解析：工信部“暫停”三元鋰電池在客車應(yīng)用上的深意

時間:2016-03-16 09:50來源:蓋世汽車·新能源 作者:西顧
點擊: 次
 
　　誤解引發(fā)爭議
 
　　關(guān)于動力電池的三元材料和磷酸鐵鋰發(fā)展和應(yīng)用路線的爭論，自今年1月底升級至今未曾間斷，目前輿論還在持續(xù)發(fā)酵。
 
　　事件源于2015年12月份香港發(fā)生的一起采用三元材料動力電池的電動大巴發(fā)生著火爆炸事件。一個月后的中國電動汽車百人會論壇上，工信部裝備工業(yè)司司長張相木表示，工信部正組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標準體系下的風險評估，“在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”。隨后，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會下發(fā) “暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”，向國內(nèi)動力電池廠和客車廠征求意見。
 
　　國家主管部門和行業(yè)權(quán)威機構(gòu)的動作表現(xiàn)，被認為是“國家通過行政手段強制干預(yù)三元材料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的自由發(fā)展，缺乏理性，且有失公允”，一時間電池行業(yè)沸騰了，企業(yè)和相關(guān)人士紛紛通過媒體發(fā)聲，表達自己對三元材料動力電池所遭“不公待遇”的不滿。輿論愈演愈烈。
 
　　“剛開始，企業(yè)的反響比較強烈，”中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，“其實這里面是有很大誤解的。”
 
　　“主要是對‘暫停’和‘商用車’這兩個詞的誤解比較深，”劉彥龍說，國內(nèi)外業(yè)界人士誤解為停止所有商用車使用三元材料動力鋰電池。
 
　　經(jīng)過中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會與工信部、中汽協(xié)等部門和機構(gòu)的溝通，特指商用車中的客車暫停使用三元材料動力鋰電池。“其他類型的商用車，比如專用車、物流車等，是不限制使用三元電池的。”
 
　　最新：“暫停”政策對行業(yè)的影響追蹤
 
　　自工信部“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”發(fā)出后，對行業(yè)帶來的影響如何呢？
 
　　“三元材料動力鋰電池的產(chǎn)量和裝機量受到了很大的影響，其它類型的動力電池，如磷酸鐵鋰等，并沒有受到影響。”
 
　　劉彥龍表示，現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)是靠國家政策補貼而得以發(fā)展起來的，國家暫停對三元動力電池的大巴補貼，以及打擊騙補行為，對車廠的積極性造成了很大的影響。今年1-2月，我國新能源汽車產(chǎn)量整體數(shù)量同比增長了，但是環(huán)比下降。
 
　　從動力電池企業(yè)的角度來說，如果之前三元動力電池的產(chǎn)量所占其產(chǎn)品比重較高，并且以配套電動客車為主，那么所受到的影響肯定是比較大的。反之，如果以配套電動物流車、乘用車為主，則受到的影響不會太明顯。
 
　　據(jù)了解，一些上市電池廠商在“暫停”決定發(fā)出后，主動發(fā)布公告，表明該政策對其經(jīng)營的影響。
 
　　惠州億緯鋰能于2月3日發(fā)布公告稱，其生產(chǎn)的三元材料的鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域為物流車、乘用車、電動工具、電動自行車等，不屬于工信部決定暫停應(yīng)用的市場區(qū)域，因此工信部的決定不對公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生直接影響。
 
      有媒體報道稱，“暫停”決定發(fā)出后，有主機廠延期或直接取消了三元動力電池訂單，讓電池廠商遭受了巨大損失。
 
　　既然工信部的決定直接沖擊了三元材料動力電池的裝機量，那么電池廠商所受到的損失是否會在其磷酸鐵鋰動力電池業(yè)務(wù)方面得到補償呢？
 
　　“很難，”劉彥龍說：“主機廠跟電池企業(yè)合作開發(fā)產(chǎn)品需要很長的過程，出于車輛安全性能的考慮，主機廠不會貿(mào)然選擇動力電池產(chǎn)品。即使同一家電池企業(yè)，若沒有很好的合作基礎(chǔ)，車廠也斷然不會因取消了其三元電池訂單，就轉(zhuǎn)而增加其磷酸鐵鋰電池訂單。”
 
　　“暫停”背后有玄機？深層意義更值得關(guān)注！
 
　　工信部“暫停”的決定一經(jīng)公開，便引發(fā)激烈反響。
 
　　除了對這一決定表示“不理性，有失公允”之外，還有質(zhì)疑，甚至商業(yè)陽謀論——有不可告人的勢力在背后推動此事！
 
　　那么，“暫停”背后的真實玄機是什么？
 
　　從材料角度看，三元動力鋰電池比磷酸鐵鋰動力電池具有更高的能量密度，并且循環(huán)壽命更長，但是其熱結(jié)溫度低，發(fā)生事故會劇烈更多。劉彥龍指出，從應(yīng)用的情況來看，相對磷酸鐵鋰動力電池而言，我國在三元動力電池大巴運營方面尚缺乏有效的經(jīng)驗。出于安全的考慮，有必要對三元鋰離子電池客車在現(xiàn)行安全標準體系下的風險進行評估，此外還要考慮加上一些安全措施。在評估完成之前，暫緩在客車上使用三元材料動力鋰離子電池。
 
　　劉彥龍建議，企業(yè)應(yīng)加強與主管部門的溝通，積極反饋如何完成安全評估，提高安全標準。
 
　　新能源汽車的安全性能不是由電池材料單一因素決定的。“還涉及到電芯技術(shù)、電池PACK技術(shù)、BMS技術(shù)，以及應(yīng)急措施等諸多因素。”
 
　　在單體電池制造方面，應(yīng)該提高一致性。劉彥龍表示，在電池正負極材料、隔膜、電解液，以及添加劑等配比方面還需要更大的突破。在注液稱重，以及生產(chǎn)過程的關(guān)鍵工序，盡可能采用自動化設(shè)備，避免人工介入，避免雜質(zhì)混入電極中。同時加強在線檢測。
 
　　無獨有偶，億緯鋰能也在公告中指出，電芯制造的一致性是動力電池最關(guān)鍵的因素，電芯制造的一致性對生產(chǎn)設(shè)備的自動化水平的依賴性較高。億緯鋰能特別強調(diào)，就公司的生產(chǎn)設(shè)備和發(fā)展動力，此決定對公司業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極作用。
 
　　“通過這個事情，業(yè)界應(yīng)該重視如何從技術(shù)層面突破三元材料動力電池目前存在的短板。‘暫停’的決定讓業(yè)界從過熱的狀態(tài)中冷靜下來，思考下一步的發(fā)展。業(yè)界應(yīng)該更加關(guān)注動力電池系統(tǒng)的安全性，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康、長期發(fā)展。”
 
　　三元材料和磷酸鐵鋰動力電池各有優(yōu)勢和特點，將會在市場競爭中不斷發(fā)展和各自成長。
 
　　劉彥龍強調(diào)，“暫停”背后的深層意義還在于，一旦風險評估完成以及相應(yīng)的安全標準和措施出臺，新能源客車會更快地轉(zhuǎn)向三元材料動力電池。我國提出2020年完成500萬輛電動汽車的保有量目標，加上乘用車、物流車等車型對三元材料動力電池的強大需求，電池廠商必須做好充足的準備，迎接這一趨勢的到來。“企業(yè)應(yīng)該高瞻遠矚，看清未來的發(fā)展方向。”
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160316/11409.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 由電動汽車百人會論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國已經(jīng)成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動的弊端 過去二十多年來，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58
    		•

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術(shù)的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:50
    		•

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術(shù)的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:37
    		•

  • 財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后

    新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻，建立健全監(jiān)管體系。 去年12月底，業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋
    2017-01-16 10:34
    		•

  • 王傳福：電動化是大勢所趨 2018年燃油公交車將死

    1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行。會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福進行了主題演講。 比亞迪股份有限公司董事長王傳福 他認為，汽車電動化是大勢所趨，其中公交電動化的表現(xiàn)尤為突出。他分享的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國公交市場
    2017-01-16 10:12
    		•

  • 工信部部長苗圩：提高技術(shù)準入門檻，嚴防新能源汽車及產(chǎn)品低水平

    目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)做到全球領(lǐng)先，技術(shù)水平在顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時指出。 我國新能源汽車的發(fā)展和提升首先體現(xiàn)在連續(xù)
    2017-01-16 09:24
    		•

  • 央視采訪新宙邦、星源材質(zhì)、深圳斯諾：解讀鋰電材料市場格局及未

    新能源汽車市場的持續(xù)增長直接推動上游鋰電材料產(chǎn)銷兩旺，從而促使鋰電材料企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)大幅增長，同時吸引了資本市場和媒體的極大關(guān)注。 在此背景下，CCTV-2財經(jīng)頻道《交易時間》欄目深入到鋰電材料企業(yè)展開詳細報道。2017年1月11日，該欄目播出了對鋰電材料
    2017-04-07 10:14
    		•

  • 新能源補貼新政出臺后：市場無車無價 只訂不賣

    2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2017年1月1日開始實施。行業(yè)內(nèi)，這一新政歲末發(fā)布已經(jīng)眾所周知，但靴子落地仍然引發(fā)不小波瀾。記者第一時間對新政進行了解讀，通過市場
    2017-01-12 13:39
    		•

  • 專訪山東汽車行業(yè)協(xié)會秘書長魏學(xué)勤：低速電動車比燃油車安全

    低速電動車正站在合法或非法的分叉路口，前方是天堂還是地獄將取決于標準工作組標準的設(shè)定。從目前來看，業(yè)界普遍認為前景不樂觀：低速電動車被定為汽車，三個一批變兩個一批，排除鉛酸，定鋰電等。一時間，支持者、反對者、中立者等爭議紛紛。支持標準者尤其
    2017-01-10 14:33
    		•

  • 牽一發(fā)動全身：特斯拉超級電池或致全球鋰價格飆升

    超級電池工廠生產(chǎn)的電池將用于特斯拉Model 3電動汽車和該公司儲能系統(tǒng)中。特斯拉預(yù)測，到2018年，它將每年生產(chǎn)35吉瓦的鋰離子電池，相當于全球其余產(chǎn)能的總和。換句話說，這一家工廠將使全球明年的電池產(chǎn)能翻番。 牽一發(fā)動全身：特斯拉超級電池或致全球鋰價格
    2017-01-09 14:40
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 由電動汽車百人會論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國已經(jīng)成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動的弊端 過去二十多年來，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術(shù)的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:50

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術(shù)的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:37

  • 財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后

    新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻，建立健全監(jiān)管體系。 去年12月底，業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋
    2017-01-16 10:34

  • 王傳福：電動化是大勢所趨 2018年燃油公交車將死

    1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行。會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福進行了主題演講。 比亞迪股份有限公司董事長王傳福 他認為，汽車電動化是大勢所趨，其中公交電動化的表現(xiàn)尤為突出。他分享的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國公交市場
    2017-01-16 10:12

  • 工信部部長苗圩：提高技術(shù)準入門檻，嚴防新能源汽車及產(chǎn)品低水平

    目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)做到全球領(lǐng)先，技術(shù)水平在顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時指出。 我國新能源汽車的發(fā)展和提升首先體現(xiàn)在連續(xù)
    2017-01-16 09:24

  • 央視采訪新宙邦、星源材質(zhì)、深圳斯諾：解讀鋰電材料市場格局及未

    新能源汽車市場的持續(xù)增長直接推動上游鋰電材料產(chǎn)銷兩旺，從而促使鋰電材料企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)大幅增長，同時吸引了資本市場和媒體的極大關(guān)注。 在此背景下，CCTV-2財經(jīng)頻道《交易時間》欄目深入到鋰電材料企業(yè)展開詳細報道。2017年1月11日，該欄目播出了對鋰電材料
    2017-04-07 10:14

  • 新能源補貼新政出臺后：市場無車無價 只訂不賣

    2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2017年1月1日開始實施。行業(yè)內(nèi)，這一新政歲末發(fā)布已經(jīng)眾所周知，但靴子落地仍然引發(fā)不小波瀾。記者第一時間對新政進行了解讀，通過市場
    2017-01-12 13:39
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號