當(dāng)前位置: 電池聯(lián)盟網(wǎng) > 前沿 >

橫濱國(guó)立大學(xué)研發(fā)新型電極材料 可實(shí)現(xiàn)更便宜/能量密度更高鋰電池

時(shí)間:2020-05-22 09:14來(lái)源:蓋世汽車 作者:余秋云
點(diǎn)擊: 次
（圖片來(lái)源：eurekalert.org）
 
       據(jù)日本一組研究人員所說(shuō)，鋰離子電池可用于電動(dòng)汽車等許多未來(lái)應(yīng)用，但是其價(jià)格卻往往高得讓人望而卻步。不過(guò)，據(jù)外媒報(bào)道，日本橫濱國(guó)立大學(xué)Naoaki Yabuuchi教授領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)研究小組研發(fā)了一種新型電極材料，不僅能夠讓鋰電池更便宜，還能夠延長(zhǎng)其壽命、讓其具備更高的能量密度。
 
       Yabuuchi教授表示，許多研究人員已經(jīng)成功地提高了電池留住電荷的能力，但是卻沒(méi)有提升電池有效分散電荷的能力，即讓電動(dòng)汽車能夠具有更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間。
 
       電池中的電極材料能夠幫助吸收存儲(chǔ)的能量，并釋放存儲(chǔ)的能量為電池供電。構(gòu)成電極的材料依賴于電子和鋰離子的交換，極大地影響著電池的工作效率。在此前的研究中，研究人員發(fā)現(xiàn)，鋰離子與錳、鈦和氧離子混合，能夠保證電子和鋰離子具備良好的輸入—輸出性能。不過(guò)，在實(shí)際的電池應(yīng)用中，交換速度還是太慢。
 
       Yabuuchi教授及其團(tuán)隊(duì)研究了此種混合化學(xué)物，并決定將其與類似的鋰、氧、錳和鈦離子混合物搭配，還可研磨成理想的顆粒大小。因?yàn)楦〉募{米顆�？筛�、更容易地穿過(guò)電極，在室溫下也可做到。
 
       由錳離子和鈦離子組成的納米電極使得電子與鋰離子之間的交換更加活躍，與之前相比，電池能夠留住并分散更多電荷，同時(shí)擁有更長(zhǎng)的使用壽命。
 
       Yabuuchi教授表示：“鈦和錳都是豐富元素，表明我們可以生產(chǎn)出性價(jià)比較高的電池，無(wú)需使用現(xiàn)有電動(dòng)汽車電池的鎳和鈷離子。這一發(fā)現(xiàn)有助于降低電池成本，提升電動(dòng)汽車等應(yīng)用的普及率。”
 
       該研究小組還將繼續(xù)研究如何通過(guò)優(yōu)化化學(xué)成分和顆粒大小，以進(jìn)一步電極改進(jìn)的可逆性。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
作者：余秋云 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://jzr14e.cn/qianyan//2020052233259.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-53100736
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)