蘭博基尼和麻省理工推出＂超級電容器＂ 可完全代替電動車電池

時間:2019-11-11 08:50來源:騰訊汽車 作者:天寶
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       據(jù)國外媒體報道，蘭博基尼有意打造不使用電池的混合動力和電動汽車。當其他汽車制造商仍在追求更長續(xù)航里程以及性能更好的新電池技術(shù)時，蘭博基尼正在嘗試一些完全不同的東西。這家意大利汽車制造商已經(jīng)與麻省理工學院合作，為電動汽車開發(fā)超級電容器。
 
       事實上，麻省理工學院和蘭博基尼早在三年前就開始合作研究超級電容器。這項技術(shù)曾在限量版蘭博基尼Sián和Terzo Millenio概念車上亮相，但眼下工程師們正努力讓其成為電池真正的競爭者。據(jù)蘭博基尼介紹，麻省理工學院化學系和蘭博基尼已經(jīng)聯(lián)合申請了一項材料專利，該項專利使得超級電容器在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用成為可能。
 
       雖然在這一領(lǐng)域的應(yīng)用到目前為止仍較為有限，但不可否認的是，超級電容器比電池擁有一些潛在優(yōu)勢。它們可以更快地充放電并提供更大的儲能密度，這意味著它們可以在既定的封裝體中存儲更多的電能。蘭博基尼聲稱，該項專利申請中所描述的能源密度要比現(xiàn)有技術(shù)水平提高100%。
 
       上述專利申請內(nèi)容與蘭博基尼和麻省理工學院所稱之的“金屬有機骨架”存在一種特殊的關(guān)聯(lián)。根據(jù)蘭博基尼的說法，這是一組非常適合超級電容器電極的微粒，由這些微粒組成的所組成的材料具有很大的表面積，這意味著它們可以容納更多的電荷。
 
       蘭博基尼已經(jīng)在限量版Sián混合動力車型中引入了超級電容器。超級電容器可以為小型引擎提供電力，該引擎僅能夠以低速驅(qū)動車輛。Sián混動汽車的馬力輸出高達819匹，車內(nèi)的電動引擎只夠提供最開始的34匹馬力，其余動力來自蘭博基尼的傳統(tǒng)V12引擎。蘭博基尼只生產(chǎn)了63輛Sián樣車，一經(jīng)推出便全部售罄。與其說是量產(chǎn)車型的首發(fā)，Sián混動車更像是一次對超級電池容器概念的解釋和論證。
 
       現(xiàn)有蘭博基尼Aventador的后繼車型預(yù)計將采用混合動力系統(tǒng)，因此該車可能會使用超級電容器而非電池。蘭博基尼也有望在2025年推出第一款電動汽車。據(jù)報道，屆時這款車將采用與保時捷Taycan和奧迪E-Tron GT相同的，來自大眾集團的高端平臺電動底盤，這意味著該款車將使用傳統(tǒng)的鋰電池組。
 
       蘭博基尼曾以打造“款式大于本質(zhì)”的豪華汽車而聞名，如今它也開始新技術(shù)予以認真對待。除了超級電容器，這家汽車制造商還試驗了新材料。Terzo Millenio概念車搭載了實驗性的能夠儲存電能的自我修復(fù)皮膚。值得一提的是，蘭博基尼剛剛將碳纖維樣品送到國際空間站，測試這種新材料如何應(yīng)對太空中的惡劣環(huán)境。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 電動汽車 電容器
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