2、 能量密度達到上限。大家一直在努力提升能量密度，目前，鐵鋰差不多已經(jīng)到極限，三元的能量密度越往上走就會不安全，因為乘用車的材料能量密度得保守一些。在電池里面，銅的重量占比較高，能達到 12%。我們的復(fù)合集流體用高分子膜替代了大部分的銅，可以實現(xiàn)銅箔減重 50%，對于電芯來說也有相當大的提升貢獻。另一方面，無論是銅箔還是鋁箔，都有一個極限，當把金屬厚度降到一定的程度時，強度就沒有辦法再支撐了。而復(fù)合集流體是把高分子膜的強度和金屬的導(dǎo)電性結(jié)合在一塊，相當于從兩個方向分別進行調(diào)控，所以可以進一步提高電池的能量密度。

 

3、 銅資源分布不均。中國的銅消耗量很大，進口占比為 80%，進口依存度很高。減少銅的使用量非常重要。

 

我們對銅箔和鋁箔有兩種不同的實現(xiàn)方式。對于銅箔，我們不用傳統(tǒng)的陰極輥電解制箔，而是采用 PVD 方式在 PET/PP 薄膜上預(yù)鍍多層金屬，然后電鍍增厚至目標值，形成多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。通過這樣的方式，我們可以實現(xiàn)銅箔減重 50%、能量密度提高 6%-8%、降低 66% 的銅使用量。對于鋁箔，我們采用 PVD 方式在 PET 薄膜上通過多次或單次真空沉積，實現(xiàn)多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。目前，傳統(tǒng)鋁箔是通過壓延實現(xiàn)的，壓延的極限是 13 微米，進一步再壓下去就無法實現(xiàn)目標良品率，會非常容易斷帶。通過材料的更迭，我們把極限厚度降到了 6 微米，面密度也下降到原來的 1/3，減少了 85% 的鋁使用量。

 

此外，我們的產(chǎn)品是高分子 - 金屬復(fù)合材料，在發(fā)生機械濫用的時候，材料不是從一個地方繃開，它表面的金屬會產(chǎn)生多點的應(yīng)力釋放，形成多點的裂紋斷路，阻止熱失控。這是我們和清華大學(xué)歐陽明高院士課題組合作的工作，左邊是傳統(tǒng)鋁箔，右邊是復(fù)合鋁箔，復(fù)合鋁箔可以實現(xiàn)針扎時的完全斷路，它沒有觸發(fā)熱失控。我們的材料用完以后，截面沒有受到熱的影響，界面也保持完整。

 

這是我們目前的四大產(chǎn)品，包括剛才介紹過的復(fù)合銅箔和復(fù)合鋁箔，作為一個新的材料，它導(dǎo)入到電池企業(yè)需要比較長的周期，從電池 A 樣、B 樣到量產(chǎn)。我們還有相對傳統(tǒng)的材料，是做電池箔材的表面涂碳，可以在復(fù)合銅箔和鋁箔上涂，也可以在傳統(tǒng)的銅箔和鋁箔上涂，這塊的導(dǎo)入進度會快一些，可以用來支撐公司早期的營收。

 

目前，我們有員工 300 多人，研發(fā)人員 80 多位，一期投入近 13 個億，建設(shè)了超過 50 條各類生產(chǎn)線，產(chǎn)能接近 5 億平方米，是目前復(fù)合集流體賽道規(guī)模最大的企業(yè)。

 

這是我們與競品的分析結(jié)果，主要體現(xiàn)在高分子和金屬的界面處理上，分析指標是粘結(jié)力。結(jié)果顯示，我們的材料界面可以在原子級別上融合到一塊。我們已經(jīng)給國內(nèi)外龍頭電池企業(yè)進行了送樣測試，目前綜合評價是最佳。

 

我們也通過了政府組織的新產(chǎn)品鑒定和汽車行業(yè)的 IATF 16949 認證。在專利布局方面，因為這是全新的材料，從原材料開始，到設(shè)備、工藝和下游應(yīng)用都是全新的。所以我們請了美國最頂尖的專利律師事務(wù)所給我們做專利布局，目前已累計提交了 600 多篇專利申請、155 篇 PCT，獲專利授權(quán) 130 多項。這是我們做國際化非常重要的一點，要有足夠多的高質(zhì)量專利來保駕護航。

 

這是我們二期的規(guī)劃圖，占地面積 360 畝，建筑面積約 30 萬平。我們計劃在 2026 年推動申報科創(chuàng)板。

 

這是我們目前全球布局的情況，今年在美國北卡的全資子公司已經(jīng)設(shè)立完成，開始做技術(shù)支持和商務(wù)，等美國客戶的量產(chǎn)計劃下來以后，再快速推進美國生產(chǎn)基地的落地。

 

我的分享就到這里，謝謝大家！