在日前召開的全國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟成立暨建設經驗交流現(xiàn)場會上，國家能源局副局長鄭柵潔稱，電動汽車充電樁的推廣模式需要創(chuàng)新，以解決用戶充電難的問題。

　　國家能源局電力司副司長童光毅還提到，金融政  策也會支持充電樁建設。國家拿出幾十個億鼓勵充電基礎設施建設，同時也鼓勵社保基金探索投資充電基礎設施領域。此外，國家還將成立充電基礎設施基金，發(fā)行基礎設施企業(yè)債券支持充電樁建設。

　　支持充電樁建設政策密集

　　今年9月底，國務院召開常務會議，部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，提出新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%，這給新能源汽車的推廣帶來了希望。

　　10月，國務院引發(fā)關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見，提出到2020年的具體目標。

　　具體而言，到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。建立較完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場。形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網+充電基礎設施”產業(yè)生態(tài)體系，在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服務企業(yè)。

　　與之配套，《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015~2020年》也已出臺。 鄭柵潔還透露，國家設立電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟，要建立互聯(lián)互通促進機制，加快完善標準規(guī)范，做好服務工作，培育良好的市場服務和應用環(huán)境。

　　我國新能源汽車發(fā)展迅速，數(shù)據(jù)顯示，全國新能源汽車保有量已經超過12萬輛。但以往城市充電設施主要由電網公司建設，公用充電設施相對缺乏。包括江蘇、杭州、貴陽等地“充電難”普遍存在。

　　對此，鄭柵潔提出，要大力推進電動汽車充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題。

　　多渠道投資充電設施

　　童光毅還提出，國家會撥款支持充電基礎設施建設，也在鼓勵社�；�金探索投資充電基礎設施領域，此外未來還將成立充電基礎設施基金，發(fā)行基礎設施企業(yè)債券解決資金問題。

　　國務院指導意見就提出，要依托市場，創(chuàng)新機制，引導社會資本參與充電基礎設施體系建設運營。鼓勵利用社會資本設立充電基礎設施發(fā)展專項基金，發(fā)行充電基礎設施企業(yè)債券，探索利用基本養(yǎng)老保險基金投資支持充電基礎設施建設。

　　國家電網在此前也把充電樁建設作為吸引民資的領域之一。但是充電樁的回報還是問題，國家電網公司相關負責人在接受媒體采訪時介紹，國家電網正在探索“互聯(lián)網+”的充電服務，加快充換電設施“互聯(lián)網+”支撐體系和車聯(lián)網平臺建設，將在京滬沿線6省市發(fā)行高速公路充電統(tǒng)一支付卡。

　　民營企業(yè)也在積極摸索充電樁的商業(yè)模式。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚稱，目前有多種充電模式，無線充電和移動充電技術也在小范圍試點，未來技術和商業(yè)模式都由市場決定。

　　探索互聯(lián)網生態(tài)思維的充電樁服務提供方萬幫新能源集團董事長邵丹薇稱，充電樁建設困難不少，主要是場地難、盈利難。萬幫通過眾籌解決了場地難的問題，直接進入樓盤和小區(qū)，然后通過產業(yè)鏈生態(tài)布局解決盈利難。

　　邵丹薇也表示，隨著支持政策落地，未來會有更多投資者涌入，也將會發(fā)掘出更多商業(yè)模式。