我們常常會說到三元鋰電池或者鐵鋰電池，這些都是按照正極活性材料來給鋰電池命名的。本文匯總六種常見鋰電池類型以及它們的主要性能參數(shù)。大家都知道，相同技術(shù)路線的電芯，其具體參數(shù)并不完全相同，本文所顯示的是當(dāng)前參數(shù)的一般水平。六種鋰電池具體包括：鈷酸鋰，錳酸鋰，鎳鈷錳酸鋰(NCM)，鎳鈷鋁酸鋰(NCA)，磷酸鐵鋰，鈦酸鋰。

       一、鈷酸鋰（LiCoO2）

表2 鈷酸鋰的特性

       二、錳酸鋰（LiMn2O4）

圖3 純錳酸鋰電池的蜘蛛圖

       大多數(shù)錳酸鋰與鋰鎳錳鈷氧化物(NMC)混合，以提高比能量并延長壽命。這種組合帶來了每個(gè)系統(tǒng)的最佳性能，而大多數(shù)電動汽車，如日產(chǎn)Leaf，雪佛蘭Volt和寶馬i3都選用了LMO(NMC)。電池的LMO部分可以達(dá)到30％左右，可以在加速時(shí)提供較高的電流; NMC部分提供了很長的續(xù)航里程。

       鋰離子電池研究傾向于將錳酸鋰與鈷，鎳，錳和/或鋁組合作為活性正極材料。在一些架構(gòu)中，少量硅被添加到負(fù)極。這提供了25％的容量提升; 然而，硅隨著充放電膨脹和收縮，從而引起機(jī)械應(yīng)力，容量提升通常與短的循環(huán)壽命緊密聯(lián)系。

表4 錳酸鋰氧化物的特性

       三、鎳鈷錳酸鋰（NMC）

       最成功的鋰離子體系之一是鎳錳鈷（NMC）的正極組合。與錳酸鋰類似，這個(gè)體系可以定制用作能量電池或功率電池。例如，中等負(fù)載條件下的18650電池中的NMC具有約2,800mAh的容量并且可以提供4A至5A放電電流； 同一類型的NMC在針對特定功率進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，容量僅為2,000mAh，但可提供20A的連續(xù)放電電流。硅基負(fù)極將達(dá)到4000mAh以上，但負(fù)載能力降低，循環(huán)壽命縮短。添加到石墨中的硅具有缺陷，即負(fù)極隨著充電和放電而膨脹和收縮，使得電池機(jī)械應(yīng)力大結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。

 
       NMC的秘密在于鎳和錳的結(jié)合。與此類似的是食鹽，其中主要成分鈉和氯化物本身是有毒的，但將它們混合起來作為調(diào)味鹽和食品保存劑。鎳以其高比能量而聞名，但穩(wěn)定性差；錳尖晶石結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)低內(nèi)阻但比能量低。兩種活性金屬優(yōu)勢互補(bǔ)。

       NMC是電動工具，電動自行車和其他電動動力系統(tǒng)的首選電池。正極組合通常是三分之一鎳，三分之一錳和三分之一鈷，也被稱為1-1-1。這提供了一種獨(dú)特的混合物，由于鈷含量降低，也降低了原材料成本。另一個(gè)成功的組合是NCM，其中含有5份鎳，3份鈷和2份錳（5-3-2）。也可以使用其他不同量的正極材料組合。

       由于鈷的高成本，電池制造商從鈷系轉(zhuǎn)向鎳正極。鎳基系統(tǒng)比鈷基電池具有更高的能量密度，更低的成本和更長的循環(huán)壽命，但是它們的電壓略低。新型電解質(zhì)和添加劑可以使單只電池充電至4.4V以上，從而提高電量。圖7展示了NMC的特性。

圖5 NMC的蜘蛛圖

       由于該體系經(jīng)濟(jì)性和綜合性能表現(xiàn)均比較好，因此NMC混合鋰離子電池越來越受到重視。鎳，錳和鈷三種活性材料可輕松混合，以適應(yīng)需要頻繁循環(huán)的汽車和能源存儲系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。NMC家族的多樣性正在增長。

表6 鋰鎳錳鈷氧化物（NMC）的特性

       四、磷酸鐵鋰（LiFePO4）

       1996年，德克薩斯大學(xué)發(fā)現(xiàn)磷酸鹽可作為再充電鋰電池的正極材料。磷酸鋰具有良好的電化學(xué)性能和低電阻。這是通過納米級磷酸鹽陰極材料實(shí)現(xiàn)的。主要優(yōu)點(diǎn)是高額定電流和長循環(huán)壽命；良好的熱穩(wěn)定性，增強(qiáng)了安全性和對濫用的容忍度。

       如果長時(shí)間保持在高電壓下，磷酸鋰對全部充電條件的耐受性更強(qiáng)，并且比其他鋰離子系統(tǒng)的應(yīng)力更小。缺點(diǎn)是，較低的3.2V電池標(biāo)稱電壓使得比能量低于鈷摻雜鋰離子電池。對于大多數(shù)電池來說，低溫會降低性能，升高儲存溫度會縮短使用壽命，磷酸鋰也不例外。磷酸鋰具有比其他鋰離子電池更高的自放電，這可能會引起老化進(jìn)而帶來均衡問題，雖然可以通過選用高質(zhì)量的電池或使用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)來彌補(bǔ)，但這兩種方式都增加了電池組的成本。電池壽命對制造過程中的雜質(zhì)非常敏感，不能承受水分的摻雜，由于水分雜質(zhì)的存在有些電池最短壽命只有50個(gè)循環(huán)。圖7總結(jié)了磷酸鋰的屬性。

圖7 典型磷酸鋰電池的蜘蛛圖

       常用磷酸鋰代替鉛酸起動蓄電池。四個(gè)串聯(lián)電池產(chǎn)生12.80V，與六個(gè)2V鉛酸電池串聯(lián)的電壓相似。車輛將鉛酸充電至14.40V（2.40V/電池）并保持浮充狀態(tài)。浮充的用意在于保持完全充電水平并防止鉛酸電池硫酸化。

       通過串聯(lián)四個(gè)磷酸鋰電池，每個(gè)電池的電壓均為3.60V，這是正確的滿充電電壓。此時(shí)，應(yīng)該斷開充電，但駕駛時(shí)繼續(xù)充電。磷酸鋰容忍一些過度充電; 然而，由于大多數(shù)車輛在長途旅行中長時(shí)間保持電壓在14.40V，可能會增加磷酸鋰電池的機(jī)械應(yīng)力。時(shí)間會告訴我們磷酸鋰作為鉛酸電池的替代品能夠承受多長時(shí)間的過充電。低溫也會降低鋰離子的性能，可能會影響極端情況下的起動能力。

表8 磷酸鐵鋰的特性

       五、鎳鈷鋁酸鋰（NCA）

       鎳鈷鋁酸鋰電池或NCA自1999年以后被應(yīng)用。它具有較高的比能量，相當(dāng)好的比功率和長的使用壽命與NMC有相似之處。不太討人喜歡的是安全性和成本。圖9總結(jié)了六個(gè)關(guān)鍵特征。

圖9 NCA的蜘蛛圖

       NCA是鋰鎳氧化物的進(jìn)一步發(fā)展；加入鋁賦予電池更好的化學(xué)穩(wěn)定性。高能量和功率密度以及良好的使用壽命使NCA成為EV動力系統(tǒng)的候選者。高成本和邊際安全性卻有負(fù)面的影響。

表10 鎳鈷鋁酸鋰（NCA）的特性

       六、鈦酸鋰

       自二十世紀(jì)八十年代以來，鈦酸鋰負(fù)極的電池已為人所知。鈦酸鋰代替典型鋰離子電池負(fù)極中的石墨，并且材料形成尖晶石結(jié)構(gòu)。正極可以是錳酸鋰或NMC。鈦酸鋰的標(biāo)稱電池電壓為2.40V，可以快速充電，并提供10C的高放電電流。據(jù)說循環(huán)次數(shù)高于常規(guī)鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)。鈦酸鋰是安全的，具有出色的低溫放電特性，在-30°C（-22°F）時(shí)可獲得80％的容量。

圖11 鈦酸鋰蜘蛛圖

       LTO（通常是Li4Ti5O12）零應(yīng)變，沒有SEI膜形成和在快速充電和低溫充電時(shí)無鋰電鍍現(xiàn)象，因而具有優(yōu)于傳統(tǒng)的鈷摻混的Li-離子與石墨陽極的充放電性能。高溫下的熱穩(wěn)定性也比其他鋰離子體系好; 然而，電池價(jià)格昂貴。比能量低，只有65Wh/kg，與NiCd相當(dāng)。鈦酸鋰充電至2.80V，放電結(jié)束時(shí)為1.80V。圖13顯示了鈦酸鋰電池的特性。典型用途是電動動力傳動系統(tǒng)，UPS和太陽能路燈。 

表12 鈦酸鋰的特性