對(duì)話何小鵬:從互聯(lián)網(wǎng)到智能電動(dòng)汽車,如何完成自我“變革”?

時(shí)間:2017-10-13 13:40來(lái)源:搜狐 作者:lolita
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  10月10日,GGV紀(jì)源資本在北京舉辦 2017 生活方式變革大會(huì),作為被投企業(yè)掌門(mén)人,小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)回顧了自己的創(chuàng)業(yè)歷程,也暢談了自己已經(jīng)開(kāi)啟的“追夢(mèng)之旅”,從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入到智能電動(dòng)車領(lǐng)域,他有很多話想說(shuō)。

  針對(duì)無(wú)處不在的變革,GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛與小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬展開(kāi)了一場(chǎng)深度對(duì)話,新智駕針對(duì)內(nèi)容進(jìn)行了不改變?cè)獾木庉嫛?br />
  何小鵬2004年創(chuàng)立 UC,很早就進(jìn)入到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),現(xiàn)在 UC 已經(jīng)有4億多月活用戶;2014年,何小鵬帶著 UC 并入阿里,成為阿里大文娛集團(tuán)的一部分;今年8月22日,他從 UC “榮退”,離開(kāi)阿里,一周后宣布加入自己投資的小鵬汽車,出任董事長(zhǎng),在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域開(kāi)啟“追夢(mèng)之旅”。何小鵬一直在不斷調(diào)整方向、改變自己。

  符績(jī)勛:就從你自己的經(jīng)歷說(shuō)起,為什么有再次創(chuàng)業(yè)的想法?UC 十多年的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中,你個(gè)人的改變和感悟?

  何小鵬:我覺(jué)得所有創(chuàng)業(yè)者在剛開(kāi)始創(chuàng)業(yè)時(shí)會(huì)有很多理由。在我創(chuàng)業(yè)的前幾年里,最重要的目標(biāo)就是活下去,活得好一點(diǎn)。

  但隨著創(chuàng)業(yè)的規(guī)模變大目標(biāo)很快就有了變化,大概是2010年左右,公司做到500人的時(shí)候,我有一個(gè)非常強(qiáng)烈的感覺(jué),當(dāng)時(shí)沒(méi)有微信,已經(jīng)有微博,我同事的太太們?cè)谖⒉┥螥我,問(wèn)她們的丈夫什么時(shí)候可以買房,雖然是小事,但在我看來(lái)是很偉大的事情,UC 最初步的想法就是改變個(gè)人,然后再改變周圍的家人。

  我記得2014年 UC 跟阿里巴巴整合之后,我們?cè)趶V州拿了一塊地,當(dāng)時(shí)阿里巴巴事業(yè)部的人過(guò)來(lái)問(wèn)了我一個(gè)問(wèn)題:我們一起來(lái)蓋這棟樓,這棟樓和園區(qū)有多少合作伙伴搬進(jìn)去,我們把位置留出來(lái)?

  當(dāng)時(shí)我聽(tīng)完有點(diǎn)驚訝,我說(shuō)就我們搬過(guò)去就可以了,其他人不用想。但事業(yè)部的人說(shuō),如果阿里巴巴搬一個(gè)園區(qū),會(huì)有非常多的周邊公司要一起搬遷。

  當(dāng)時(shí)我有很強(qiáng)烈的想法,創(chuàng)業(yè)是可以改變自己、員工的家庭以及一部分我們服務(wù)的對(duì)象的。還能不能更深入一點(diǎn)呢?這個(gè)問(wèn)題在我心里埋下了一顆種子,或許我可以更多地改變我們的未來(lái)生活。

  符績(jī)勛:其實(shí)你在阿里巴巴干的還是挺開(kāi)心的。三年前你就已經(jīng)開(kāi)始孵化小鵬汽車這樣一個(gè)項(xiàng)目,但你沒(méi)有全身投入,現(xiàn)在你是全身投入了。為什么要再創(chuàng)業(yè)?我年前的時(shí)候忽悠過(guò)你,但你為什么要接受這樣一個(gè)挑戰(zhàn)?未來(lái)在汽車這個(gè)領(lǐng)域面臨什么?

  何小鵬:2014年,我還只是小鵬汽車的投資人,當(dāng)時(shí)我告訴自己不要沖進(jìn)去。我經(jīng)常舉一個(gè)例子,我自己是一個(gè)吃貨,但是當(dāng)一個(gè)吃貨開(kāi)了一大批連鎖餐廳,那時(shí)候吃就已經(jīng)不是興趣了。
2017年2月16日,現(xiàn)在站在我對(duì)面的符績(jī)勛給我打了一個(gè)電話,邀請(qǐng)我加入 GGV ,那個(gè)電話打得非常巧,當(dāng)時(shí)我兒子剛出生一小時(shí)。我接了禮貌回絕就OK了,但是他不停地跟我說(shuō)……
面對(duì)剛剛出生的孩子,我當(dāng)時(shí)有一個(gè)非常強(qiáng)烈的感覺(jué):以后孩子問(wèn)你,爸爸你是做什么的?你怎么答他?你能說(shuō)出一個(gè)讓他更開(kāi)心、更激動(dòng),為你自豪的事情嗎?這是我當(dāng)時(shí)非常強(qiáng)烈、非常自我的一個(gè)想法,相信很多人都會(huì)有。

  我當(dāng)時(shí)在想,也許未來(lái)我會(huì)做投資,也會(huì)在阿里做一系列事情,但是我是不是能去做一些不一樣的事情?所以我就去看了看互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還有哪些機(jī)會(huì),還有什么可以做改變。

  我第一個(gè)看的是金融,我覺(jué)得金融是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第二個(gè)階段催生很多新產(chǎn)業(yè)的一個(gè)巨大的引子。

  如果沒(méi)有移動(dòng)支付,不可能產(chǎn)生像滴滴、摩拜等這樣的企業(yè),支付寶和微信已經(jīng)很成功了。金融也是阿里已經(jīng)在做的事情,我肯定不能做。

  第二個(gè),對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都是非常巨大的機(jī)會(huì),那就是“人工智能+互聯(lián)網(wǎng)+硬件制造+中國(guó)化的服務(wù)”。

  2004年 UC 剛創(chuàng)業(yè)的時(shí)候我們反復(fù)在討論,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是什么樣的,它改變了我們什么?2007年年底蘋(píng)果第一代手機(jī)剛剛出現(xiàn),我們最先拿到,用過(guò)后覺(jué)得體驗(yàn)并不太好。當(dāng)時(shí)諾基亞作為我們的股東,在董事會(huì)上聊天,大家都覺(jué)得蘋(píng)果是一個(gè)非常不錯(cuò)的公司,但是認(rèn)為這家公司帶來(lái)的挑戰(zhàn)不會(huì)來(lái)得那么快。但是接下來(lái),蘋(píng)果改變了大概21種硬件。比如說(shuō)原來(lái)有MP3,現(xiàn)在不需要了;原來(lái)有數(shù)碼相機(jī),現(xiàn)在也不需要了;改變的21種硬件的同時(shí)也產(chǎn)生了新的應(yīng)用場(chǎng)景。未來(lái),我相信汽車行業(yè)也一定會(huì)改變,進(jìn)程可能會(huì)比手機(jī)行業(yè)慢一點(diǎn)點(diǎn),如果說(shuō)手機(jī)行業(yè)的變革花了十年,那汽車行業(yè)的變革可能需要二十年。變革的內(nèi)容絕不僅僅是汽車會(huì)從有人駕駛變成無(wú)人駕駛或者其他的什么樣式。我們一定要去思考,汽車會(huì)如何改變我們的居住、消費(fèi)、娛樂(lè)、物流以及帶來(lái)的其他連鎖反應(yīng)。隨著科技的進(jìn)步,中國(guó)這么大的一個(gè)經(jīng)濟(jì)體,擁有著海量資本和數(shù)據(jù),一定會(huì)在未來(lái)15年到20年在出行領(lǐng)域給每個(gè)人帶來(lái)巨大的改變。一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),我認(rèn)為估值每隔6倍,是一個(gè)量級(jí)。所以阿里巴巴比當(dāng)時(shí)的UC高了兩個(gè)量級(jí)。老馬(馬云)跟我們談并購(gòu)時(shí)開(kāi)玩笑說(shuō),你們(UC)的量級(jí)就是阿里巴巴的一個(gè)漲幅和一個(gè)跌幅。

  面向未來(lái),我覺(jué)得 UC 離智慧出行大概也是兩個(gè)量級(jí),也就是36倍。汽車行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻很高,首先需要公司有幾千人的規(guī)模,需要有很強(qiáng)的造車能力,完成從0到1的過(guò)程至少需要5年時(shí)間。

  但是,目前尷尬的現(xiàn)實(shí)是,我爸媽就算家里有司機(jī)也不出行,為什么?因?yàn)槁飞虾芏。必須要有人去做改變,我們這一代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家該承擔(dān)起這個(gè)責(zé)任,也許我們這些人成功不了,但是一定會(huì)有人成功。
符績(jī)勛:汽車是一個(gè)軟硬件的結(jié)合,它牽扯到工廠、供應(yīng)鏈,還有各種各樣的推廣和銷售,其實(shí)挑戰(zhàn)蠻大的。對(duì)你來(lái)說(shuō),你是如何去投入這個(gè)新的行業(yè)里面,說(shuō)說(shuō)你在這個(gè)過(guò)程中所要面對(duì)的改變,以及產(chǎn)生的一些新的認(rèn)識(shí)。

  何小鵬:從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)向汽車行業(yè),對(duì)我產(chǎn)生的沖擊非常多。

  在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)做一個(gè)產(chǎn)品到成品,我們講的是快速迭代:有一個(gè)新的想法把它加進(jìn)去;看到一個(gè)問(wèn)題馬上解決它,看到一個(gè)用戶需求馬上去跟進(jìn)它……而汽車行業(yè)不一樣,大量都是和供應(yīng)鏈相關(guān),每個(gè)供應(yīng)鏈要去做研究,要滿足車規(guī)級(jí)要求。我一直都覺(jué)得純互聯(lián)網(wǎng)人做硬件很難,我之前也做過(guò)一些硬件,包括在 UC 和在阿里巴巴,也有很多朋友做硬件,其中做得最成功的要數(shù)雷總(小米雷軍)。雷總當(dāng)時(shí)送了我一句話,如何把硬件、軟件服務(wù)做到藝術(shù)的平衡,非常重要。很多時(shí)候,你所期待的是一個(gè)樣子,但是現(xiàn)實(shí)是另一個(gè)樣子。不過(guò),你可以花時(shí)間(五年、十年)把技術(shù)底層的東西不斷做得更好,F(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車如果分解來(lái)看,其中車的因素占6成,互聯(lián)網(wǎng)占3成,軟件占1成;ヂ(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者一定要明確自己今天所做的事情是在“631”里面的哪一個(gè)環(huán)節(jié)。你今天做的是前面的9成,3年內(nèi)就必須堅(jiān)持做下去。面對(duì)這樣的挑戰(zhàn),我們首先要有一個(gè)年輕的做硬件出身的團(tuán)隊(duì),跟他們磨合三到五年,向他們學(xué)習(xí),不再是門(mén)外漢,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)硬件。事實(shí)上,整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為什么能夠成功,是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)品的生命周期相比傳統(tǒng)硬件的生命周期,有80%的環(huán)節(jié)都省略了。但我想說(shuō)的一點(diǎn)是,在5到10年內(nèi)我相信“631”會(huì)逆轉(zhuǎn),車輛完成了0到1的飛越后,整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)就會(huì)完全不一樣。

  總之,你要尊重硬件、畏懼硬件,然后學(xué)習(xí)它。汽車上零件有3萬(wàn)多個(gè),供應(yīng)商合作伙伴有1000多家,所有的硬件都需要非常多的錢。一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人進(jìn)入硬件行業(yè),需要顛覆自己的思維,需要思考他們的第一性原則,然后花多年的時(shí)間去重構(gòu),才有可能成功。
(責(zé)任編輯:admin)
文章標(biāo)簽: 新能源汽車 何小鵬
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