碳酸鋰市場價格一路高歌 短期炒作不利行業(yè)發(fā)展

時間:2015-12-18 08:23來源:國際商報 作者:西顧
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        海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年我國進口碳酸鋰1.37萬噸，2014年進口1.36萬噸，2015年1-10月進口9541噸，到2015年底預計總體進口量可達1萬多噸，而2015年國內碳酸鋰產(chǎn)量達5萬噸，進口量占國內總產(chǎn)量的20%。由此，國內碳酸鋰對外依存度相對較高。
 
        監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰價格2015年處于上行趨勢，其中1-9月進入平穩(wěn)上行期，較年初上漲14.03%；10-11月價格直線上漲，進入快速上升期，較9月底上漲73.15%。進入12月國內碳酸鋰市場行情依舊偏高，廠家大多現(xiàn)貨較少，部分甚至出現(xiàn)無貨狀態(tài)，導致碳酸鋰供不應求，短短11天總體漲幅高達20%以上。截至收盤，電池級碳酸鋰均價105000元/噸，較11月底上漲31.25%；工業(yè)級碳酸鋰均價79400元/噸，較11月底上漲23.74%，比去年同期上漲101%。
 
        據(jù)海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年我國進口碳酸鋰1.37萬噸，2014年進口1.36萬噸，2015年1-10月進口9541噸，到2015年底預計總體進口量可達1萬多噸，而2015年國內碳酸鋰產(chǎn)量達5萬噸，進口量占國內總產(chǎn)量的20%。由此，國內碳酸鋰對外依存度相對較高。
 
供應出現(xiàn)短缺
 
        今年3月，作為鋰資源產(chǎn)量占全球60%的南美鋰三角暴發(fā)嚴重洪水，導致占全球市場份額27%的最大鹵水提鋰商SQM在阿塔卡瑪鹽湖的生產(chǎn)受到嚴重影響。同時這也給國內的生產(chǎn)制造商帶來較大影響，供給收縮為鋰需求缺口埋下伏筆。
 
碳酸鋰開發(fā)
 
        目前國內鹵水提鋰實際產(chǎn)量為16000噸/年(設計產(chǎn)能37000噸/年)，產(chǎn)能尚無法完全釋放，預計未來新增產(chǎn)能大約為60000噸/年。當前國內礦石提鋰實際產(chǎn)量為49200噸/年，主要來自Talison鋰礦石的充足供應，形成了較多中小企業(yè)的產(chǎn)能。但與泰利森合作的天齊鋰業(yè)表示，未來將不再對外供應鋰礦石，原料會再次陷入緊缺，影響碳酸鋰后期的新增產(chǎn)能。
 
需求增加明顯
 
        2015年3C電子和新能源汽車對碳酸鋰的需求占比分別為55.6%和31.1%，是兩大主要需求領域；到2017年新能源汽車對碳酸鋰的需求占比將提升至37.8%，屆時將超過3C電子，成為碳酸鋰的最大需求領域；到2020年新能源汽車對碳酸鋰的需求占比有望接近50%。
 
        今年以來，憑借國家政策的扶持，新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長。據(jù)統(tǒng)計，11月新能源汽車生產(chǎn)7.2378萬輛，全年超過30萬輛。11月汽車銷量報250.88萬輛，產(chǎn)量254.42萬輛；11月乘用車銷量220萬輛，同比增長23.7%。鋰電池作為新能源汽車的核心組成部件，需求增長讓行業(yè)措手不及，產(chǎn)能不足現(xiàn)象凸顯。據(jù)統(tǒng)計，全球動力電池需求3.21萬噸，同比增長150%，而2015年碳酸鋰需求約7.4萬噸，供需缺口達2.4萬噸，2016年有望達到10萬噸，2020年可能接近18萬噸。可見，未來5年碳酸鋰的需求量將保持年均20%左右的復合增速。
 
碳酸鋰行業(yè)發(fā)展要有序
 
         除去上游的產(chǎn)能縮減、下游的需求量增大外，行業(yè)內或存在著炒作碳酸鋰價格的現(xiàn)象。據(jù)有關人士透露，部分廠家無貨有價，雖已完成年底訂單，但不排除加價購買者肆意哄抬價格，工業(yè)級碳酸鋰報價甚至高達13萬元/噸，而據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測目前工業(yè)級均價為79400元/噸，虛高一倍，此行為不利于碳酸鋰行業(yè)的健康發(fā)展。
 
         生意社分析師趙莉在接受記者采訪時表示，2016-2018年全球碳酸鋰產(chǎn)量預計分別為25.25萬、34.11萬和45.99萬噸，對應增速分別為24.0%、34.5%和35.16%。2016年由于新增產(chǎn)能釋放有限，碳酸鋰供給緊張的格局仍將延續(xù)，供需將繼續(xù)處于不平衡局面。2017-2020年供需關系能否緩解取決于新增產(chǎn)能能否如期釋放，2016年電池級碳酸鋰價格或持續(xù)維持在8萬元/噸，后期或突破10萬元/噸。
 
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