中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍?jiān)?6日舉行的2017第二屆動力電池應(yīng)用國際峰會暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會上表示，預(yù)計(jì)到2017年底，動力電池整體產(chǎn)能有望達(dá)到2280億瓦時，將比去年增長125%，這將進(jìn)一步造成行業(yè)產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩。

 

　　“現(xiàn)在整個行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，不斷傳出重組合作、投融資的消息。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，上半年鋰離子電池行業(yè)相關(guān)項(xiàng)目投資額超過了1200億元，從中可以看出動力電池產(chǎn)業(yè)鏈還是比較受資本市場關(guān)注的一個領(lǐng)域。”劉彥龍說。

 

　　但是他也提到，看到動力電池行業(yè)投資火熱的同時，也應(yīng)該注意目前行業(yè)存在的問題。最明顯的就是成本方面上擠下壓的問題，另一方面，動力電池企業(yè)也存在著較大的庫存，面臨著更嚴(yán)重的賬期和更多的應(yīng)收賬款的壓力。

 

　　劉彥龍介紹，根據(jù)行業(yè)協(xié)會對主要企業(yè)的初步統(tǒng)計(jì)，前三季度國內(nèi)動力電池的產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到315億瓦時，但各種新能源汽車的裝機(jī)量大約為147億瓦時，所以前三季度國內(nèi)動力電池行業(yè)確實(shí)存在很大的庫存。行業(yè)競爭激烈，很多企業(yè)不得不壓價銷售，這種資金壓力依然超出了整個行業(yè)的承受水平，必然會引起非常嚴(yán)重的后果。另一方面，2017版的動力電池規(guī)范發(fā)布以后，一大批的動力電池企業(yè)掀起了擴(kuò)產(chǎn)的浪潮，預(yù)計(jì)到2017年底，動力電池整體產(chǎn)能有望達(dá)到2280億瓦時，將比去年增長125%，這將進(jìn)一步造成行業(yè)產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩。

 

　　此前有傳言稱2018年新能源汽車補(bǔ)貼將提前退坡20%，能量密度和門檻則將進(jìn)一步提高。

 

　　對此，劉彥龍表示，無論傳言是否屬實(shí)，新能源補(bǔ)貼政策不應(yīng)該頻繁調(diào)整，技術(shù)條件調(diào)整以后，所有配套實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證過程都要重做，不但費(fèi)時費(fèi)力，還會造成配套產(chǎn)品的斷檔。在當(dāng)前補(bǔ)貼大幅減少，市場規(guī)模擴(kuò)大的背景下，推動產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，應(yīng)該主要由市場發(fā)揮作用，由用戶選擇來推動技術(shù)進(jìn)步。國家應(yīng)該加強(qiáng)對動力電池應(yīng)用市場的監(jiān)管，對問題較多的一些動力電池企業(yè)可以納入到黑名單。