超級電池 撬動全球能源大格局

時間:2016-04-08 11:41來源:羊城晚報 作者:西顧
點擊: 次
 
       哪些東西需要電池？十多年前，許多人會回答：手電筒、大哥大。
 
　　如今答案卻是五花八門：手機、平板電腦、電子書、遙控器、智能手表、電動自行車……
 
　　作為新工業(yè)革命的一種支撐性技術(shù)，小小電池的技術(shù)進步，也會撬動全球能源大格局，對社會生活的影響可謂方方面面。不信來看：
 
　　新能源車在“風口”上
 
　　有沒有想過未來會是一個沒有燃油車的世界?隨著全球變暖，減排的緊箍咒越念越緊，人們已經(jīng)醒悟，過去的生活方式難以為繼，新能源汽車迎來“風口”。
 
　　對正在起飛的新能源車來說，核心技術(shù)之一就是電池。誰的電池技術(shù)讓車子跑得遠、充電快，誰就能贏得市場。今后你的愛車常去的地方將變成充電樁，而非加油站。
 
　　機器人用干電池不頂事
 
　　電影《星球大戰(zhàn)》中的人形機器人C-3PO，符合許多人對服務(wù)型機器人的想象。
 
　　未來將有更多服務(wù)型機器人進入到社會生活中，這些機器人非常耗電，但它們不可能隨時拖著電線走。許多人說，機器人要是都能像哆啦A夢一樣，體內(nèi)有一個能將食物轉(zhuǎn)化成能量的原子爐就好了，不過這是傳說中2112年的科技。
 
　　電池是未來機器人發(fā)展的瓶頸，卻也是必須邁過的坎。能量密度更大、可循環(huán)使用的“超級電池”的研發(fā)已經(jīng)箭在弦上。
 
　　能量回收在許多地方成真
 
　　美國《星際迷航》系列科幻電視劇里，曾有過一個能量回收裝置，飛船里人們的各類活動產(chǎn)生的能量都被循環(huán)利用�，F(xiàn)實生活中，電池技術(shù)已經(jīng)讓這種能量回收在許多地方成真。
 
　　港口起重機懸臂落下、電梯下降、車輛剎車……這些工業(yè)和生活領(lǐng)域都有勢能浪費的情況。比如垂直升降電梯，將電梯落下時的重力勢能收集利用，就需要用到儲能電池，一般節(jié)電率在20%到45%之間。而電動車剎車時的動力勢能回收，可以增加20%的續(xù)航能力。
 
　　智能電網(wǎng)并非“天方夜譚”
 
　　智能電網(wǎng)指一個完全自動化的電力傳輸網(wǎng)絡(luò)，能夠監(jiān)視和控制每個用戶和電網(wǎng)節(jié)點，保證在輸配電過程中，哪兒需要電，電流就去哪兒，不會浪費，也不會亂跑而引起電壓不穩(wěn)或跳閘等問題。
 
　　電池儲能是智能電網(wǎng)的一個重要技術(shù)。比如對于同時擁有太陽能發(fā)電系統(tǒng)與傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的大樓來說，當太陽能產(chǎn)生的電力有盈余，就能被儲存在電池中，在電費較高的時段拿來使用。到了深夜的低電費時段，再使用傳統(tǒng)電網(wǎng)的電力。
 
　　人體植入設(shè)備電池很關(guān)鍵
 
　　植入式心臟起搏器與除顫器、多種神經(jīng)刺激器、藥物泵、心電記錄器……算一算到底有多少種類的人體植入設(shè)備？恐怕難以說清。
 
　　未來會有越來越多的微型醫(yī)療裝置植入體內(nèi)，以作為智能醫(yī)療的傳感器，這對于治療疾病有著巨大作用。電池在其中發(fā)揮的關(guān)鍵作用不言而喻。
 
　　基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域需“備胎”
 
　　對于許多重要的基礎(chǔ)設(shè)施，比如4G網(wǎng)絡(luò)通信基站、天河二號等超級計算中心、銀行及其他一些國家要害部門，都需要保持任何時候不能斷電，這就需要有備用電源。
 
　　現(xiàn)在工業(yè)上常用的備用電源是鉛酸電池，個頭很大。如果將來采用能量密度更高的鋰電池，就能騰出更多的空間給核心設(shè)備。
 
　　上天入海，神通都要靠它
 
　　在航空航天領(lǐng)域，所有的飛機上都要有備用電源。有些前瞻性特別強的企業(yè)在發(fā)展電動飛機，比如瑞士的“陽光動力二號”飛機就在去年嘗試依靠太陽能電池環(huán)球飛行。
 
　　在深海潛航方面，潛水器也需要用到電池技術(shù)。比如能下潛7000米的中國“蛟龍”號載人潛水器，其主動力電源、輔助動力電源、應(yīng)急救生電源都要用到深海耐壓鋅銀系列電池。
 
　　未來人們在旅行中，上天入海的頻率將越來越高，超級電池對設(shè)備運轉(zhuǎn)的影響將舉足輕重。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160408/11707.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 號外！第三季度鋰電池芯或全面漲價5%至15%

    受到鈷金屬價格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價5~15%不等，但價格在第四季有機會持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13
    		•

  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

    2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25
    		•

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經(jīng)超過6年，也過了當初廠家承諾的質(zhì)保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09
    		•

  • 2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模超768億元

    根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)的新報告，到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)計達111.7億美元(約合人民幣768.4億元)。可再生能源發(fā)電的增長趨勢是由對全球氣候變化的增多擔憂驅(qū)動。另外，太陽能光伏電池的價格不斷下滑，有利的政府激勵，以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33
    		•

  • 固態(tài)電池將成主流趨勢 企業(yè)未雨綢繆加速布局

    近年來，動力電池起火爆炸事故頻發(fā)，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時，兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢的固態(tài)電池逐漸走進大家的視野。 液態(tài)鋰電池安全性亟待提升 液態(tài)鋰電池已成為當
    2017-03-03 18:28
    		•

  • 國內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動車成為新寵

    目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23
    		•

  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯 動力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，動力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。 根據(jù)國務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23
    		•

  • 年后，電池行業(yè)又將面臨哪些嚴峻考驗？

    這幾天，很多電池企業(yè)都在做著年前的各項總結(jié)，準備迎接新年的假期。然而，告別了水深火熱的2016年，電池行業(yè)迎來了極具考驗的2017年。電池漲價、廢舊電池降價以及無人回收的噩夢似乎也在繼續(xù)，這些還在困擾電池人的煩惱沒有因為新年的喜悅而消散。隨著中國農(nóng)
    2017-01-22 13:49
    		•

  • 崛起中的生態(tài)型動力電池企業(yè)

    2016年，將注定成為國軒高科企業(yè)史上一個極為關(guān)鍵的年份。這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)層的謀篇布局下，國軒高科正冉冉升起為一家生態(tài)型的動力電池企業(yè)。 通過在產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局，行業(yè)縱向整合，國軒高科不斷加強上下游協(xié)同發(fā)展，統(tǒng)籌布局，謀求聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)了從單一
    2017-01-19 15:18
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 號外！第三季度鋰電池芯或全面漲價5%至15%

    受到鈷金屬價格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價5~15%不等，但價格在第四季有機會持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13

  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

    2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經(jīng)超過6年，也過了當初廠家承諾的質(zhì)保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09

  • 2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模超768億元

    根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)的新報告，到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)計達111.7億美元(約合人民幣768.4億元)�？稍偕茉窗l(fā)電的增長趨勢是由對全球氣候變化的增多擔憂驅(qū)動。另外，太陽能光伏電池的價格不斷下滑，有利的政府激勵，以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33

  • 固態(tài)電池將成主流趨勢 企業(yè)未雨綢繆加速布局

    近年來，動力電池起火爆炸事故頻發(fā)，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時，兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢的固態(tài)電池逐漸走進大家的視野。 液態(tài)鋰電池安全性亟待提升 液態(tài)鋰電池已成為當
    2017-03-03 18:28

  • 國內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動車成為新寵

    目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23

  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯 動力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，動力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。 根據(jù)國務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23

  • 年后，電池行業(yè)又將面臨哪些嚴峻考驗？

    這幾天，很多電池企業(yè)都在做著年前的各項總結(jié)，準備迎接新年的假期。然而，告別了水深火熱的2016年，電池行業(yè)迎來了極具考驗的2017年。電池漲價、廢舊電池降價以及無人回收的噩夢似乎也在繼續(xù)，這些還在困擾電池人的煩惱沒有因為新年的喜悅而消散。隨著中國農(nóng)
    2017-01-22 13:49
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號