崔東樹：2017年新能源車產(chǎn)82萬增6成 鋰電池裝車3600萬度增3成

時(shí)間:2018-01-14 16:00來源:未知 作者:崔東樹
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乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹

　　根據(jù)崔東樹個(gè)人測(cè)算，2017年新能源車生產(chǎn)合格證數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，1-12月新能源車產(chǎn)量82萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)60%，電池用量3609萬度，同比增長(zhǎng)30%。今年1-9月的新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比上月都是持續(xù)增長(zhǎng)，10月新能源汽車環(huán)比微有下降，但11月的新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比暴增1倍，同比也增長(zhǎng)74%.。12月達(dá)到21.22萬臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)50%。
 
　　隨著電池需求上升也拉開客車和專用車年末搶裝行情的完成，導(dǎo)致12月電池需求暴增，由此拉動(dòng)12月電池需求達(dá)到1165萬度，環(huán)比增長(zhǎng)68%，同比增長(zhǎng)43%，形成對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的良好拉動(dòng)。12月乘用車的環(huán)比走勢(shì)弱于客車和專用車。。
 
　　從2017年的裝機(jī)量測(cè)算的補(bǔ)貼看，理論上看新能源車補(bǔ)貼金額主要補(bǔ)貼仍是給客車，呈現(xiàn)532的格局�？蛙噧H占汽車市場(chǎng)總量的1%拿到新能源車補(bǔ)貼50%，乘用車占80%，拿到30%補(bǔ)貼，專用車還拿走20%。對(duì)乘用車補(bǔ)貼的如此至少，甚至還要專門降低乘用車補(bǔ)貼，如此的補(bǔ)貼低效率，擔(dān)心產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)難以有效實(shí)現(xiàn)。因此建議大幅提升乘用車的補(bǔ)貼占比，合理新能源車補(bǔ)貼的分配布局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和做大做強(qiáng)。
 
　　1、2017年新能源車需求穩(wěn)步逐月環(huán)比增長(zhǎng)
 
 
　　根據(jù)崔東樹個(gè)人測(cè)算，按照汽車生產(chǎn)合格證數(shù)據(jù)：2017年12月新能源汽車產(chǎn)量21.1萬臺(tái)，增長(zhǎng)88%；電池裝機(jī)總電量約694萬度，同比增長(zhǎng)43%。由于10月生產(chǎn)時(shí)間短，11-12月的年末特征使新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比爆發(fā)增長(zhǎng)。從1-12月的汽車走勢(shì)看，電池需求和整車數(shù)量都是是逐步增長(zhǎng)狀態(tài)，尤其是在常規(guī)車型持續(xù)低迷的背景下，新能源車持續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)是令人振奮的。
 
　　2、2017年新能源車電池需求恢復(fù)正增長(zhǎng)
 
 
　　1-12月的新能源車產(chǎn)量82.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)59%，而電池的需求累計(jì)達(dá)到3609萬度電，在上半年負(fù)增長(zhǎng)的背景下，下半年同比大幅正增長(zhǎng)，達(dá)到30%的增長(zhǎng)。這也是值得振奮的�；謴�(fù)增長(zhǎng)的主要原因是7-12月的同比電池裝車需求增長(zhǎng)較快，形成去年7-10月爆降背景下的高增量，尤其是12月的電池需求也是同比增長(zhǎng)43%，持平于年度的同比增速。
 
　　3、新能源車的電池需求隨產(chǎn)品轉(zhuǎn)變
 
 
　　12月新能源車電池用量1165萬度，較16年12月的813萬度增加350萬度。從車輛細(xì)分類別來看，12月乘用車電池裝機(jī)電量約274萬度，同比去年的114萬度增長(zhǎng)160萬度；客車電池裝機(jī)電量550萬度，同比增長(zhǎng)22萬度；專用車電池裝機(jī)電量342萬度，同比增長(zhǎng)170萬度，增長(zhǎng)力度較強(qiáng)。
 
 
　　客車仍是電池需求的第一主力。從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)的變化看，17年12月的客車占比20%，較16年12月的37%下降較大。但12月的客車用電池占比達(dá)到47%，相對(duì)16年12月的65%下降不大。17年乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的68%和電池需求的38%，仍是引領(lǐng)消費(fèi)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。9-12月專用車產(chǎn)量體現(xiàn)的恢復(fù)較好。
 
　　4 、12月的乘用車電池需求特征
 
 
　　從不同電池類型來看，17年的電池三元化趨勢(shì)持續(xù)。12月乘用車裝機(jī)總電量中三元鋰占比持續(xù)提升，12月純電動(dòng)達(dá)到79%，插混達(dá)到100%。磷酸鐵鋰處于持續(xù)下降中，尤其是插混車型的磷酸鐵鋰從15年的96%下降到目前的12月的0%。
 
 
　　客車電池以磷酸鐵鋰為主，但占比不高，錳酸鋰、超級(jí)電容的產(chǎn)比也有一定的市場(chǎng)空間。
 
 
　　專用車的三元化趨勢(shì)很明顯。1-12月的三元電池的裝車量達(dá)到69%的占比，而16年的占比是37%。17年三元提升的趨勢(shì)相對(duì)是合理的狀態(tài)，12月達(dá)到73%也是很好的趨勢(shì)。
 
　　5 、主力電池廠家表現(xiàn)優(yōu)秀
 
 
　　主力電池企業(yè)的表現(xiàn)也是你追我趕，由于從整車目錄拆分的電池企業(yè)裝車單有時(shí)有一個(gè)型號(hào)多個(gè)廠家配套的情況，沒把握拆分合理，因此就作為一個(gè)企業(yè)組對(duì)待，并列于企業(yè)，導(dǎo)致主力企業(yè)可能因此少算一些，但不多。
 
 
　　從電池企業(yè)看，比亞迪和寧德時(shí)代都是很優(yōu)秀的企業(yè)，兩者目前不分上下的表現(xiàn)，只是比亞迪在8-12月的裝車的大巴少了一點(diǎn)，否則應(yīng)該很有高份額潛力。
 
　　6 、主力車企廠家表現(xiàn)也很優(yōu)秀
 
 
　　從車企角度看，12月的電池裝機(jī)最多的車企是比亞迪，保持在15%左右。而鄭州宇通很強(qiáng)，保持9%左右的領(lǐng)先電池用量比例。12月東風(fēng)汽車的電池裝機(jī)達(dá)到8%。北汽新能源的電池用量達(dá)到4%，吉利的電池用量較穩(wěn)。
 
　　6 、發(fā)展新能源車？給乘用車補(bǔ)貼僅三成
 
　　從2017年的裝機(jī)量測(cè)算的補(bǔ)貼看，主要補(bǔ)貼仍是給客車，呈現(xiàn)532的格局�？蛙囇a(bǔ)貼拿到50%，但僅占汽車市場(chǎng)總量的1%。對(duì)乘用車補(bǔ)貼的如此至少，甚至還要專門降低乘用車補(bǔ)貼，產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)難以有效實(shí)現(xiàn)。
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文章標(biāo)簽： 鋰電池 新能源汽車 裝機(jī)量
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