中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新高潮期 新能源車更實(shí)用

時(shí)間:2016-04-29 08:40來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者:西顧
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        新能源和智能化成為汽車行業(yè)炙手可熱的話題，但另一個(gè)技術(shù)方向也擁有著巨大的潛力和實(shí)用前景，這就是汽車的輕量化技術(shù)。
 
        主題為“創(chuàng)新、變革”的第十四屆北京國際汽車展覽會(huì)正在北京舉行。作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展會(huì)之一，本屆北京車展吸引了來自全球14個(gè)國家和地區(qū)的1600多家參展商。與往屆相比，本次北京車展創(chuàng)新的氛圍更為濃厚，新能源、智能化、自動(dòng)駕駛、節(jié)能減排、新材料等新技術(shù)、新模式層出不窮，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新的高潮期，而這樣的創(chuàng)新也推動(dòng)著中國汽車產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。
 
新能源汽車更加實(shí)用
 
         據(jù)介紹，本屆北京車展共展示車輛1179臺(tái)，其中新能源車147臺(tái)，而自主品牌的新能源車占了較大比例，且不論是車輛的技術(shù)水平還是工藝品質(zhì)都比以往有了很大的提升。
 
         作為國內(nèi)自主新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，北汽新能源公司展出了包括國內(nèi)首次亮相的超級(jí)純電動(dòng)跑車ARCFOX-7、續(xù)航里程在400公里的EH400中高端純電動(dòng)轎車，以及首款純電動(dòng)SUV EX200等多款車型。
 
         其中，超級(jí)純電動(dòng)跑車ARCFOX-7由北汽位于西班牙巴塞羅那的研發(fā)中心研制，并進(jìn)行了賽道的實(shí)地測試，續(xù)航里程超過300公里，百公里加速僅需3秒。
 
         現(xiàn)代汽車也發(fā)布了名為IONIQ的新能源車。據(jù)北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐介紹，未來北京現(xiàn)代10%的車型將是新能源車，明年北京現(xiàn)代會(huì)推出一款全新的電動(dòng)車，2018年將推出純電和插電式混動(dòng)類的產(chǎn)品。“北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的技術(shù)水平應(yīng)該比豐田強(qiáng)，第九代索納塔混動(dòng)版比豐田凱美瑞的要好。” 劉智豐說。
 
         不僅車型更加貼近實(shí)用，新能源汽車在市場價(jià)格方面也越來越實(shí)際。北汽新能源推出的首款純電動(dòng)SUV車型EX200的售價(jià)為21.69萬元至20.69萬元，補(bǔ)貼之后的價(jià)格為12.69萬元和11.69萬元。而江淮汽車的純電動(dòng)車IEV6E也將在8月上市，價(jià)格將低于10萬元。
 
         與此同時(shí)，中國對(duì)于新能源汽車在技術(shù)、市場等方面的支持政策也在不斷推進(jìn)。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼表示，今后五年要努力把動(dòng)力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%。“無論從能源、環(huán)保，還是汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展來看，汽車行業(yè)的未來都指向新能源方向。”
 
          而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國新能源汽車生產(chǎn)和銷售都達(dá)到6萬輛左右， 同比增長都在1倍以上。
 
自動(dòng)駕駛成汽車智能化方向
 
         除了環(huán)保，智能化成為本屆北京車展一個(gè)突出的特點(diǎn)，各大主流廠商都爭相在智能化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域發(fā)力，“無智能不汽車”幾乎已經(jīng)成了汽車業(yè)一個(gè)不成文的規(guī)則。
在北京車展展館外，有一塊7000平方米的體驗(yàn)區(qū)，北汽新能源4輛無人駕駛車輛在這里為觀眾提供無人駕駛汽車的駕乘體驗(yàn)。北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，未來北汽將聚焦自動(dòng)駕駛技術(shù)，打造迭代產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的新突破。“我們將此次北京車展視為北汽與世界和未來的一場對(duì)話。”
 
          而樂視汽車作為第一家參加北京車展的互聯(lián)網(wǎng)公司，展出了其首款LeSEE概念車，包含了自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，樂視重要戰(zhàn)略合作伙伴之一的阿斯頓·馬丁也在樂視展臺(tái)上展出了第二代樂視車聯(lián)版Rapide S，在安全、娛樂應(yīng)用、人機(jī)交互等多個(gè)方面進(jìn)行了全面提升。
 
          不僅是傳統(tǒng)的整車企業(yè)和新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，汽車零部件企業(yè)也在經(jīng)歷汽車智能化升級(jí)所帶來的機(jī)遇。
 
          著名的汽車電子與技術(shù)供應(yīng)商德爾福已體會(huì)到了汽車市場轉(zhuǎn)型升級(jí)所帶來的新變化。“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們和國內(nèi)很多的企業(yè)都有著密切合作”，德爾福中國區(qū)總裁楊曉明介紹說，德爾福未來的重點(diǎn)在中國市場，到2020年預(yù)計(jì)有三分之一的收入來自中國的自主品牌汽車企業(yè)，而德爾福95%的制造和80%以上的原材料采購也將在中國。
 
          不只是這些老牌的行業(yè)巨頭，很多新興的高技術(shù)企業(yè)也加入到這一市場的競爭中來，雖然規(guī)模不是很大，但這些企業(yè)擁有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢。
 
          例如，剛剛獲得如山資本數(shù)千萬元A 輪融資的上海赫千電子科技公司，雖然名不見經(jīng)傳，但卻是國內(nèi)多家大型汽車企業(yè)在汽車智能方面的技術(shù)提供商。其核心產(chǎn)品——汽車互聯(lián)及智能駕駛平臺(tái)Hinge-One TM 采用的是Broadcom 汽車高速以太網(wǎng)解決方案和QNX 車載安全微內(nèi)核實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，同時(shí)加載了赫千電子完全自主研發(fā)的汽車以太網(wǎng)核心協(xié)議棧與網(wǎng)絡(luò)加速芯片IP 核，以及完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的操作系統(tǒng)中間件組件。
 
          這一技術(shù)方案組網(wǎng)方式靈活、容錯(cuò)性好，可以幫助智能互聯(lián)汽車連接成本降低80%，布線重量降低30%，節(jié)點(diǎn)之間專享通訊帶寬達(dá)到1000兆以上，可以全體系重建汽車電子架構(gòu)，幫助汽車品牌提升智能化水平。
 
         據(jù)了解，赫千電子與長安汽車成立了車載系統(tǒng)平臺(tái)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)過一年多時(shí)間的共同努力，已實(shí)現(xiàn)了包括全真3D交互用戶界面、3D 導(dǎo)航、3D 懸浮手勢等各種高級(jí)駕駛輔助功能，而這些成果已在北京國際車展長安展臺(tái)的智能互聯(lián)體驗(yàn)中心得到了展示。
 
輕量化技術(shù)潛力巨大
 
         新能源和智能化成為汽車行業(yè)炙手可熱的話題，但另一個(gè)技術(shù)方向也擁有著巨大的潛力和實(shí)用前景，這就是汽車的輕量化技術(shù)。早在多年以前，福特公司的創(chuàng)始人亨利·福特就表示，多余的重量對(duì)任何自力推進(jìn)的交通工具都是致命傷。
 
         “越輕越省油”，這是人們對(duì)汽車輕量化技術(shù)的一個(gè)最直觀的認(rèn)知，但輕量化技術(shù)的實(shí)際意義遠(yuǎn)不止此。“不只是燃油車，輕量化技術(shù)對(duì)新能源汽車同樣意義重大。每減少100公斤重量，新能源汽車將減少20%的電池成本，減少20%的日常損耗成本。在電池技術(shù)不變的情況下，輕量化技術(shù)可以大大提高純電動(dòng)汽車的使用效果，有利于新能源汽車的推廣”，康得復(fù)材董事長鐘玉表示�？档脧�(fù)材是國內(nèi)一家碳纖維材料研發(fā)和制造的權(quán)威企業(yè)。
 
         據(jù)介紹，雖然被公眾關(guān)注較少，但車輛減重卻是汽車企業(yè)都在關(guān)注和進(jìn)行的一項(xiàng)工作，很多汽車廠家已經(jīng)提出了未來整車減重的目標(biāo)。到2025年，燃油汽車將減重25%，而長安汽車的目標(biāo)是減重30%。
 
         在經(jīng)歷了車用鋼材、鋁合金材料之后，碳纖維材料開始逐步成為未來車身減重的重要材料。鐘玉介紹說，目前已經(jīng)有包括北汽、上汽、一汽以及蔚來汽車等14家企業(yè)成為康得復(fù)材的合作伙伴。
 
        “到2025年，中國年產(chǎn)銷汽車預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到3000萬輛，如果按照相比現(xiàn)在25%的減重來計(jì)算，一年就需要7萬噸碳纖維材料，而新能源汽車的減重目標(biāo)是到2020年達(dá)到30%，2025年達(dá)到50%，這大約一年需要3萬噸的碳纖維材料”。鐘玉表示，目前國內(nèi)的碳纖維生產(chǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了這個(gè)需求。
 
         不僅是數(shù)量上，碳纖維的質(zhì)量與國際水平也存在差距。“目前國內(nèi)的碳纖維材料主要還是用于高爾夫球桿、羽毛球拍等用途，而真正能夠做高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件的還比較少”，鐘玉說，碳纖維發(fā)展正在迎來一個(gè)新階段，很多統(tǒng)計(jì)顯示，未來三年全球碳纖維的缺口超過60%。
 
          針對(duì)這種情況，康得集團(tuán)已經(jīng)與德國國家級(jí)研究中心、寶馬碳纖維設(shè)計(jì)部件中心、德國碳纖維材料供應(yīng)商GFG公司，以及歐洲最大的碳纖維公司SGL達(dá)成合作關(guān)系，并且投資50億建立工廠，可以年產(chǎn)5萬輛新能源汽車碳纖維部件。
 
         “通過這些合作、研發(fā)，我們的碳纖維技術(shù)和質(zhì)量都達(dá)到了世界先進(jìn)水平。未來5年，康得將實(shí)現(xiàn)60萬輛新能源電動(dòng)車的碳纖維部件生產(chǎn)，并且致力于打造一個(gè)世界級(jí)的輕量化平臺(tái)。”鐘玉說。
 
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  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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