新能源汽車自燃事件頻發(fā)的背后

時(shí)間:2016-04-21 10:34來(lái)源:OFweek新能源汽車網(wǎng) 作者:西顧
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        在國(guó)家利好政策的支持下，新能源汽車市場(chǎng)日漸紅火。不管是傳統(tǒng)車企還是外行企業(yè)，都紛紛“跳水式”地進(jìn)入到該行業(yè)，從而推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)又穩(wěn)又快地發(fā)展。而作為最具有代表性的新能源汽車——電動(dòng)汽車也開(kāi)始進(jìn)入到消費(fèi)者的視野中。除了續(xù)航里程短、充電設(shè)施不足等因素，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車更多的憂慮是安全問(wèn)題。
 
　　自燃事件頻發(fā) 安全問(wèn)題引質(zhì)疑
 
　　4月9日，上海浦東新區(qū)一居民小區(qū)內(nèi)，一輛比亞迪唐發(fā)生了自燃，并且還殃及了旁邊兩輛汽車。這則消息一傳出，再度引起了人們對(duì)新能源汽車安全問(wèn)題的擔(dān)憂。
 
　　汽車自燃事件其實(shí)并不鮮聞，但是對(duì)于正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展期的新能源汽車來(lái)說(shuō)，卻是致命的“一劍”。2011年4月，眾泰純電動(dòng)出租車由于電池成組后不能完全滿足車輛的使用要求，最終電池漏液、絕緣受損以及局部短路而引起著火。同年5月，停在NHTSA測(cè)試中心的沃藍(lán)達(dá)突然起火；2013年10月1日至2016年1月，特斯拉ModelS發(fā)生了七次起火事件......除了這些私人車發(fā)生自燃事故之外，還有多例新能源客車起火事件。
 
　　新能源車自燃事件的頻發(fā)，使消費(fèi)者不再把關(guān)注點(diǎn)停留在續(xù)航里程短、充電設(shè)施不完善等問(wèn)題上，而是對(duì)新能源汽車到底安不安全充滿了質(zhì)疑和顧慮。
 
　　而縱觀2016年第一季度，我國(guó)汽車生產(chǎn)量及銷售量分別為659萬(wàn)輛和652.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.2%和6%，而1-3月新能源汽車生產(chǎn)量為62663輛，銷量為58125輛，產(chǎn)銷量分別同比增長(zhǎng)1.1倍和1.0倍。但喜人的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)背后卻存在著種種問(wèn)題。
 
　　產(chǎn)銷飆升有喜也有憂
 
　　近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，不僅得到了“外來(lái)”行業(yè)的看好以及消費(fèi)者的青睞，同時(shí)也得到了國(guó)家政策的大力支持。根據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，從2015年2月份開(kāi)始，國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)了針對(duì)新能源汽車行業(yè)的促進(jìn)政策達(dá)20項(xiàng)，包括對(duì)新能源汽車不限行、不限購(gòu)等內(nèi)容。此外，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。
 
        眾所周知，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)主要是依靠政策推動(dòng)。政策對(duì)于新能源車的重要性不言而喻。但是根據(jù)國(guó)家部署，2017年—2018年新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策退出。這一新政的提出給正在高速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)重重一擊，而隨著補(bǔ)貼的減少，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各種發(fā)展問(wèn)題也逐漸浮出了水面。
 
　　1月21日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知，決定對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)核查，蘇州吉姆西客車制造有限公司是第一家被曝光的騙補(bǔ)車企。時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了將近三個(gè)月，這項(xiàng)調(diào)查的最終結(jié)果有望在4月下旬發(fā)布。
 
　　安全與發(fā)展應(yīng)同行
 
　　進(jìn)入2016年，首先是“騙補(bǔ)”事件成為了汽車圈最熱議的話題，緊接著又傳來(lái)了新能源車自燃事件，真是一浪未平一波又起。
 
　　隨著環(huán)保理念越來(lái)越深入人心，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了美好時(shí)代。但是由于新能源汽車在快速發(fā)展的過(guò)程中，大部分地方政府和汽車企業(yè)都忙于生產(chǎn)和推廣，并希望從中獲得補(bǔ)貼利益，在產(chǎn)品品質(zhì)上忽略了安全，從而導(dǎo)致了事故的頻發(fā)。
 
　　編輯認(rèn)為，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，但是只顧發(fā)展而忽略了安全問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)也不會(huì)走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)安全與發(fā)展同行才是正確的選擇。而且，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不能一直依靠政策的支持，而應(yīng)走出一條“獨(dú)我風(fēng)格”的路子。
 
　　雖然近期有關(guān)部門決定在各節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用的城市、節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)開(kāi)展安全隱患排查治理工作，并對(duì)在排查治理工作中有弄虛作假、瞞報(bào)、虛報(bào)行為的視情況采取通報(bào)批評(píng)、暫停節(jié)能與新能源汽車推廣資格等處罰措施，但這會(huì)是一次只做表面功夫的工作嗎？具體如何，且對(duì)排查后的結(jié)果拭目以待吧。
 
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    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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