有了李嘉誠(chéng)的投資 長(zhǎng)江汽車能否借新能源復(fù)活？

時(shí)間:2016-04-19 08:41來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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       對(duì)于新能源汽車這樣一個(gè)資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，后來(lái)者長(zhǎng)江能否借力政策和資本煥發(fā)新生，還有待進(jìn)一步觀察。
 
       在2013年曾因不能正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)而被列入工信部黑名單、被暫停生產(chǎn)資質(zhì)的杭州長(zhǎng)江客車有限公司，近期宣布在獲得香港五龍電動(dòng)車（集團(tuán)）有限公司（下稱“五龍電動(dòng)車”）注資重組后更名為杭州長(zhǎng)江汽車有限公司(下稱“長(zhǎng)江汽車”)，正試圖進(jìn)入新能源行業(yè)，實(shí)現(xiàn)“翻盤”。
 
長(zhǎng)江汽車是誰(shuí)
 
        4月17日，長(zhǎng)江汽車年產(chǎn)總量達(dá)10萬(wàn)輛的純電動(dòng)客車和純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)線全線啟動(dòng)。同日，長(zhǎng)江EV品牌正式發(fā)布。就在當(dāng)天，長(zhǎng)江汽車還正式下線了AO級(jí)電動(dòng)SUV逸酷e-cool。記者從長(zhǎng)江汽車董事長(zhǎng)曹忠處了解到，長(zhǎng)江EV品牌旗下的產(chǎn)品線包括純電動(dòng)中巴車、純電動(dòng)商務(wù)車系列、公交和旅游客車、純電動(dòng)物流車等多款產(chǎn)品。目前，長(zhǎng)江汽車生產(chǎn)的12米純電動(dòng)公交車已經(jīng)在杭州運(yùn)行，而2016年9月將在杭州召開(kāi)的G20峰會(huì)上，由長(zhǎng)江汽車生產(chǎn)的7米級(jí)純電動(dòng)中巴車，將有望擔(dān)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)人的接待用車工作。
按照長(zhǎng)江汽車的規(guī)劃，最初其業(yè)務(wù)將集中在新能源商用車領(lǐng)域，而未來(lái)，在獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)后，其將生產(chǎn)A00級(jí)和A0級(jí)純電動(dòng)SUV等，發(fā)力乘用車市場(chǎng)。
 
         在杭州余杭區(qū)長(zhǎng)江汽車的總部，記者看到，長(zhǎng)江汽車總投資51億元，建成的工廠占地面積達(dá)到1150畝，在生產(chǎn)規(guī)模和建設(shè)水平上，確實(shí)在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域里堪稱一流。
 
          不過(guò)，對(duì)于廣大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，估計(jì)并不知道長(zhǎng)江汽車為何物。其前身是成立于1954年的杭州公交客車廠，后者在90年代后期停產(chǎn)。2013年10月15日，工信部發(fā)布《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第1批）公告》(2013年第50號(hào))，對(duì)48家不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的車輛生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了特別公示，長(zhǎng)江客車赫然在列。
 
           這家年近半百的老牌客車廠原本或?qū)⑼顺鰵v史舞臺(tái)，但因?yàn)?997年以后，國(guó)家基本上不再批準(zhǔn)新增汽車生產(chǎn)企業(yè)，汽車生產(chǎn)資質(zhì)因此具有稀缺性。也正因如此，就在當(dāng)年，來(lái)自香港的五龍電動(dòng)車對(duì)其進(jìn)行了重組，將其挽救于危難之中。在當(dāng)年，五龍電動(dòng)車進(jìn)行重組的還有云南的美的客車。后者誕生于1969年，具有客車和改裝車生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)線，也是一家因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善而進(jìn)入工信部黑名單，險(xiǎn)些被退市的生產(chǎn)企業(yè)。在2013年，五龍對(duì)其進(jìn)行重組后，與美的客車聯(lián)合成立了云南五龍汽車有限公司，致力于新能源客車和商用車的生產(chǎn)。
 
          五龍電動(dòng)車是誰(shuí)?頻頻整合瀕臨“滅絕”的老牌客車公司到底為何？記者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，在港股上市的五龍電動(dòng)車其前身其實(shí)是中聚電池，此前專注于鋰離子電池及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、分銷、銷售及技術(shù)研發(fā)。在發(fā)展過(guò)程中，其通過(guò)資本運(yùn)作和整合重組，逐漸整合了車輛生產(chǎn)、電池研發(fā)、電池生產(chǎn)與集成等共8家生產(chǎn)制造公司，其中包括2個(gè)一級(jí)研發(fā)中心（簡(jiǎn)式國(guó)際汽車設(shè)計(jì)（北京）有限公司和上海中聚電池研究院）；2個(gè)鋰電池生產(chǎn)工廠（遼源中聚電池工廠和天津中聚電池工廠）；2個(gè)新能源電動(dòng)汽車整車工廠——杭州長(zhǎng)江汽車有限公司和云南五龍汽車有限公司。其中，杭州長(zhǎng)江公司主要生產(chǎn)純電動(dòng)中巴和輕中型商務(wù)客車以及SUV系列產(chǎn)品，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)10萬(wàn)輛；云南五龍公司主要生產(chǎn)純電動(dòng)大中型公交客車和旅游客車系列產(chǎn)品，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬(wàn)輛。
 
李嘉誠(chéng)緣何投資一家虧損公司
 
         資料顯示，五龍電動(dòng)車的主要股東包括李嘉誠(chéng)基金會(huì)和中信集團(tuán)。早在2010年，李嘉誠(chéng)就開(kāi)始投資五龍電動(dòng)車，到2015年6月3日，其持有五龍集團(tuán)8.5億股，占公司已發(fā)行股本4.68%。而在2010年8月，他又進(jìn)一步增持了五龍電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)共持有的股份約達(dá)到15.93億股。
 
         因?yàn)槔罴握\(chéng)的持股，在當(dāng)時(shí)，五龍電動(dòng)車廣受資本市場(chǎng)青睞。但多年來(lái)，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)平平。根據(jù)五龍電動(dòng)車最新的財(cái)報(bào)，公司2011~2015年都處于虧損狀態(tài)，2015年公司的凈虧損與2014年公司虧損的9.06億港元相比，確實(shí)縮小了很多，為4.1億港元。不過(guò)，綜合來(lái)看，從2011年開(kāi)始，這家公司每年平均虧損9.78億港元。這讓人不禁要問(wèn)，香港上市公司上千家，盈利企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)，李嘉誠(chéng)為什么要投資一家虧損企業(yè)?
 
          香港資深投資銀行家溫天納此前在接受記者采訪時(shí)曾表示，李嘉誠(chéng)投資電動(dòng)車企業(yè)，很可能是看好電動(dòng)車的技術(shù)。這種想法其實(shí)可以理解，在此之前，股神巴菲特也曾投資電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)比亞迪，雖然在當(dāng)時(shí)，其電動(dòng)車并未體現(xiàn)出很強(qiáng)的盈利能力。
 
          但據(jù)比亞迪發(fā)布的2015年財(cái)報(bào)，其新能源汽車已經(jīng)體現(xiàn)出較強(qiáng)的盈利能力，全年銷量雖然不足6萬(wàn)輛，但其營(yíng)收已經(jīng)可以與傳統(tǒng)汽車分庭抗禮，幾乎與旗下38萬(wàn)輛傳統(tǒng)車創(chuàng)造的營(yíng)收持平。另一家是宇通客車，在國(guó)家的強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)貼下，2015年宇通實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)達(dá)35.35億元，而獲得國(guó)家和地方政府的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼高達(dá)68.565億元，補(bǔ)貼比凈利高出33.215億元。
 
          新能源汽車特別是商用車包括客車，目前在采購(gòu)方面主要由政府主導(dǎo)，而一旦進(jìn)入政府公交和用車系統(tǒng)，對(duì)于新生的新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是極大利好。而長(zhǎng)江汽車在這方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
 
          長(zhǎng)江汽車相關(guān)高層此前在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)稱，長(zhǎng)江汽車的發(fā)展思路是最初借力政府補(bǔ)貼，將市場(chǎng)規(guī)模做大，進(jìn)一步攤銷成本，最終獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。按照現(xiàn)有的新能源汽車補(bǔ)貼，長(zhǎng)江生產(chǎn)的6~8米的新能源中巴，光中央補(bǔ)貼就高達(dá)30萬(wàn)元，而地方與中央的補(bǔ)貼比例一般是1:1或者0.5:1，也就是說(shuō)，一輛車的補(bǔ)貼最高可達(dá)到60萬(wàn)元。而一輛這樣的中巴成本大概在40萬(wàn)元。盈利空間可見(jiàn)一斑。
 
           在此之前，長(zhǎng)江汽車還宣布了與集團(tuán)將與商用電動(dòng)車生產(chǎn)商Smith Electric Vehicles Corp.（史密斯汽車）于美國(guó)成立合營(yíng)公司，將利用集團(tuán)之電動(dòng)車設(shè)計(jì)并結(jié)合SMITH之技術(shù)及銷售網(wǎng)絡(luò)，加快未來(lái)在美國(guó)市場(chǎng)的布局。
 
           不過(guò)，對(duì)于新能源汽車這樣一個(gè)資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，后來(lái)者長(zhǎng)江能否借力政策和資本煥發(fā)新生，還有待進(jìn)一步觀察。
 
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    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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