中國(guó)成為全球第四大汽車研發(fā)地 去年研發(fā)總支出超700億

時(shí)間:2016-04-25 09:11來(lái)源:蓋世汽車 作者:西顧
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       近年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，使得眾多車企將更多的精力投入到下一階段的生產(chǎn)研發(fā)之中。據(jù)普華永道近日公布的《2015年全球創(chuàng)新1000強(qiáng)》汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析中顯示，在去年的全球創(chuàng)新1000強(qiáng)企業(yè)中，有92家汽車企業(yè)入選。其中日本企業(yè)占比超30%位列第一，北美地區(qū)、歐洲地區(qū)分列二、三位，中國(guó)市場(chǎng)緊隨其后，成為全球第四大汽車企業(yè)研發(fā)地。
 
 
 
2015年中國(guó)車企在本土研發(fā)方面紛紛發(fā)力
 
         2015年中國(guó)汽車行業(yè)研發(fā)資金總支出達(dá)到110億美元(約合人民幣712億元)。其中有14家中國(guó)汽車企業(yè)入選全球創(chuàng)新1000強(qiáng)，盡管較2014年的16家略有下降，但是這14家汽車企業(yè)在本土研發(fā)總支出金額方面不降反升，總計(jì)高達(dá)43億5千萬(wàn)美元(約合人民幣281億元)，約占總研發(fā)支出金額的40%。其中，上海汽車集團(tuán)股份有限公司以11億1400萬(wàn)美元(約合人民幣67億元)的研發(fā)支出首次進(jìn)入全球創(chuàng)新汽車企業(yè)前20強(qiáng)，位列19位。
 
 
 
         “基于行業(yè)的發(fā)展以及中國(guó)政府對(duì)于新能源汽車的大力支持，中國(guó)汽車企業(yè)逐步建立起自主研發(fā)的體系，以擺脫以模仿和引進(jìn)技術(shù)為主的產(chǎn)品開發(fā)模式，上市車企的研發(fā)支出上升是一項(xiàng)有力的佐證。”該機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略咨詢負(fù)責(zé)人金軍同時(shí)表示：“近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)掀起了SUV熱潮，本土品牌對(duì)于消費(fèi)者需求的把控及研發(fā)效率都有了大幅度的提升，這也導(dǎo)致了中國(guó)本土品牌從合資品牌中奪得了更多的市場(chǎng)份額。”
 
          的確，得益于政府對(duì)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的大力扶持，國(guó)內(nèi)車企紛紛將更多的研發(fā)精力投入在新能源汽車領(lǐng)域，并且在電動(dòng)汽車的三大核心——電池、電控、電機(jī)的技術(shù)中也有了很大的突破。然而與全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)相比，中國(guó)車企無(wú)論在研發(fā)投入或者創(chuàng)新能力上都有一定的差距，同時(shí)較為分散的技術(shù)儲(chǔ)備使得國(guó)內(nèi)車企在抵御風(fēng)險(xiǎn)、提升效率、降低成本方面急需提升。
 
汽車強(qiáng)國(guó)研發(fā)資金輸出成常態(tài) 中國(guó)或?qū)⒊蔀檠邪l(fā)熱土
 
        以研發(fā)輸出而言，從2007年到2015年，全球各個(gè)國(guó)家與地區(qū)的汽車行業(yè)其輸出型研發(fā)金額呈現(xiàn)出高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中日本以200億美元的份額居研發(fā)輸出國(guó)首位，德國(guó)同樣以200億美元取代美國(guó)成為全球第二大汽車研發(fā)輸出國(guó)。
 
 


 
        而得益于日、德、美等國(guó)的研發(fā)輸出金額，2015年亞洲市場(chǎng)的總研發(fā)支出增長(zhǎng)至350億美元，已經(jīng)超越北美和歐洲地區(qū)成為最大的汽車研發(fā)支出地區(qū)，其中中國(guó)與印度變表現(xiàn)最為亮眼。
 
 
 
         從境外研發(fā)輸入角度來(lái)看，2015年中國(guó)汽車行業(yè)共吸引輸入型研發(fā)經(jīng)費(fèi)90億美元，取代德國(guó)成為全球第二大汽車研發(fā)資金輸入國(guó)。而另一新興市場(chǎng)代表印度也獲得30億美元的輸入型經(jīng)費(fèi)，超越英國(guó)成為全球第五大研發(fā)資金輸入國(guó)。
 
 
 
        對(duì)于此，該機(jī)構(gòu)的中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)主管廖仲敏表示：“基于環(huán)保的混合動(dòng)力系統(tǒng)與新能源技術(shù)，以及基于安全的動(dòng)態(tài)控制和碰撞安全性能是全球汽車企業(yè)研發(fā)投入的聚焦領(lǐng)域。就地域分布來(lái)看，亞洲正成為汽車制造商、零部件供應(yīng)商乃至各大行業(yè)公司研發(fā)投入的重點(diǎn)，最主要原因是中國(guó)和印度兩大新興市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)。展望未來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日益全球化，研發(fā)支出會(huì)越來(lái)越多的應(yīng)用到本地化的產(chǎn)品，而中國(guó)將有望成為全球車企研發(fā)中心的聚集地。”
 
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    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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