有了李嘉誠的投資 長江汽車能否借新能源復(fù)活？

時間:2016-04-19 08:41來源:第一財經(jīng)日報 作者:西顧
點擊: 次
       對于新能源汽車這樣一個資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，后來者長江能否借力政策和資本煥發(fā)新生，還有待進(jìn)一步觀察。
 
       在2013年曾因不能正常生產(chǎn)經(jīng)營而被列入工信部黑名單、被暫停生產(chǎn)資質(zhì)的杭州長江客車有限公司，近期宣布在獲得香港五龍電動車（集團(tuán)）有限公司（下稱“五龍電動車”）注資重組后更名為杭州長江汽車有限公司(下稱“長江汽車”)，正試圖進(jìn)入新能源行業(yè)，實現(xiàn)“翻盤”。
 
長江汽車是誰
 
        4月17日，長江汽車年產(chǎn)總量達(dá)10萬輛的純電動客車和純電動乘用車生產(chǎn)線全線啟動。同日，長江EV品牌正式發(fā)布。就在當(dāng)天，長江汽車還正式下線了AO級電動SUV逸酷e-cool。記者從長江汽車董事長曹忠處了解到，長江EV品牌旗下的產(chǎn)品線包括純電動中巴車、純電動商務(wù)車系列、公交和旅游客車、純電動物流車等多款產(chǎn)品。目前，長江汽車生產(chǎn)的12米純電動公交車已經(jīng)在杭州運行，而2016年9月將在杭州召開的G20峰會上，由長江汽車生產(chǎn)的7米級純電動中巴車，將有望擔(dān)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)人的接待用車工作。
按照長江汽車的規(guī)劃，最初其業(yè)務(wù)將集中在新能源商用車領(lǐng)域，而未來，在獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)后，其將生產(chǎn)A00級和A0級純電動SUV等，發(fā)力乘用車市場。
 
         在杭州余杭區(qū)長江汽車的總部，記者看到，長江汽車總投資51億元，建成的工廠占地面積達(dá)到1150畝，在生產(chǎn)規(guī)模和建設(shè)水平上，確實在國內(nèi)新能源領(lǐng)域里堪稱一流。
 
          不過，對于廣大的消費者來說，估計并不知道長江汽車為何物。其前身是成立于1954年的杭州公交客車廠，后者在90年代后期停產(chǎn)。2013年10月15日，工信部發(fā)布《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第1批）公告》(2013年第50號)，對48家不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的車輛生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了特別公示，長江客車赫然在列。
 
           這家年近半百的老牌客車廠原本或?qū)⑼顺鰵v史舞臺，但因為1997年以后，國家基本上不再批準(zhǔn)新增汽車生產(chǎn)企業(yè)，汽車生產(chǎn)資質(zhì)因此具有稀缺性。也正因如此，就在當(dāng)年，來自香港的五龍電動車對其進(jìn)行了重組，將其挽救于危難之中。在當(dāng)年，五龍電動車進(jìn)行重組的還有云南的美的客車。后者誕生于1969年，具有客車和改裝車生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)線，也是一家因為經(jīng)營不善而進(jìn)入工信部黑名單，險些被退市的生產(chǎn)企業(yè)。在2013年，五龍對其進(jìn)行重組后，與美的客車聯(lián)合成立了云南五龍汽車有限公司，致力于新能源客車和商用車的生產(chǎn)。
 
          五龍電動車是誰?頻頻整合瀕臨“滅絕”的老牌客車公司到底為何？記者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，在港股上市的五龍電動車其前身其實是中聚電池，此前專注于鋰離子電池及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、分銷、銷售及技術(shù)研發(fā)。在發(fā)展過程中，其通過資本運作和整合重組，逐漸整合了車輛生產(chǎn)、電池研發(fā)、電池生產(chǎn)與集成等共8家生產(chǎn)制造公司，其中包括2個一級研發(fā)中心（簡式國際汽車設(shè)計（北京）有限公司和上海中聚電池研究院）；2個鋰電池生產(chǎn)工廠（遼源中聚電池工廠和天津中聚電池工廠）；2個新能源電動汽車整車工廠——杭州長江汽車有限公司和云南五龍汽車有限公司。其中，杭州長江公司主要生產(chǎn)純電動中巴和輕中型商務(wù)客車以及SUV系列產(chǎn)品，一期設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)10萬輛；云南五龍公司主要生產(chǎn)純電動大中型公交客車和旅游客車系列產(chǎn)品，一期設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬輛。
 
李嘉誠緣何投資一家虧損公司
 
         資料顯示，五龍電動車的主要股東包括李嘉誠基金會和中信集團(tuán)。早在2010年，李嘉誠就開始投資五龍電動車，到2015年6月3日，其持有五龍集團(tuán)8.5億股，占公司已發(fā)行股本4.68%。而在2010年8月，他又進(jìn)一步增持了五龍電動車，當(dāng)時共持有的股份約達(dá)到15.93億股。
 
         因為李嘉誠的持股，在當(dāng)時，五龍電動車廣受資本市場青睞。但多年來，其業(yè)績表現(xiàn)平平。根據(jù)五龍電動車最新的財報，公司2011~2015年都處于虧損狀態(tài)，2015年公司的凈虧損與2014年公司虧損的9.06億港元相比，確實縮小了很多，為4.1億港元。不過，綜合來看，從2011年開始，這家公司每年平均虧損9.78億港元。這讓人不禁要問，香港上市公司上千家，盈利企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)，李嘉誠為什么要投資一家虧損企業(yè)?
 
          香港資深投資銀行家溫天納此前在接受記者采訪時曾表示，李嘉誠投資電動車企業(yè)，很可能是看好電動車的技術(shù)。這種想法其實可以理解，在此之前，股神巴菲特也曾投資電動車生產(chǎn)企業(yè)比亞迪，雖然在當(dāng)時，其電動車并未體現(xiàn)出很強的盈利能力。
 
          但據(jù)比亞迪發(fā)布的2015年財報，其新能源汽車已經(jīng)體現(xiàn)出較強的盈利能力，全年銷量雖然不足6萬輛，但其營收已經(jīng)可以與傳統(tǒng)汽車分庭抗禮，幾乎與旗下38萬輛傳統(tǒng)車創(chuàng)造的營收持平。另一家是宇通客車，在國家的強勢補貼下，2015年宇通實現(xiàn)凈利潤達(dá)35.35億元，而獲得國家和地方政府的新能源汽車推廣應(yīng)用補貼高達(dá)68.565億元，補貼比凈利高出33.215億元。
 
          新能源汽車特別是商用車包括客車，目前在采購方面主要由政府主導(dǎo)，而一旦進(jìn)入政府公交和用車系統(tǒng)，對于新生的新能源企業(yè)來說，無疑是極大利好。而長江汽車在這方面有得天獨厚的優(yōu)勢。
 
          長江汽車相關(guān)高層此前在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時稱，長江汽車的發(fā)展思路是最初借力政府補貼，將市場規(guī)模做大，進(jìn)一步攤銷成本，最終獲得市場競爭力。按照現(xiàn)有的新能源汽車補貼，長江生產(chǎn)的6~8米的新能源中巴，光中央補貼就高達(dá)30萬元，而地方與中央的補貼比例一般是1:1或者0.5:1，也就是說，一輛車的補貼最高可達(dá)到60萬元。而一輛這樣的中巴成本大概在40萬元。盈利空間可見一斑。
 
           在此之前，長江汽車還宣布了與集團(tuán)將與商用電動車生產(chǎn)商Smith Electric Vehicles Corp.（史密斯汽車）于美國成立合營公司，將利用集團(tuán)之電動車設(shè)計并結(jié)合SMITH之技術(shù)及銷售網(wǎng)絡(luò)，加快未來在美國市場的布局。
 
           不過，對于新能源汽車這樣一個資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，后來者長江能否借力政策和資本煥發(fā)新生，還有待進(jìn)一步觀察。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160419/11835.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 崛起中的生態(tài)型動力電池企業(yè)

    2016年，將注定成為國軒高科企業(yè)史上一個極為關(guān)鍵的年份。這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)層的謀篇布局下，國軒高科正冉冉升起為一家生態(tài)型的動力電池企業(yè)。 通過在產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局，行業(yè)縱向整合，國軒高科不斷加強上下游協(xié)同發(fā)展，統(tǒng)籌布局，謀求聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)了從單一
    2017-01-19 15:18
    		•

  • 由電動汽車百人會論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國已經(jīng)成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動的弊端 過去二十多年來，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58
    		•

  • 新能源乘用車補貼下降40% 看新政的執(zhí)行對各地車市有何影響

    新一輪補貼政策已經(jīng)于2017年1月1日正式實施，按照新的補貼政策，購買純電動乘用車與插電式混合動力車享受的補貼均有不同程度的下滑，例如純電動乘用車最高下滑4.4萬元。 高工電動車網(wǎng)聯(lián)系北京、深圳、上海幾大市場上北汽、上汽榮威、比亞迪、和吉利等多家的4S
    2017-01-11 15:35
    		•

  • 太陽能光伏發(fā)電：精準(zhǔn)扶貧的一顆明珠

    作為可再生資源之一，光伏發(fā)電有著無法替代的作用，是貧困山區(qū)的重要能源之一。當(dāng)光伏電站對于外界大部分民眾而言，還是比較稀罕的物事時,對于很多村民來說，卻已習(xí)以為常了。鄉(xiāng)村的屋頂上、空地上、山頭上，甚至菜地里到處遍布光伏電站。在更多的村民看來，
    2017-01-05 15:04
    		•

  • 從補貼下降+3萬公里行駛里程 看新政對純電動物流車市場的巨大影

    摘要：補貼額度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高達(dá)到40%；車型選擇上，35度電左右的微面或許會成為主流車型；此外補貼發(fā)放的周期延長到2-3年。 2017年新能源補貼政策中，對新能源貨車與專用車有了極為詳細(xì)的條款。對比2015年的方案，補貼額度大幅降低，還
    2017-01-05 14:09
    		•

  • 董明珠力挺的鈦酸鋰能讓霧霾天少一半？北大教授卻稱其不宜造車

    從鈦酸鋰電池和銀隆是被埋在沙子里的金子，到全中國用銀隆新能源電池，霧霾天氣能少掉一半，格力電器董事長董明珠對電動汽車和電池生產(chǎn)商珠海銀隆新能源有限公司(珠海銀隆)的支持，已經(jīng)從口頭表態(tài)，升級到個人的實際行動。但依然有行業(yè)專家難以理解其中邏輯
    2017-01-04 14:27
    		•

  • 2016影響新能源車行業(yè)的政策有哪些？

    2016年是新能源汽車得到廣泛認(rèn)同的標(biāo)志年，加之政府出臺多種形式的激勵政策，彌補產(chǎn)品技術(shù)成熟度不足和初期的高成本，較快地啟動了市
    2016-12-29 16:12
    		•

  • 董明珠力挺銀隆 為什么要投資非主流的鈦酸鋰技術(shù)？

    導(dǎo)讀 ：銀隆對外稱自己的電池技術(shù)攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的安全、一致性、快速充放電、壽命及產(chǎn)業(yè)化的五大世界性難題。其電池產(chǎn)品具備了6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃+60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的產(chǎn)品優(yōu)勢。 12月15日，中國制造高峰論壇上
    2016-12-28 11:17
    		•

  • 手上不到15萬，北京市場上的新能源汽車又能選誰？

    調(diào)查發(fā)現(xiàn)：同樣想買新能源車，但是價格的上浮讓人們買電動車所在意的核心因素發(fā)生了變化，數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以看出： 在今年的數(shù)據(jù)里，人們買電動車的動機(jī)中，環(huán)保因素大大超過了補貼因素。 所以，有15萬買車預(yù)算的用戶，繼續(xù)看你應(yīng)得的報告吧： 第一依然是補貼后15
    2016-08-11 14:28
    		•

  • 充電樁跟不上電動汽車的速度

    國家能源局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量接近50萬輛。然而，我國累計建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動汽車公共充電需求。不僅如此，現(xiàn)有新能源充換電站數(shù)量與2020年前，我國計劃新建超過1萬座大型充電
    2016-08-09 18:07
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 崛起中的生態(tài)型動力電池企業(yè)

    2016年，將注定成為國軒高科企業(yè)史上一個極為關(guān)鍵的年份。這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)層的謀篇布局下，國軒高科正冉冉升起為一家生態(tài)型的動力電池企業(yè)。 通過在產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局，行業(yè)縱向整合，國軒高科不斷加強上下游協(xié)同發(fā)展，統(tǒng)籌布局，謀求聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)了從單一
    2017-01-19 15:18

  • 由電動汽車百人會論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國已經(jīng)成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動的弊端 過去二十多年來，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58

  • 新能源乘用車補貼下降40% 看新政的執(zhí)行對各地車市有何影響

    新一輪補貼政策已經(jīng)于2017年1月1日正式實施，按照新的補貼政策，購買純電動乘用車與插電式混合動力車享受的補貼均有不同程度的下滑，例如純電動乘用車最高下滑4.4萬元。 高工電動車網(wǎng)聯(lián)系北京、深圳、上海幾大市場上北汽、上汽榮威、比亞迪、和吉利等多家的4S
    2017-01-11 15:35

  • 太陽能光伏發(fā)電：精準(zhǔn)扶貧的一顆明珠

    作為可再生資源之一，光伏發(fā)電有著無法替代的作用，是貧困山區(qū)的重要能源之一。當(dāng)光伏電站對于外界大部分民眾而言，還是比較稀罕的物事時,對于很多村民來說，卻已習(xí)以為常了。鄉(xiāng)村的屋頂上、空地上、山頭上，甚至菜地里到處遍布光伏電站。在更多的村民看來，
    2017-01-05 15:04

  • 從補貼下降+3萬公里行駛里程 看新政對純電動物流車市場的巨大影

    摘要：補貼額度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高達(dá)到40%；車型選擇上，35度電左右的微面或許會成為主流車型；此外補貼發(fā)放的周期延長到2-3年。 2017年新能源補貼政策中，對新能源貨車與專用車有了極為詳細(xì)的條款。對比2015年的方案，補貼額度大幅降低，還
    2017-01-05 14:09

  • 董明珠力挺的鈦酸鋰能讓霧霾天少一半？北大教授卻稱其不宜造車

    從鈦酸鋰電池和銀隆是被埋在沙子里的金子，到全中國用銀隆新能源電池，霧霾天氣能少掉一半，格力電器董事長董明珠對電動汽車和電池生產(chǎn)商珠海銀隆新能源有限公司(珠海銀隆)的支持，已經(jīng)從口頭表態(tài)，升級到個人的實際行動。但依然有行業(yè)專家難以理解其中邏輯
    2017-01-04 14:27

  • 2016影響新能源車行業(yè)的政策有哪些？

    2016年是新能源汽車得到廣泛認(rèn)同的標(biāo)志年，加之政府出臺多種形式的激勵政策，彌補產(chǎn)品技術(shù)成熟度不足和初期的高成本，較快地啟動了市
    2016-12-29 16:12

  • 董明珠力挺銀隆 為什么要投資非主流的鈦酸鋰技術(shù)？

    導(dǎo)讀 ：銀隆對外稱自己的電池技術(shù)攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的安全、一致性、快速充放電、壽命及產(chǎn)業(yè)化的五大世界性難題。其電池產(chǎn)品具備了6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃+60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的產(chǎn)品優(yōu)勢。 12月15日，中國制造高峰論壇上
    2016-12-28 11:17
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號