新能源汽車產(chǎn)業(yè)深度研究

時(shí)間:2016-03-25 09:36來源:全景財(cái)經(jīng) 作者:西顧
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        2015年我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),產(chǎn)量37.9萬輛,同比增長(zhǎng)3.5倍,中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場(chǎng)。在未來五年全國新能源汽車將達(dá)500萬輛保有量的政策目標(biāo)的預(yù)期之下,我們預(yù)計(jì)到2020年前新能源汽車產(chǎn)量將會(huì)保持大約40%的年復(fù)合增速,未來五年繼續(xù)高增長(zhǎng)勢(shì)頭。作為十三五規(guī)劃政策執(zhí)行元年以及整體宏觀經(jīng)濟(jì)增速下移的大背景下,2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)表現(xiàn)將更為突出。作為當(dāng)下的熱點(diǎn)新興產(chǎn)業(yè),本篇報(bào)告我們從政策影響以及產(chǎn)業(yè)鏈角度詳細(xì)梳理了新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,同時(shí)剖析其存在的問題、困難及未來的發(fā)展趨勢(shì)。
 
　　新能源汽車政策補(bǔ)貼退坡不足為慮
 
　　基于環(huán)保性、能源安全性等原因,大力發(fā)展新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)是我國的基本國策。自2013年以來,國家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部以及科技部等各大部委陸續(xù)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)和推廣新能源汽車發(fā)展的政策,包括新能源汽車購置價(jià)格上的高額補(bǔ)貼,以及不限行不限號(hào)等政策優(yōu)惠。
 
　　具體來看,為了從經(jīng)濟(jì)性上培育產(chǎn)業(yè)需求,提升產(chǎn)業(yè)空間,國家對(duì)于純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車以及燃料汽車給予了不遺余力的財(cái)政扶持,并且明確制定了未來五年補(bǔ)貼逐步退坡的路線圖。如下圖1、2及表1所示,對(duì)于純電動(dòng)、插電式混動(dòng)乘用車及客車,根據(jù)續(xù)駛里程給予數(shù)萬元至數(shù)十萬元補(bǔ)貼,而對(duì)于專用車或貨車則根據(jù)電池容量給予每度電1800元的補(bǔ)貼。
 

 
圖1: 2015-2020年國家給予純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)(單位:萬元/輛)
 

 
　　圖2: 2015-2020年國家給予續(xù)駛里程R≥50km 插電式混動(dòng)(含增程式混動(dòng))乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)(單位:萬元/輛)
 

 
　　表1:2015年新能源客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
 
　　從現(xiàn)階段情況來看,燃料汽車尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,而充電式新能源乘用車和商用車仍將是市場(chǎng)未來發(fā)展的主流。在中央對(duì)地方基于新能源汽車推廣要求的激勵(lì)及考核的雙重壓力之下,地方政府紛紛推出鼓勵(lì)新能源汽車的各項(xiàng)優(yōu)惠政策,并且自去年以來,許多城市啟用新能源汽車的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到與國家補(bǔ)貼1:1的水平。具有代表性的一線城市中,北京是2015年出臺(tái)全國首個(gè)針對(duì)純電動(dòng)專用車的財(cái)政政策的城市。此外,深圳在推廣新能源物流車方面取得顯著成效,截至2015年底,深圳推廣應(yīng)用純電動(dòng)物流車達(dá)3000輛。
 

 
　　表2:北京2015年新能源汽車推廣政策
 

 
　　表3:深圳2015年新能源汽車物流推廣政策
 
　　總體來說,國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2015-2020從數(shù)量上給出了未來新能源汽車銷量增長(zhǎng)的明確目標(biāo),制定了一系列補(bǔ)貼優(yōu)惠的扶持政策,從國家戰(zhàn)略層面賦予了新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的絕對(duì)高度,體現(xiàn)了其堅(jiān)定的決心和態(tài)度。從全國政策推廣情況來看,大部分地方政府與中央保持著較高的一致性步調(diào),體現(xiàn)了在產(chǎn)業(yè)政策的落實(shí)上,地方對(duì)國家政策的高度執(zhí)行力。我們認(rèn)為,政策補(bǔ)貼從下游需求端推升新能源汽車的產(chǎn)業(yè)景氣度,推動(dòng)新能源汽車的生產(chǎn)、銷售和運(yùn)營,推動(dòng)了動(dòng)力鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)和商業(yè)化,從全維度拉動(dòng)了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的火爆,是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一開始就得以快速發(fā)展的最直接、最根本、最強(qiáng)有力的原因,和最重要的外部因素。
 
　　當(dāng)然,從未來五年的政策補(bǔ)貼數(shù)量上來看,補(bǔ)貼還存在著一個(gè)逐步退出的節(jié)奏,這主要是考慮到新能源汽車技術(shù)路線成熟后,鋰電池等相關(guān)核心零部件生產(chǎn)制造成本將會(huì)大幅下降。相反,若補(bǔ)貼持續(xù)高企,超額盈利容易滋生“騙補(bǔ)”等不當(dāng)社會(huì)行為,不利于市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)優(yōu)勝劣汰。我們認(rèn)為,政策的扶持是新興產(chǎn)業(yè)在成長(zhǎng)初期得以發(fā)展壯大的關(guān)鍵因素,對(duì)于培育新產(chǎn)業(yè)起著至關(guān)重要的作用,而后期政策在新技術(shù)趨于成熟后逐步退出,以及補(bǔ)貼相應(yīng)合理下降是考慮到市場(chǎng)發(fā)展的自身規(guī)律,符合產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在需求。
 
　　進(jìn)一步來講,補(bǔ)貼退坡并不意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展失去了動(dòng)力。從2016年來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然面臨著諸多亮點(diǎn)和政策利好,值得期待。首先,政策加大對(duì)新能源汽車運(yùn)營的扶持,包括鼓勵(lì)社會(huì)資本參與新能源汽車租賃金融、網(wǎng)絡(luò)約車運(yùn)營“合法化”、鼓勵(lì)并約束政府等機(jī)關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的政務(wù)采購和使用,鼓勵(lì)貨運(yùn)、物流等專車使用新能源汽車等,新能源汽車運(yùn)營有望接力新能源汽車銷售成為下一個(gè)增長(zhǎng)極。第二是充電網(wǎng)絡(luò)作為現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)在政策推動(dòng)下將迎來快速發(fā)展。今年二季度根據(jù)深圳等試點(diǎn)城市推行的充電網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)貼征求意見稿大概率有望通過專家認(rèn)可及高層肯定,以此帶動(dòng)全國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將迅速大面積推廣,本年有望成為充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)力的元年。而通過以上兩點(diǎn)同時(shí)又反作用于新能源汽車前端生產(chǎn)銷售,形成正反饋:隨著新能源汽車技術(shù)進(jìn)步提升消費(fèi)者體驗(yàn),新能源汽車運(yùn)營的興起加速用戶習(xí)慣培養(yǎng),以及充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,這些都將進(jìn)一步提升新能源汽車在私人部門的滲透率。總體而言,我們認(rèn)為,政策的考慮是全方位的,給予新能源汽車的扶持也是多維度的,新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼退坡影響并不足慮。
 

 
　　如圖3所示,新能源汽車生產(chǎn)制造、新能源汽車運(yùn)營以及充電網(wǎng)絡(luò)三大環(huán)節(jié)構(gòu)成整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
 
　　未來發(fā)展的困難及突破點(diǎn)
 
　　盡管十三五規(guī)劃為我們勾畫了未來五年新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展的宏偉藍(lán)圖,但短期來看新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不可避免地存在著一些階段性的問題和困難:
 
　　1、 安全性方面,作為主流的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線在安全性和穩(wěn)定性方面仍然存在相對(duì)的劣勢(shì),近一年來新能源汽車充電發(fā)生自燃等安全事故及隱患倍受市場(chǎng)關(guān)注。對(duì)于鋰電池生產(chǎn)廠商而言,未來在材料性能的優(yōu)化、生產(chǎn)材料的技術(shù)工藝方面還需進(jìn)一步提升。而對(duì)于整車廠商而言,電池管理系統(tǒng)的組裝檢測(cè)和系統(tǒng)集成能力同樣重要,其質(zhì)量要求和檢測(cè)工藝還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
 
　　2、 盡管國家政策補(bǔ)貼退坡是必然趨勢(shì),符合產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展規(guī)律,但未來補(bǔ)貼退坡對(duì)于新能源生產(chǎn)制造商所帶來的沖擊而言,仍然需視個(gè)體企業(yè)技術(shù)路線的成熟和成本的下降速度,在這個(gè)過程中,技術(shù)提升速度滯后、市場(chǎng)反應(yīng)較慢的中小企業(yè)成本的控制能力將受到市場(chǎng)的考驗(yàn)。另外,地方政府補(bǔ)貼是支持地方新源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的重要因素,2015年新能源汽車的快速發(fā)展得益于大部分推廣地區(qū)地方政府做到1:1的高額配套補(bǔ)貼。隨著經(jīng)濟(jì)增速下滑及地方財(cái)政收緊,2016年地方補(bǔ)貼的力度、出臺(tái)時(shí)間等的落實(shí)存在較多不確定性,也可能會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來不利影響。
 
　　3、 充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度不及預(yù)期。預(yù)期今年充電基礎(chǔ)設(shè)施將大幅新建,但如果在年內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)的投資建設(shè)速度不達(dá)預(yù)期,仍將制約今年新能源汽車的放量增長(zhǎng)。
 
　    4、 鋰電池技術(shù)水平是決定一輛新能源汽車使用性能的核心。相對(duì)來說,現(xiàn)階段我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于新興成長(zhǎng)階段,各項(xiàng)技術(shù)性能尚不成熟。除了安全性的改善,新能源汽車在動(dòng)力鋰電池的能量密度、功率密度、耐受性、循環(huán)充放電次數(shù),使用壽命等性能上的改善還有待提升。
 
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    1月14日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級(jí)階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對(duì)技術(shù)的最終目標(biāo)的定義基本一致。 當(dāng)天，科技部部長(zhǎng)萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:37

  • 財(cái)政部：新能源車配套補(bǔ)貼細(xì)則不能保護(hù)落后

    新的財(cái)政補(bǔ)貼政策明確，在保持2016年至2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整完善補(bǔ)貼方法，改進(jìn)資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，建立健全監(jiān)管體系。 去年12月底，業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補(bǔ)貼新政終于落地。1月14日，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋
    2017-01-16 10:34
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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