四項超越鋰離子的未來電池技術

時間:2019-11-26 14:51來源:騰訊汽車 作者:綜合報道
點擊: 次
       據(jù)《汽車新聞》報道，電動汽車發(fā)生車禍時除碰撞本身之外，最大的危險莫過于高壓元件可能造成觸電和起火風險，但博世和奧托立夫在爆炸技術上的兩項突破，或將有助于提高電動汽車的安全性能，減少上述風險。
 
       雖然這兩項技術在設計上卻略有不同，但功能卻很相似，發(fā)生事故時均能在一毫秒之內自動關閉電池高能電源電路。其中一項是博世開發(fā)的“高溫熔斷器”，另一項則是奧托立夫研發(fā)的“高溫安全開關”。
 
      安全氣囊激活觸發(fā)爆炸斷電裝置
 
       據(jù)悉，在電動汽車發(fā)生車禍時，一旦安全氣囊被激活，電子控制單元中的微芯片將在一毫秒之內觸發(fā)爆炸斷電裝置。博世的“高溫熔斷器”會自動切斷高壓線纜，而奧托立夫的“高溫安全開關”則會切斷一條母線。
 
       新版本的電動汽車通常配有400-800伏的電池，以便獲得更快的充電速度，更有效的再生制動以及超越300英里的續(xù)航里程。然而當發(fā)生車禍時，由于大型電池特有的安全問題，急救人員必須謹慎行動，否則車禍后未能及時斷電的車輛，很有可能發(fā)生意外的溜車、觸電或起火風險。
 
       通常情況下，只有手動關閉電動汽車引擎蓋下的開關或關閉電纜回路，正確地切斷電源后，緊急救援人員才能嘗試轉移受傷的乘客。但是尋找上述開關或關閉回路，往往會延誤傷員的救治，并有可能導致救援人員面臨風險。
 
       使用微型炸藥來提高安全性似乎有點違背常理，但并非一項全新的創(chuàng)意。實際上，從技術上講，安全氣囊是一種爆破裝置，包括通用和奔馳在內的許多制造商，都在其敞篷車上使用了爆破技術來激活彈出式安全氣囊。
 
      四項超越鋰離子的未來電池技術
 
       在博世等公司致力于提升電動汽車碰撞安全性的同時，豐田、寶馬和斯坦福大學等汽車制造商和研究機構，也從未放棄對未來電池能量存儲技術的研發(fā)。以下是四項正在進行測試和開發(fā)的或將超越鋰離子的未來電池技術：
 
       1、固態(tài)電池
 
       優(yōu)點：充電時間快；安全性能更高，因為熱生成量相對較小并且無需液體電解質；電池壽命更長且生產(chǎn)成本還有進一步壓縮空間。
 
       缺點：目前制造成本相對較高；樹狀配電網(wǎng)引起的內部短路風險增大，以及內阻問題。
 
       正在從事固態(tài)電池研發(fā)的企業(yè)和機構：豐田、寶馬、大眾、本田、現(xiàn)代、福特和通用等汽車制造商及所有主要的電池供應商。
 
       熱點話題：美國能源部旗下橡樹嶺國家實驗室電池和燃料電池生產(chǎn)小組負責人伊利亞在接受Shift 采訪時表示，固態(tài)電池在存儲大量能量方面的潛力最大，未來的存儲容量有可能兩倍于目前最好的250 kWh鋰離子電池。
 
       2、鋰金屬電池：
 
       優(yōu)點：能量密度比鋰離子大得多；鋰陽極代替石墨陽極有助于電池重量顯著減少。
 
       缺點：易燃性問題、電池老化速度過快以及生產(chǎn)復雜。
 
       正在從事鋰金屬電池研發(fā)的企業(yè)和機構：斯坦福大學、美國能源部旗下的SLAC國家加速器實驗室、加利福尼亞大學圣地亞哥分校，以及其他各種大學、實驗室和初創(chuàng)公司。
 
       熱點話題：在實驗室中表現(xiàn)出良好潛力的一種鋰基化學物質，目前在汽車上的性能尚未驗證。
 
       3、氟化物電池：
 
       優(yōu)點：這種電池的能量密度相當于鋰離子的10倍，而能量密度更高則表示續(xù)航里程更大；室溫運行意味著電池無需昂貴和復雜的熱管理系統(tǒng)即可運轉；生產(chǎn)過程比鋰離子更環(huán)保。
 
       缺點：氟化物是一種腐蝕性液體；與鋰離子電池相比，陰極極其復雜；批量生產(chǎn)、長期耐用性和撞車安全性仍未得到驗證。
 
       正在從事氟化物電池研發(fā)的企業(yè)和機構：本田汽車、加州理工學院、美國宇航局旗下噴射推進實驗室，以及多所大學、實驗室和初創(chuàng)公司。
 
       熱點話題： 鋰離子實現(xiàn)了從消費電子產(chǎn)品到汽車的飛躍，氟化物電池也是如此。
 
       4、石墨烯超級電容器：
 
       優(yōu)點：電阻低，充電速度超快；重量輕有利于整合到車輛的車身結構。
 
       缺點：缺乏能量密度；不使用時失去電能以及生產(chǎn)復雜性問題。
 
       正在從事石墨烯超級電容器研發(fā)的企業(yè)和機構：蘭博基尼、麻省理工學院以及多所大學、實驗室和初創(chuàng)公司。
 
       熱點話題：蘭博基尼電動超跑概念車Terzo Millenio設想在車輛的碳纖維車身結構中，嵌入石墨烯材料來儲存電能，并進行動能回收釋放。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 電池技術
作者：綜合報道 ，如若轉載，請注明出處：http://jzr14e.cn/qianyan//2019112631325.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-53100736
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號