近日，阿維塔科技與寧德時(shí)代簽署了《深化戰(zhàn)略合作協(xié)議補(bǔ)充協(xié)議》，雙方將繼續(xù)攜手打造新能源汽車產(chǎn)品。沒想到阿維塔科技總裁陳卓有關(guān)電池的言論，引發(fā)了巨大爭議。

陳卓在公開場合表示，迄今為止，阿維塔所有的產(chǎn)品都是標(biāo)配寧德時(shí)代電池。他強(qiáng)調(diào)：“我們不用雜牌電池，所有產(chǎn)品都保持零自燃的紀(jì)錄。”此言一出，立即引發(fā)了動力電池行業(yè)的廣泛討論。數(shù)據(jù)顯示，阿維塔今年1-11月銷量約6.25萬輛，距離其9萬輛年銷量目標(biāo)尚有差距。

對于陳卓口中的“雜牌電池”，一些動力電池制造商表示已經(jīng)關(guān)注到此事，但均選擇保持沉默。某北方動力電池制造商的內(nèi)部人士在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們不回應(yīng)。”同時(shí)，該人士還向媒體打聽其他頭部電池商的態(tài)度。而另一家市場份額較高的動力電池制造商的內(nèi)部人士則透露，只要不直接針對本企業(yè)，他們通常會選擇低調(diào)處理此類事件。他認(rèn)為，在這個(gè)敏感時(shí)期摻和進(jìn)去，更容易引起軒然大波。

事實(shí)上，隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，動力電池作為新能源汽車的核心部件，其安全性和性能一直備受關(guān)注。各品牌車企在發(fā)布新品時(shí)，也往往會重點(diǎn)宣傳產(chǎn)品在三電（電池、電機(jī)、電控）方面的安全性，尤其是強(qiáng)調(diào)“零自燃”，以此來吸引消費(fèi)者。

今年初，極氪汽車發(fā)布了一則海報(bào)，宣布已累計(jì)交付20萬輛新能源汽車，刷新了新勢力交付最快紀(jì)錄，并自稱是全球唯一新能源零自燃紀(jì)錄的汽車品牌。然而，這一說法卻引發(fā)了爭議。極氪發(fā)布海報(bào)后，阿維塔進(jìn)行了轉(zhuǎn)發(fā)，并質(zhì)疑道：“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，全球唯一新能源零自燃，調(diào)查了嗎？”阿維塔當(dāng)時(shí)同樣是沒有起火自燃的汽車品牌之一。

從市場數(shù)據(jù)來看，寧德時(shí)代在動力電池領(lǐng)域的地位確實(shí)不容忽視。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，寧德時(shí)代的裝車量為211.72GWh，市場份額高達(dá)45.02%。緊隨其后的分別是比亞迪和中航新創(chuàng)，前者的裝車量為117.54GWh，市場份額為24.99%；后者的裝車量為32.27GWh，市場份額為6.86%。

然而，盡管寧德時(shí)代的市場份額遙遙領(lǐng)先，但動力電池行業(yè)的競爭依然激烈。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的日益成熟，越來越多的動力電池制造商開始嶄露頭角。這些企業(yè)雖然在市場份額上與寧德時(shí)代相比仍有較大差距，但它們在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量方面同樣有著不俗的表現(xiàn)。至于寧德時(shí)代之外的電池品牌是不是“雜牌”，市場會給出答案。