3月29日晚,汽車零部件公司歐菲光發(fā)布公告稱,公司擬以2.04億元增資價(jià)款、2.56元/股的價(jià)格認(rèn)購(gòu)北京新能源汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱“北汽新能源”)8000萬(wàn)元的注冊(cè)資本(即8000萬(wàn)股股份)。
在過(guò)去一個(gè)月中,總計(jì)12億元的北汽新能源本輪新增注冊(cè)資本已經(jīng)由多家投資方以現(xiàn)金方式認(rèn)購(gòu)。其中,渤;钊、國(guó)軒高科、以及北京汽車相繼通過(guò)對(duì)北汽新能源的增資認(rèn)購(gòu),成為北汽新能源的新股東。
可以想象,增資擴(kuò)股的背后,是北汽新能源通過(guò)資本關(guān)聯(lián)打通新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的計(jì)劃。
近兩年來(lái)國(guó)家一直在大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展,各類資本、互聯(lián)網(wǎng)熱錢也削尖腦袋往里擠。據(jù)報(bào)道稱,蘋果、谷歌、樂視、阿里、騰訊、易到等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛宣布涉足智能汽車制造領(lǐng)域,未來(lái)的汽車不僅是電動(dòng)化,更會(huì)向智能化、無(wú)人駕駛邁進(jìn)。按照各家的推廣計(jì)劃,預(yù)計(jì)2018年智能汽車有望達(dá)到50萬(wàn)輛?v觀汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),新能源汽車取代燃油汽車已是必然。目前,唯一制約新能源汽車發(fā)展的就是充電問題。
我們知道現(xiàn)在電動(dòng)汽車充電站,因投入資金大、征地成本高、成本回收相對(duì)較慢等諸多問題,使得電動(dòng)汽車充電站在各大城市都比較少,嚴(yán)重制約電動(dòng)汽車推廣普及。
電動(dòng)汽車充電難已成為世界性問題,許多世界知名汽車廠商都意識(shí)到解決電動(dòng)汽車充電才是推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的大前提,同時(shí)也是企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),像特斯拉就開發(fā)了自己的“免插充電系統(tǒng)”(Plugless Systems),希望借此打開電動(dòng)汽車市場(chǎng)的大門。
相比有線充電樁,無(wú)線充電的建設(shè)成本更低,并且不受場(chǎng)地限制等因素的影響。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)核算,無(wú)線充電樁的綜合建設(shè)成本是有線充電樁的三分之一左右。如此大的價(jià)格優(yōu)勢(shì),勢(shì)必會(huì)吸引更多的投資者介入其中,汽車無(wú)線充電技術(shù)未來(lái)兩年或許會(huì)成為國(guó)內(nèi)投資熱點(diǎn)。
今年1月,首鋼股份與中興通訊合作開發(fā)無(wú)線充電應(yīng)用,新能源汽車是重要方向。2015年年底,15輛使用中興無(wú)線充電技術(shù)的公交車在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投入了使用。
3月底在廣州舉辦的“廣州國(guó)際新能源汽車充電樁博覽會(huì)上”,中惠創(chuàng)智無(wú)線供電技術(shù)有限公司展示了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)基于磁耦合諧振技術(shù)研發(fā)的6.6kW的無(wú)線充電樁,并以北汽EV200為例演示了無(wú)線充電的全過(guò)程。同時(shí),該公司還展示了30KW大功率無(wú)線充電樁產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了50-60cm遠(yuǎn)距離傳輸且傳輸效率達(dá)到90%。另外,該公司稱已自主研發(fā)出ZHCZ-M三維立體空間無(wú)線供技術(shù),可在三維空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)一對(duì)多無(wú)線供電。
近日,新東方集團(tuán)董事長(zhǎng)、洪泰基金創(chuàng)始合伙人俞敏洪近日接受羊城晚報(bào)記者專訪時(shí)對(duì)“資本寒冬”做了一番解釋。他認(rèn)為,其實(shí)中國(guó)根本不缺錢,而是缺好項(xiàng)目,中國(guó)真正有創(chuàng)新的項(xiàng)目1%都不到。
在國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的前提下,無(wú)線供電項(xiàng)目無(wú)疑就是目前中國(guó)創(chuàng)新項(xiàng)目之一,或許2016會(huì)成為無(wú)線供電技術(shù)年,會(huì)成為各類資本爭(zhēng)相進(jìn)入的風(fēng)口。
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