chǎn)經(jīng) 作者:韓佳
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　　近日，上海市嘉定區(qū)兩會(huì)期間，人大代表榮文偉透露，蔚來(lái)汽車的整車基地將搬到嘉定，目前已選址在外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃土地800畝左右。
 
　　有人解讀，蔚來(lái)與江淮汽車的制造合作要完？
 
　　蔚來(lái)汽車在接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪時(shí)表示，“蔚來(lái)需要發(fā)展，新建工廠是自然而然的事。蔚來(lái)與江淮的合作會(huì)一直繼續(xù)下去。”
 
 
　
合肥江淮蔚來(lái)制造工廠
 
　　江淮制造不靠譜？
 
　　自從蔚來(lái)ES8上市以來(lái)，無(wú)論蔚來(lái)如何解釋，江淮貼牌生產(chǎn)已經(jīng)成為其最大的槽點(diǎn)。
 
　　李斌在早前的采訪中也坦陳，與江淮合作，對(duì)于蔚來(lái)塑造高端品牌的定位會(huì)有不小的挑戰(zhàn)。
 
　　根本原因，是因?yàn)榻雌嚨漠a(chǎn)品定位主要集中在10萬(wàn)元左右。其在高端領(lǐng)域的制造能力，自然會(huì)受到質(zhì)疑。
 
　　這種質(zhì)疑是天然的，就像當(dāng)年的華晨寶馬、北京奔馳以及奇瑞捷豹路虎。合資伙伴之間巨大的產(chǎn)品定位落差，帶來(lái)了天然的分歧和不確定性。
 
　　然而，這些合資工廠都已成為本品牌全球最先進(jìn)的制造基地。
 
　　顯然，用以前的產(chǎn)品定位來(lái)定義一家汽車制造廠的制造能力，并不太科學(xué)。
 
　　有人說(shuō)江淮與蔚來(lái)合作并不順暢，其更看重江淮大眾帶來(lái)的品牌背書和效益。
 
　　不可否認(rèn)，企業(yè)間的合作一定會(huì)有摩擦，各種權(quán)力爭(zhēng)奪在已經(jīng)合資了二三十年的中國(guó)汽車界見(jiàn)得多了。但100億元的項(xiàng)目合作不是過(guò)家家，哪能說(shuō)散就散？何況為了興建工廠，江淮自己也投了20多億。
 
　　江淮大眾，也許能帶來(lái)品牌背書，但主要仍依賴江淮的技術(shù)平臺(tái)，為大眾賺積分。而在與蔚來(lái)的合作中，江淮得到一座全新智能化工廠，全鋁車身的生產(chǎn)工藝，以及頂級(jí)的配套供應(yīng)體系。要說(shuō)江淮沒(méi)得到甜頭，不那么令人信服。
 
　　江淮汽車高層在接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪時(shí)表示，“和蔚來(lái)的合作是和先進(jìn)制造的對(duì)接。蔚來(lái)以互聯(lián)網(wǎng)思維，選擇最先進(jìn)的技術(shù)造車，在這方面江淮也在學(xué)習(xí)，希望借此直接跨入這個(gè)領(lǐng)域，快速進(jìn)步。”
 
　　顯然，對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)，在先進(jìn)制造方面，蔚來(lái)帶來(lái)的技術(shù)提升，要高于大眾。
 
　　為何由“代工”轉(zhuǎn)向自建？
 
　　對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，快速和高效是其主要能力。在初創(chuàng)階段，為了保證首款產(chǎn)品能夠快速落地，尋找傳統(tǒng)汽車制造商進(jìn)行制造合作，無(wú)疑是當(dāng)時(shí)的最佳選擇。可以節(jié)省大量環(huán)評(píng)、招工、申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)等繁瑣程序。
 
　　蔚來(lái)希望將主要精力集中在產(chǎn)品和用戶服務(wù)上。李斌曾在采訪中向媒體透露，“晚一個(gè)月推出產(chǎn)品，我的成本就是10個(gè)億。”
 
　　顯然，江淮工廠的順利建成，幫助蔚來(lái)按期交付產(chǎn)品打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。蔚來(lái)也將合肥的工廠定位為全球高端制造基地。
 
　　對(duì)于蔚來(lái)而言，選擇與傳統(tǒng)車企合作，一定是成本最優(yōu)、效率最優(yōu)的選擇。
 
　　而且，按照江淮蔚來(lái)10萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃，在3-5年內(nèi)，基本能夠滿足蔚來(lái)的產(chǎn)能需求。
 
江淮蔚來(lái)全鋁車身制造車間
 
　　難道是為了ES6？
 
　　江淮汽車的制造負(fù)責(zé)人曾在去年向產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)透露，江淮已經(jīng)在開(kāi)始與蔚來(lái)一起開(kāi)發(fā)ES6的模具了，不過(guò)還要等一兩年時(shí)間，車才會(huì)出來(lái)。
 
　　同時(shí)，蔚來(lái)也官方確認(rèn)，嘉定工廠，既蔚來(lái)第二工廠，是上海市政府主導(dǎo)的重點(diǎn)工程，蔚來(lái)參與該項(xiàng)目，是基于公司戰(zhàn)略部署，為公司第三、第四款車型的產(chǎn)能所作的準(zhǔn)備。
 
　　那為何蔚來(lái)還要在有了江淮、長(zhǎng)安、廣汽等合作伙伴之后自建工廠？
 
　　李斌在接受媒體采訪時(shí)曾透露，“總體上，我們是找更多制造合作伙伴，我們也有可能會(huì)建自己的標(biāo)桿工廠。”
 
　　所以，我們判斷，上海安亭的蔚來(lái)自建工廠，很可能是蔚來(lái)的標(biāo)桿工廠。
 
　　標(biāo)桿工廠的意義，就是要把整個(gè)制造流程走通。為其他制造合作伙伴進(jìn)行培訓(xùn)和標(biāo)準(zhǔn)輸出。
 
　　目前，江淮蔚來(lái)的工廠培訓(xùn)工作，是由蔚來(lái)南京工廠完成的。這是蔚來(lái)自建的一個(gè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的三電工廠。其中，有一條ES8試裝生產(chǎn)線。
 
　　江淮曾向南京工廠派出了70人左右的團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行ES8的試制和培訓(xùn)，一半是操作人員，一半是質(zhì)量控制人員。
 
　　隨著ES8的量產(chǎn)，以及未來(lái)和長(zhǎng)安以及廣汽的合作，南京工廠的試裝生產(chǎn)線很可能已經(jīng)無(wú)法滿足跑通生產(chǎn)流程、大規(guī)模進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)的需要。
 
　　建立一個(gè)完整意義上的標(biāo)桿工廠，在接下來(lái)的階段，就成為必要選擇。
 
　　從嘉定區(qū)透露的審批內(nèi)容來(lái)看，800畝的占地規(guī)模要小于合肥江淮蔚來(lái)工廠1000畝的規(guī)模。
 
　　而自建工廠的另一個(gè)好處是蔚來(lái)可以申請(qǐng)獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)。有了生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)于融資、對(duì)于上市，甚至對(duì)于告訴消費(fèi)者自己是誰(shuí)，都更容易一些。（在最近一期蔚來(lái)做客的現(xiàn)場(chǎng)，一位消費(fèi)者希望了解蔚來(lái)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照和資質(zhì)）
 
　　同時(shí)，蔚來(lái)確認(rèn)，嘉定工廠，既蔚來(lái)第二工廠，是上海市政府主導(dǎo)的重點(diǎn)工程，蔚來(lái)參與該項(xiàng)目，是基于公司戰(zhàn)略部署，為公司第三、第四款車型的產(chǎn)能所作的準(zhǔn)備。第二工廠的籌備與江淮合作項(xiàng)目并無(wú)任何沖突，并且該工廠在未來(lái)仍然會(huì)與江淮繼續(xù)合作。
 
　　所以，這是蔚來(lái)發(fā)展到下一個(gè)階段的必然選擇。
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文章標(biāo)簽： 蔚來(lái)汽車 資質(zhì) 代工
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