中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新高潮期 新能源車(chē)更實(shí)用

時(shí)間:2016-04-29 08:40來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者:西顧
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        新能源和智能化成為汽車(chē)行業(yè)炙手可熱的話題，但另一個(gè)技術(shù)方向也擁有著巨大的潛力和實(shí)用前景，這就是汽車(chē)的輕量化技術(shù)。
 
        主題為“創(chuàng)新、變革”的第十四屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正在北京舉行。作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車(chē)展會(huì)之一，本屆北京車(chē)展吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家參展商。與往屆相比，本次北京車(chē)展創(chuàng)新的氛圍更為濃厚，新能源、智能化、自動(dòng)駕駛、節(jié)能減排、新材料等新技術(shù)、新模式層出不窮，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新的高潮期，而這樣的創(chuàng)新也推動(dòng)著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。
 
新能源汽車(chē)更加實(shí)用
 
         據(jù)介紹，本屆北京車(chē)展共展示車(chē)輛1179臺(tái)，其中新能源車(chē)147臺(tái)，而自主品牌的新能源車(chē)占了較大比例，且不論是車(chē)輛的技術(shù)水平還是工藝品質(zhì)都比以往有了很大的提升。
 
         作為國(guó)內(nèi)自主新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，北汽新能源公司展出了包括國(guó)內(nèi)首次亮相的超級(jí)純電動(dòng)跑車(chē)ARCFOX-7、續(xù)航里程在400公里的EH400中高端純電動(dòng)轎車(chē)，以及首款純電動(dòng)SUV EX200等多款車(chē)型。
 
         其中，超級(jí)純電動(dòng)跑車(chē)ARCFOX-7由北汽位于西班牙巴塞羅那的研發(fā)中心研制，并進(jìn)行了賽道的實(shí)地測(cè)試，續(xù)航里程超過(guò)300公里，百公里加速僅需3秒。
 
         現(xiàn)代汽車(chē)也發(fā)布了名為IONIQ的新能源車(chē)。據(jù)北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐介紹，未來(lái)北京現(xiàn)代10%的車(chē)型將是新能源車(chē)，明年北京現(xiàn)代會(huì)推出一款全新的電動(dòng)車(chē)，2018年將推出純電和插電式混動(dòng)類的產(chǎn)品。“北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的技術(shù)水平應(yīng)該比豐田強(qiáng)，第九代索納塔混動(dòng)版比豐田凱美瑞的要好。” 劉智豐說(shuō)。
 
         不僅車(chē)型更加貼近實(shí)用，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)價(jià)格方面也越來(lái)越實(shí)際。北汽新能源推出的首款純電動(dòng)SUV車(chē)型EX200的售價(jià)為21.69萬(wàn)元至20.69萬(wàn)元，補(bǔ)貼之后的價(jià)格為12.69萬(wàn)元和11.69萬(wàn)元。而江淮汽車(chē)的純電動(dòng)車(chē)IEV6E也將在8月上市，價(jià)格將低于10萬(wàn)元。
 
         與此同時(shí)，中國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)在技術(shù)、市場(chǎng)等方面的支持政策也在不斷推進(jìn)。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，今后五年要努力把動(dòng)力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%。“無(wú)論從能源、環(huán)保，還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)都指向新能源方向。”
 
          而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷售都達(dá)到6萬(wàn)輛左右， 同比增長(zhǎng)都在1倍以上。
 
自動(dòng)駕駛成汽車(chē)智能化方向
 
         除了環(huán)保，智能化成為本屆北京車(chē)展一個(gè)突出的特點(diǎn)，各大主流廠商都爭(zhēng)相在智能化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域發(fā)力，“無(wú)智能不汽車(chē)”幾乎已經(jīng)成了汽車(chē)業(yè)一個(gè)不成文的規(guī)則。
在北京車(chē)展展館外，有一塊7000平方米的體驗(yàn)區(qū)，北汽新能源4輛無(wú)人駕駛車(chē)輛在這里為觀眾提供無(wú)人駕駛汽車(chē)的駕乘體驗(yàn)。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，未來(lái)北汽將聚焦自動(dòng)駕駛技術(shù)，打造迭代產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的新突破。“我們將此次北京車(chē)展視為北汽與世界和未來(lái)的一場(chǎng)對(duì)話。”
 
          而樂(lè)視汽車(chē)作為第一家參加北京車(chē)展的互聯(lián)網(wǎng)公司，展出了其首款LeSEE概念車(chē)，包含了自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，樂(lè)視重要戰(zhàn)略合作伙伴之一的阿斯頓·馬丁也在樂(lè)視展臺(tái)上展出了第二代樂(lè)視車(chē)聯(lián)版Rapide S，在安全、娛樂(lè)應(yīng)用、人機(jī)交互等多個(gè)方面進(jìn)行了全面提升。
 
          不僅是傳統(tǒng)的整車(chē)企業(yè)和新興的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，汽車(chē)零部件企業(yè)也在經(jīng)歷汽車(chē)智能化升級(jí)所帶來(lái)的機(jī)遇。
 
          著名的汽車(chē)電子與技術(shù)供應(yīng)商德?tīng)柛Ｒ洋w會(huì)到了汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)所帶來(lái)的新變化。“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們和國(guó)內(nèi)很多的企業(yè)都有著密切合作”，德?tīng)柛Ｖ袊?guó)區(qū)總裁楊曉明介紹說(shuō)，德?tīng)柛Ｎ磥?lái)的重點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)，到2020年預(yù)計(jì)有三分之一的收入來(lái)自中國(guó)的自主品牌汽車(chē)企業(yè)，而德?tīng)柛?5%的制造和80%以上的原材料采購(gòu)也將在中國(guó)。
 
          不只是這些老牌的行業(yè)巨頭，很多新興的高技術(shù)企業(yè)也加入到這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，雖然規(guī)模不是很大，但這些企業(yè)擁有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
 
          例如，剛剛獲得如山資本數(shù)千萬(wàn)元A 輪融資的上海赫千電子科技公司，雖然名不見(jiàn)經(jīng)傳，但卻是國(guó)內(nèi)多家大型汽車(chē)企業(yè)在汽車(chē)智能方面的技術(shù)提供商。其核心產(chǎn)品——汽車(chē)互聯(lián)及智能駕駛平臺(tái)Hinge-One TM 采用的是Broadcom 汽車(chē)高速以太網(wǎng)解決方案和QNX 車(chē)載安全微內(nèi)核實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，同時(shí)加載了赫千電子完全自主研發(fā)的汽車(chē)以太網(wǎng)核心協(xié)議棧與網(wǎng)絡(luò)加速芯片IP 核，以及完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的操作系統(tǒng)中間件組件。
 
          這一技術(shù)方案組網(wǎng)方式靈活、容錯(cuò)性好，可以幫助智能互聯(lián)汽車(chē)連接成本降低80%，布線重量降低30%，節(jié)點(diǎn)之間專享通訊帶寬達(dá)到1000兆以上，可以全體系重建汽車(chē)電子架構(gòu)，幫助汽車(chē)品牌提升智能化水平。
 
         據(jù)了解，赫千電子與長(zhǎng)安汽車(chē)成立了車(chē)載系統(tǒng)平臺(tái)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的共同努力，已實(shí)現(xiàn)了包括全真3D交互用戶界面、3D 導(dǎo)航、3D 懸浮手勢(shì)等各種高級(jí)駕駛輔助功能，而這些成果已在北京國(guó)際車(chē)展長(zhǎng)安展臺(tái)的智能互聯(lián)體驗(yàn)中心得到了展示。
 
輕量化技術(shù)潛力巨大
 
         新能源和智能化成為汽車(chē)行業(yè)炙手可熱的話題，但另一個(gè)技術(shù)方向也擁有著巨大的潛力和實(shí)用前景，這就是汽車(chē)的輕量化技術(shù)。早在多年以前，福特公司的創(chuàng)始人亨利·福特就表示，多余的重量對(duì)任何自力推進(jìn)的交通工具都是致命傷。
 
         “越輕越省油”，這是人們對(duì)汽車(chē)輕量化技術(shù)的一個(gè)最直觀的認(rèn)知，但輕量化技術(shù)的實(shí)際意義遠(yuǎn)不止此。“不只是燃油車(chē)，輕量化技術(shù)對(duì)新能源汽車(chē)同樣意義重大。每減少100公斤重量，新能源汽車(chē)將減少20%的電池成本，減少20%的日常損耗成本。在電池技術(shù)不變的情況下，輕量化技術(shù)可以大大提高純電動(dòng)汽車(chē)的使用效果，有利于新能源汽車(chē)的推廣”，康得復(fù)材董事長(zhǎng)鐘玉表示�？档脧�(fù)材是國(guó)內(nèi)一家碳纖維材料研發(fā)和制造的權(quán)威企業(yè)。
 
         據(jù)介紹，雖然被公眾關(guān)注較少，但車(chē)輛減重卻是汽車(chē)企業(yè)都在關(guān)注和進(jìn)行的一項(xiàng)工作，很多汽車(chē)廠家已經(jīng)提出了未來(lái)整車(chē)減重的目標(biāo)。到2025年，燃油汽車(chē)將減重25%，而長(zhǎng)安汽車(chē)的目標(biāo)是減重30%。
 
         在經(jīng)歷了車(chē)用鋼材、鋁合金材料之后，碳纖維材料開(kāi)始逐步成為未來(lái)車(chē)身減重的重要材料。鐘玉介紹說(shuō)，目前已經(jīng)有包括北汽、上汽、一汽以及蔚來(lái)汽車(chē)等14家企業(yè)成為康得復(fù)材的合作伙伴。
 
        “到2025年，中國(guó)年產(chǎn)銷汽車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到3000萬(wàn)輛，如果按照相比現(xiàn)在25%的減重來(lái)計(jì)算，一年就需要7萬(wàn)噸碳纖維材料，而新能源汽車(chē)的減重目標(biāo)是到2020年達(dá)到30%，2025年達(dá)到50%，這大約一年需要3萬(wàn)噸的碳纖維材料”。鐘玉表示，目前國(guó)內(nèi)的碳纖維生產(chǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了這個(gè)需求。
 
         不僅是數(shù)量上，碳纖維的質(zhì)量與國(guó)際水平也存在差距。“目前國(guó)內(nèi)的碳纖維材料主要還是用于高爾夫球桿、羽毛球拍等用途，而真正能夠做高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件的還比較少”，鐘玉說(shuō)，碳纖維發(fā)展正在迎來(lái)一個(gè)新階段，很多統(tǒng)計(jì)顯示，未來(lái)三年全球碳纖維的缺口超過(guò)60%。
 
          針對(duì)這種情況，康得集團(tuán)已經(jīng)與德國(guó)國(guó)家級(jí)研究中心、寶馬碳纖維設(shè)計(jì)部件中心、德國(guó)碳纖維材料供應(yīng)商GFG公司，以及歐洲最大的碳纖維公司SGL達(dá)成合作關(guān)系，并且投資50億建立工廠，可以年產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)碳纖維部件。
 
         “通過(guò)這些合作、研發(fā)，我們的碳纖維技術(shù)和質(zhì)量都達(dá)到了世界先進(jìn)水平。未來(lái)5年，康得將實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛新能源電動(dòng)車(chē)的碳纖維部件生產(chǎn)，并且致力于打造一個(gè)世界級(jí)的輕量化平臺(tái)。”鐘玉說(shuō)。
 
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    美媒稱，中國(guó)政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計(jì)劃，試圖讓該國(guó)擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時(shí)，控制該領(lǐng)域的投資失控和浪費(fèi)現(xiàn)象。 美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月20日刊登題為《控霧霾遏產(chǎn)能 中國(guó)取消103個(gè)火力發(fā)電項(xiàng)目》的報(bào)道稱，本周，中國(guó)國(guó)家能源管理
    2017-01-22 14:15

  • 由電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國(guó)已經(jīng)成為全球最大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，我們不能忽視當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來(lái)的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動(dòng)的弊端 過(guò)去二十多年來(lái)，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58

  • 搶奪汽車(chē)下一個(gè)制高點(diǎn)：無(wú)人駕駛時(shí)代五年內(nèi)到來(lái)？

    1月14日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在北京召開(kāi)，其中無(wú)人駕駛汽車(chē)成為一大議題。目前無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展還處在初級(jí)階段，雖然各國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對(duì)技術(shù)的最終目標(biāo)的定義基本一致。 當(dāng)天，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示：近幾年來(lái)，世界各國(guó)都在高
    2017-01-17 17:50

  • 搶奪汽車(chē)下一個(gè)制高點(diǎn)：無(wú)人駕駛時(shí)代五年內(nèi)到來(lái)？

    1月14日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在北京召開(kāi)，其中無(wú)人駕駛汽車(chē)成為一大議題。目前無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展還處在初級(jí)階段，雖然各國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對(duì)技術(shù)的最終目標(biāo)的定義基本一致。 當(dāng)天，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示：近幾年來(lái)，世界各國(guó)都在高
    2017-01-17 17:37

  • 工信部部長(zhǎng)苗圩：提高技術(shù)準(zhǔn)入門(mén)檻，嚴(yán)防新能源汽車(chē)及產(chǎn)品低水平

    目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)做到全球領(lǐng)先，技術(shù)水平在顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到了顯著增長(zhǎng)。在1月14日的電動(dòng)車(chē)百人會(huì)2017年論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩在談及我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)指出。 我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展和提升首先體現(xiàn)在連續(xù)
    2017-01-16 09:24

  • 用生態(tài)能源推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展 黃標(biāo)車(chē)即將一去不復(fù)返

    霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區(qū)似乎比以往來(lái)得更準(zhǔn)時(shí)，同時(shí)也第一次引起了環(huán)保部與北京市兩大關(guān)鍵部門(mén)的協(xié)同響應(yīng)。盡管?chē)?guó)家環(huán)保部部長(zhǎng)陳吉寧和北京市代市長(zhǎng)蔡奇都主動(dòng)面向媒體，進(jìn)行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個(gè)冬天的灰色記
    2017-01-13 16:05

  • 太陽(yáng)能成投資新熱點(diǎn) 中國(guó)領(lǐng)跑全球可再生能源投資

    不知從何時(shí)起，抬頭就能看見(jiàn)藍(lán)天變成了人們最大的愿望，彌漫在全國(guó)各地的霧霾難以消散，不斷地卷土重來(lái)令人苦不堪言。而霧霾的威脅也令更多的人開(kāi)始關(guān)注環(huán)境保護(hù)以及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題，力求尋找到根治霧霾的良方。 事實(shí)上，霧霾問(wèn)題曾出現(xiàn)在全球多個(gè)國(guó)家，紐
    2017-01-13 15:37
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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