談不燃燒電池：如何不燃燒？如何商用？

時(shí)間:2016-03-24 09:36來(lái)源:雷鋒網(wǎng) 作者:西顧
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        在電動(dòng)汽車(chē)如此受追捧的今天，有一個(gè)噩夢(mèng)始終縈繞在汽車(chē)廠商以及整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中揮之不去，那就是電動(dòng)汽車(chē)的“自燃”事故。
 
　　2006 年吳揚(yáng)創(chuàng)立微宏的時(shí)候，就給公司制定了動(dòng)力電池的三大目標(biāo)：快充、長(zhǎng)壽命和不燃燒。讓人不敢相信的是，這家公司在成立初期沒(méi)有任何動(dòng)力電池相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，甚至連研發(fā)需求都提不出來(lái)，但是就在短短幾年后微宏卻在動(dòng)力電池快充領(lǐng)域占得一席之地。
 
　　據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，微宏的電池方案已經(jīng)在歐洲 4 個(gè)國(guó)家，中國(guó) 27 個(gè)省市裝載了一萬(wàn)多輛公交車(chē)和商用車(chē)，這些車(chē)總運(yùn)行 6.2 億公里。至今還沒(méi)有任何一個(gè)因電池引起的安全事故。
 
　　現(xiàn)在這家公司又宣布，他們用了八年時(shí)間攻克了一項(xiàng)新的電池技術(shù)：不燃燒電池，這是他們實(shí)現(xiàn)的第三個(gè)目標(biāo)。這種技術(shù)，解決的正是動(dòng)力電池的自燃問(wèn)題。
 
　　如何將電池做到“不燃燒”
 
　　在發(fā)布會(huì)后的媒體專(zhuān)訪環(huán)節(jié)中，吳揚(yáng)表示：“我們的團(tuán)隊(duì)是做隔膜技術(shù)方面當(dāng)之無(wú)愧的專(zhuān)家……某種程度上電解液可以被拷貝，但是我們可以通過(guò)隔膜技術(shù)設(shè)立門(mén)檻。”
 
　　為什么用八年的時(shí)間解決隔膜技術(shù)？吳揚(yáng)的解釋是，隔膜工業(yè)買(mǎi)不到標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，買(mǎi)不到生產(chǎn)線，沒(méi)有人知道，每家公司都高度保密，所有東西都要自己琢磨。
 
　　從技術(shù)原理上說(shuō)，微宏團(tuán)隊(duì)并不認(rèn)為“安全性”的差異體現(xiàn)在正極材料上。“不燃燒”電池的秘密是從電解液和隔膜著手，那么這種電池究竟是如何做到不燃燒的？
 
　　1、不會(huì)燃燒的電解液
 
　　大部分鋰離子電池發(fā)生燃燒事故主要是因?yàn)殡姵貎?nèi)短路引發(fā)的熱失控導(dǎo)致的。絕大部分熱失控的放熱來(lái)自于電解液，其中電解液的放熱占了 72%。
 
　　電解液是可燃的，它會(huì)漏氣，遇到高溫、氧氣甚至?xí)l(fā)生爆炸。所以微宏研究的重點(diǎn)之一是確保電池在熱失控時(shí)電解液不會(huì)燃燒。電解液不燃燒就等于徹底扼殺了熱失控發(fā)生的可能性。
 
　　在現(xiàn)場(chǎng)，微宏團(tuán)隊(duì)的研發(fā)人員放出了兩組視頻：一組顯示的是將市場(chǎng)上常見(jiàn)的鋰離子電池電解液加熱到沸騰的時(shí)候，它冒出的蒸汽用火一點(diǎn)就著，而且火是不斷的，直到電解液揮發(fā)的蒸汽燒完為止。
 
　　另外一組顯示的是微宏的不燃燒電解液，通過(guò)溫度計(jì)顯示，當(dāng)溫度達(dá)到176.8度的時(shí)，不燃燒電解液開(kāi)始沸騰，蒸汽往上冒，這時(shí)候用火點(diǎn)不著，甚至冒出的蒸汽將火苗撲滅。
 
　　研發(fā)人員解釋?zhuān)?dāng)電池由于各種原因發(fā)生內(nèi)短路而導(dǎo)致熱失控，電池系統(tǒng)內(nèi)部很多零部件或者局部元件，比如電線會(huì)因?yàn)榫植渴軣崴查g升溫，所以他們的電解液要模擬當(dāng)出現(xiàn)熱失控的時(shí)候電解液不會(huì)燃燒。
 
2、“凱芙拉”隔膜
 
　　微宏 CTO 李翔在會(huì)上介紹，目前動(dòng)力電池所用的隔膜目前基本是兩種：聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）的復(fù)合隔膜，熔點(diǎn)基本在 130 度左右。在這個(gè)溫度下，PE 和 PP 隔膜會(huì)發(fā)生軟化、收縮，從而使內(nèi)短路的面積擴(kuò)大。
 
　　一開(kāi)始李翔和他的團(tuán)隊(duì)采用 PVDF 做隔膜材料，它的熔點(diǎn)高于 PE 隔膜，不可燃，化學(xué)穩(wěn)定性好。但是后來(lái)他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)電池發(fā)生熱失控時(shí)，PVDF 隔膜會(huì)在 90 度左右被碳酸質(zhì)的電解液溶解而造成電池內(nèi)短路，沒(méi)有辦法他們不得不重新選擇新材料。
 
　　最后他們用制作防彈衣的一種材料“凱芙拉”作為制膜的基本材料，“凱芙拉”在 300 攝氏度的溫度下不會(huì)收縮。
 
　　在發(fā)布會(huì)上，為了驗(yàn)證隔膜的熱穩(wěn)定性的能力，他們將高溫隔膜、PE 涂覆隔膜、最常用的 PE 隔膜通過(guò)視頻做了一個(gè)比對(duì)實(shí)驗(yàn)，分別在 150 度、200 度、250 度的溫度下在烘箱烘烤。實(shí)驗(yàn)結(jié)果是，微宏高溫隔膜到 300 度形態(tài)和尺寸基本沒(méi)發(fā)生變化，PE 隔膜到 300 度完全碳化，PE 隔膜在 150 度的時(shí)候縮成一團(tuán)。
 
　　3、被動(dòng)防御
 
　　在解決了鋰離子電池內(nèi)部的電解液以及隔膜的問(wèn)題，相當(dāng)于為不燃燒電池主動(dòng)設(shè)立了防御措施。從電池系統(tǒng)級(jí)別的安全而言，微宏采用了一種被動(dòng)的防御措施-- STL（智能熱控流體的被動(dòng)防御技術(shù)）。它可以控制溫度，將溫度設(shè)定在某個(gè)范圍。
 
　　微宏工程院院長(zhǎng)仝志明表示，著火的時(shí)候有三個(gè)要素要同時(shí)存在，可燃物、氧氣、高溫（著火點(diǎn)），這三個(gè)要素如果只有兩個(gè)就不會(huì)著火。所以，這一部分的被動(dòng)工作就是將整個(gè)電池系統(tǒng)浸沒(méi)到液體，使電池與空氣隔開(kāi)。
 
如何商用？
 
　　吳揚(yáng)在會(huì)后的媒體專(zhuān)訪中表示，在得到政府認(rèn)證后，會(huì)與原來(lái)一些老客戶合作，比如公交大巴、出租車(chē)等等。但是并沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)公布這種電池的價(jià)格。
 
　　當(dāng)記者問(wèn)電池未來(lái)上市銷(xiāo)售主攻乘用車(chē)還是商用車(chē)，吳表示主要看客戶的購(gòu)買(mǎi)能力。吳揚(yáng)如此自信不是沒(méi)有原因，他在現(xiàn)場(chǎng)舉例道：18650 目前是日本生產(chǎn)的合格率最高的電芯，如果一輛汽車(chē)假設(shè)有八千個(gè)18650 電芯，在2 ppm（百萬(wàn)分率）合格率狀態(tài)下，十萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)中有可能發(fā)生自燃的有 1600 臺(tái)……這肯定會(huì)給（汽車(chē)）公司帶來(lái)巨大的損失。所以汽車(chē)廠商為了不蒙受這樣的損失，一定會(huì)采取措施來(lái)應(yīng)對(duì)。
 
　　不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士持不同意見(jiàn)。北京有色金屬研究總院高級(jí)工程師、清華大學(xué)博士劉冠偉在接受雷鋒網(wǎng)采訪時(shí)表示，目前陶瓷隔膜仍然是平衡安全性和成本的主流選擇，如果凱芙拉便宜不了，這種電池注定小眾。這是因?yàn)槠?chē)廠商對(duì)價(jià)格敏感，該電池仍然是裝載量不太大。
 
　　此前有人表示微宏的方案特別適合定路程和線路的公交車(chē)，但同時(shí)也是用較高的成本和降低電池能量密度換取其壽命和安全。劉冠偉也對(duì)此表示同意，“微宏用的電解液與隔膜都不是傳統(tǒng)材料，成本必有提高。鋰電的安全、成本、能量、倍率幾個(gè)特性兼顧很難……在頻繁充電的場(chǎng)合下，快充公交仍是定位點(diǎn)。”
 
　　在發(fā)布會(huì)結(jié)束前，吳揚(yáng)透露他們正在建設(shè)電池工廠，當(dāng)總產(chǎn)量有 7GWh 時(shí)就可以為超過(guò) 15 萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力電池。大規(guī)模的量產(chǎn)也許是解決這種電池技術(shù)成本的關(guān)鍵。
 
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    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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