外資叩門中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)

時(shí)間:2016-04-29 09:51來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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        以前只有通用沃藍(lán)達(dá)，但馬上有戴姆勒Smart EV，緊接著就是寶馬i3、豐田RAV4電動(dòng)版、本田雅閣插電式、大眾e-up！、保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid、特斯拉Model S……
 
　　外資車企拓展中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)一直停留在口頭上，但如今這一款款即將入華的產(chǎn)品，已經(jīng)叩響了大門。
 
　　回望本土車企，還在抱怨電池密度太低、充電設(shè)施不足、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，戰(zhàn)戰(zhàn)巍巍不愿邁出電氣化步伐，外資品牌為何有信心搶灘登陸？
 
　　當(dāng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)門外迎來這批叩門者時(shí)，本土企業(yè)不能閉門造車，市場(chǎng)開放是大勢(shì)所趨，開門迎接挑戰(zhàn)才是正途。不過在此之前，應(yīng)先看看外資車企做好了哪些準(zhǔn)備，還有哪些障礙。
 
　　外企投資新能源汽車
 
　　外資風(fēng)頭正盛
 
　　外資企業(yè)風(fēng)頭正盛的局面并不僅限于會(huì)議上，從即將上市的新能源汽車產(chǎn)品來看，外資合資品牌仍是占據(jù)了上風(fēng)。寶馬i、騰勢(shì)、之諾、特斯拉等這些專注于新能源汽車的品牌常常被人們談起，而國(guó)內(nèi)品牌仍屬比亞迪、江淮等極少數(shù)車企。
 
　　近期，大眾、通用和比亞迪分別舉行了針對(duì)新能源汽車的媒體活動(dòng)。比亞迪是針對(duì)”秦”這單一車型的直線加速賽，而大眾和通用所展示的均是集團(tuán)對(duì)于技術(shù)路線和產(chǎn)品類型的強(qiáng)勢(shì)覆蓋。
 
       前段時(shí)間，寶馬在北京798藝術(shù)區(qū)揭幕i3電動(dòng)汽車，亮出了其量產(chǎn)的第一款電動(dòng)汽車，贏得了媒體熱捧。
 
　　對(duì)比中外品牌近來的新能源汽車新車型，雖然比亞迪”秦”這樣的車型借助補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)有望在短期內(nèi)取得一定的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，但外資企業(yè)扎實(shí)全面的技術(shù)積累，和在中國(guó)市場(chǎng)的耕耘經(jīng)驗(yàn)將不容小覷。
 
　　重視中國(guó)市場(chǎng)
 
　　在上述會(huì)議上，寶馬等企業(yè)高層均表示看好中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，并有針對(duì)該市場(chǎng)的具體計(jì)劃。史奧文表示：”中國(guó)將會(huì)成為世界上電動(dòng)車最大以及最重要的市場(chǎng)。”韋睿也認(rèn)為：”我們可以從國(guó)外把好的電動(dòng)車引入到中國(guó)，這是我們下一步的發(fā)展趨勢(shì)。”
 
　　而對(duì)近兩年在新能源汽車市場(chǎng)稍顯沉寂的大眾來說，不僅逐漸開始重視中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，甚至提出了新能源汽車國(guó)產(chǎn)化時(shí)間表。
 
　　10月中旬在北京舉行的”大眾汽車集團(tuán)新能源汽車體驗(yàn)日”上，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))技術(shù)研發(fā)執(zhí)行副總裁杜思凱所說的”將從2016年開始，在中國(guó)本土生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車”給現(xiàn)場(chǎng)媒體留下了深刻印象。但大眾集團(tuán)對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的計(jì)劃絕對(duì)不會(huì)從2016年才拉開序幕，明年將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的e-up！以及旗下保時(shí)捷品牌將于年底上市的插電式混合動(dòng)力車型，將是大眾集團(tuán)試探中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的開始。
 
　　除了上述兩款新能源汽車外，體驗(yàn)日上，還有象征大眾插電式混合動(dòng)力最高水平的XL1以及奧迪A3 e-tron出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，供媒體試乘試駕。”大眾集團(tuán)有一個(gè)明確的目標(biāo)，就是2018年成為全球最環(huán)保最綠色的汽車制造廠商。”這樣的一個(gè)目標(biāo)，被大眾集團(tuán)高層反復(fù)提到，而對(duì)于全球最大的汽車市場(chǎng)，也是大眾集團(tuán)全球最大的市場(chǎng)————中國(guó)，將很大程度上決定大眾能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
 
　　過去三年內(nèi)，大眾在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)顯得異常低調(diào)。相比寶馬mini E風(fēng)風(fēng)火火的路測(cè)以及通用最早在中國(guó)推出了合資品牌純電動(dòng)產(chǎn)品外，大眾只是象征性的舉辦了關(guān)于e-golf的少許不痛不癢的活動(dòng)。在產(chǎn)品的推出上，相比上述兩家企業(yè)，大眾慢太多。
 
       但到了今年10月，大眾對(duì)于新能源汽車的態(tài)度仿佛有了很大的轉(zhuǎn)變。除了舉行多場(chǎng)針對(duì)新能源汽車的活動(dòng)外，位于北京三里屯的大眾進(jìn)口公司門前也豎起了充電樁。甚至有過玩笑式的討論是否要出臺(tái)一些鼓勵(lì)內(nèi)部員工購買新能源汽車的措施。對(duì)這家中國(guó)市場(chǎng)上最大的外資企業(yè)來說，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車進(jìn)程有了明顯提速的勢(shì)頭。
 
　　保時(shí)捷更是在推進(jìn)插電式混合動(dòng)力車中國(guó)市場(chǎng)化上，默默耕耘了近兩年。有消息人士告訴記者，保時(shí)捷計(jì)劃明年在中國(guó)售出數(shù)百輛插電式混合動(dòng)力車型，為了售出這些車輛，保時(shí)捷成立了專門針對(duì)電動(dòng)汽車的部門，為了推動(dòng)保時(shí)捷新能源汽車市場(chǎng)化，該部門還將部分精力放在如何幫用戶解決充電難題的問題上。
 
　　在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，通用算起步較早的外資企業(yè)。其與合資公司上海通用一起，已經(jīng)在上海、北京和天津等多個(gè)城市開展試點(diǎn)工作。10月29日在北京舉行的”通用汽車中國(guó)電氣化學(xué)院”上，通用汽車中國(guó)公司公共政策總監(jiān)雷大維表示：”通用汽車一直以來都是車輛電氣化的領(lǐng)導(dǎo)者，攜手中國(guó)共同解決全球能源挑戰(zhàn)。在中國(guó)市場(chǎng)，通用將持續(xù)貫徹電氣化戰(zhàn)略，積極推進(jìn)電氣化產(chǎn)品。”
 
　　通用在上海設(shè)立了中國(guó)前瞻技術(shù)中心，擁有電池測(cè)試中心，還成立了生產(chǎn)電芯的專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室。”未來這些都將得到應(yīng)用。”雷大維說。”此外，通用還與中國(guó)政府、電網(wǎng)公司合作，致力于幫助用戶改善電動(dòng)汽車的充電難題。”
 
　　雖然通用在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)起步較早，在市場(chǎng)化方面卻走得較慢。通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程式電動(dòng)汽車是美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍，但在中國(guó)49.8萬元的售價(jià)卻讓消費(fèi)者望而卻步。2011年底沃藍(lán)達(dá)廣州車展高調(diào)上市后，兩年來銷量寥寥無幾。上海通用Springo作為首款國(guó)產(chǎn)的合資新能源汽車，在上海電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目上也處處讓位于上汽e50純電動(dòng)汽車。
 
　　但通用對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的仍保持了較高的關(guān)注度。一位通用內(nèi)部人士告訴記者，通用在上海和北京兩地都有專人負(fù)責(zé)新能源汽車的推廣，未來也將有更加符合中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車產(chǎn)品推出。
 
　　在北京通用電氣化學(xué)院上的活動(dòng)上，記者見到了凱迪拉克凱雷德雙�；旌蟿�(dòng)力車、別克君越eAssist混合動(dòng)力、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程式電動(dòng)汽車和上海通用Springo純電動(dòng)汽車�？梢钥吹�，在中國(guó)市場(chǎng)，通用電氣化戰(zhàn)略已經(jīng)覆蓋了眾多技術(shù)路線和眾多車型。
 
　　”凱雷德這款車型2009年便推向了市場(chǎng)，很快就會(huì)有新款的凱迪拉克混合動(dòng)力車推向中國(guó)市場(chǎng)。”一位凱迪拉克市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人在向媒體記者講解凱雷德雙�；旌蟿�(dòng)力車型時(shí)說。”通用在新能源汽車的技術(shù)研發(fā)上一直保持著較快的節(jié)奏，市場(chǎng)方面需要考慮眾多因素，但不會(huì)放慢腳步。”
 
　　而對(duì)寶馬來說，通過Mini E和Active E在中國(guó)北京、深圳兩地的長(zhǎng)期路測(cè)項(xiàng)目，對(duì)于中國(guó)新能源汽車消費(fèi)者已經(jīng)有了較深的認(rèn)識(shí)。隨著寶馬i3的全球發(fā)布，寶馬已經(jīng)在i品牌的宣傳上做足了功夫，在規(guī)模稍大的寶馬4S店內(nèi)，也能看到寶馬i系列大幅的宣傳圖片。
 
　　另外，寶馬還針對(duì)i品牌建立了5S店的銷售模式，北京星德寶5S作為寶馬未來在中國(guó)的首批電動(dòng)汽車經(jīng)銷商，參與了Active E的路測(cè)項(xiàng)目，”路測(cè)項(xiàng)目給予了經(jīng)銷商一次很好的了解消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車需求的機(jī)會(huì)，也能夠了解消費(fèi)者在使用電動(dòng)汽車時(shí)會(huì)存在哪些障礙。”該店一位人士告訴記者。
 
仍存在障礙
 
　　不過，對(duì)外資品牌來說，若想在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展仍存在不小的挑戰(zhàn)。
 
　　挑戰(zhàn)首先來自于中國(guó)新能源乘用車使用環(huán)境仍然較差。在前三年”十城千輛”工程的推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車總數(shù)雖已超過6萬輛，但大部分集中在公共領(lǐng)域，尤其是新能源客車在總數(shù)中比重較大�；A(chǔ)設(shè)施難以進(jìn)入小區(qū)等一系列阻礙消費(fèi)者使用新能源汽車的障礙，并未并未在推廣中得到很好的解決。
 
　　而對(duì)外資品牌來說，除了來自于使用環(huán)節(jié)的障礙外，還存在著沒法拿到補(bǔ)貼、無法享受新能源汽車牌照便利等購買環(huán)節(jié)的阻礙。另外，國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)上的差異也為外資企業(yè)推廣新能源汽車增設(shè)了難題。
 
　　利伯表示，對(duì)電動(dòng)汽車來說，充電設(shè)施特別重要。首先充電要非常容易，因此我們需要將充電設(shè)施進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，讓電動(dòng)汽車能夠更加便捷的充電�，F(xiàn)在在中國(guó)這是最重要的問題。史奧文認(rèn)為，除了標(biāo)準(zhǔn)化，還需要將不同地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，比如在公用充電設(shè)施上，這是具有可行性的。
 
　　韋睿認(rèn)為，政府對(duì)于技術(shù)問題，比如用什么尺寸的電池，用何種化學(xué)材料的電芯，續(xù)航里程多長(zhǎng)，不應(yīng)該去監(jiān)管，而是應(yīng)該讓消費(fèi)者自主選擇。政府需要監(jiān)管的是安全方面的問題。
 
　　而相比寶馬、大眾等在華深耕多年的車企來說，擺在剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)美國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)特斯拉面前的問題更加嚴(yán)峻。除了仍在糾纏的商標(biāo)問題外，在政策層面也存在諸多需要解決的問題。
 
　　不過，即使如此，特斯拉在中國(guó)的業(yè)務(wù)已經(jīng)開始啟動(dòng)了。除了接受預(yù)定外，10月末一輛紅色的特斯拉Model S低調(diào)前往重慶參加一個(gè)超級(jí)跑車俱樂部的活動(dòng)。而活動(dòng)的一位主辦方，正是預(yù)定特斯拉Model S的預(yù)定車主之一。
 
　　特斯拉在營(yíng)銷上將繼續(xù)直營(yíng)模式，生產(chǎn)上也幾乎排除了合資的可能。但是其他跨國(guó)車企多數(shù)都建立了合資企業(yè)，在中國(guó)生產(chǎn)即將上市的新能源車型，也能排成長(zhǎng)隊(duì)：東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰E30、華晨寶馬的之諾、比亞迪戴姆勒的騰勢(shì)、一汽豐田的朗世……
 
　　外資和合資品牌本就在中國(guó)汽車市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)。他們的優(yōu)勢(shì)能否向新能源汽車領(lǐng)域延伸？曾寄希望于借助新能源汽車彎道超車的中國(guó)政府和企業(yè)，在收獲近6萬輛的推廣數(shù)字的同時(shí)，仍將面對(duì)落后于外資企業(yè)的結(jié)果？或許在補(bǔ)貼逐漸退坡，市場(chǎng)真正開啟時(shí)，這一問題能夠得到回答。
 
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  • 中國(guó)和歐洲力推電動(dòng)汽車 北美卻遭受阻力

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議在北京召開，四輪低速電動(dòng)車的發(fā)展問題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國(guó)標(biāo)下電動(dòng)車行業(yè)的未來走向。一部分觀點(diǎn)認(rèn)為新國(guó)標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動(dòng)車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點(diǎn)認(rèn)
    2017-01-18 18:15

  • 中國(guó)將建”四縱四橫”城際電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)

    1月17日從國(guó)家發(fā)改委獲悉，《能源發(fā)展十三五規(guī)劃》正式印發(fā)，規(guī)劃提出適度超前建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施，大力發(fā)展港口岸電、機(jī)場(chǎng)橋電系統(tǒng)，促進(jìn)交通運(yùn)輸以電代油。 規(guī)劃提出充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，建設(shè)四縱四橫城際電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快速
    2017-01-18 17:48

  • 中國(guó)2016年新能源汽車銷量冠軍花落誰家？

    時(shí)光荏苒，2016年已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。隨著11月乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)的出爐，國(guó)內(nèi)主要新能源車企的2016年銷量成績(jī)也基本定型。整體來看，1-11月新能源乘用車總體銷量28萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。其中純電動(dòng)車銷售20.8萬臺(tái)，增長(zhǎng)145%；插電混動(dòng)銷售7.3萬臺(tái)，增長(zhǎng)35%。車企表現(xiàn)來
    2016-12-30 15:13

  • 第六屆中國(guó)動(dòng)力&儲(chǔ)能電池技術(shù)及材料大會(huì)圓滿閉幕

    中國(guó)電池聯(lián)盟年會(huì)暨第六屆中國(guó)動(dòng)力儲(chǔ)能電池技術(shù)及材料大會(huì)于2016年12月19日21日在北京萬方苑國(guó)際大酒店勝利召開。會(huì)議由中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)電池聯(lián)盟主辦，并得到珠海銀隆新能源有限公司、浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司及塔菲爾新能源科技有
    2016-12-22 11:06

  • 中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)成立

    中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)成立于1986年，其宗旨是面向全國(guó)電子行業(yè)，堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則，宣傳貫徹國(guó)家[節(jié)能法]和節(jié)能法規(guī)，努力為政府部門和企業(yè)、事業(yè)服務(wù);積極發(fā)揮能源管理干部、科技人員的作用，開拓節(jié)能新領(lǐng)域，為推廣應(yīng)用電子技術(shù)節(jié)能和加速實(shí)現(xiàn)電
    2016-12-22 10:51
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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