鋰礦提價
9月15日,全球鋰礦巨頭FMC Corp宣布自2015年10月1日起,將在全球范圍內(nèi),全線提升旗下鋰產(chǎn)品長協(xié)價格;其中,碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價15%。
FMC供貨合同一般半年或一年簽一次。在這一年中,鋰礦市場價累計漲了30%。FMC一次性大幅提價15%,有補漲的因素。作為行業(yè)龍頭,F(xiàn)MC漲價后,市場會跟著上漲。
記者發(fā)現(xiàn),16日、17日,國內(nèi)電池級碳酸鋰價格還未上調(diào),四川電池級碳酸鋰約5萬元/噸。
碳酸鋰價格從2013年開始,持續(xù)持平,一直到去年四季度重回上升軌道。背后原因,是2014年一季度開始,中國新能源汽車個人市場開始放量,此后,中國新能源汽車一直保持著高增速。據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計,8月新能源汽車產(chǎn)量和銷量同比分別增長2.9倍和3.5倍;1-8月,新能源汽車產(chǎn)量和銷量同比分別增長2.6倍和2.7倍。
高工鋰電分析師羅煥塔認(rèn)為,新能源汽車能在中國汽車總產(chǎn)銷量同比負(fù)增長背景下一枝獨秀,是與我國發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)汽車的國家戰(zhàn)略分不開的,如上牌、稅收等優(yōu)惠政策。正是這些優(yōu)惠政策,使我國新能源汽車下游市場,能夠突破技術(shù)的不足,率先放量。隨著充電樁等問題的改善,我國新能源汽車將進(jìn)入黃金發(fā)展期。
“相對應(yīng)的,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括碳酸鋰——鋰電池——充電樁——新能源汽車,產(chǎn)量均會放量增長。其中,碳酸鋰和充電樁是產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié),也最有暴發(fā)的潛力。”他說。
中國發(fā)力
電池級碳酸鋰是鋰電池的原料。由于資源、稟賦等原因,目前中國接近70%的碳酸鋰來自于國際市場。目前全球主要的鋰資源開采掌握在Rockwood、 FMC (美國) 、SQM (智利) 三家手上 ,約占市場的70%,而且三家走的都是鹽湖提鋰的路線和工藝。
隨著美國特斯拉新能源汽車、以及中國新能源汽車產(chǎn)量暴增,國際鋰礦巨頭紛紛擴產(chǎn)。全球鋰龍頭Albemarle(收購了Rockwood)計劃新增5萬噸電池級鋰鹽產(chǎn)能(氫氧化鋰、碳酸鋰),以滿足迅速成長的鋰離子電池需求。
我國鋰資源儲量豐富,鋰資源占世界第二位,但開發(fā)程度不高,產(chǎn)量只占全球總產(chǎn)量的5%左右。
隨著新能源汽車進(jìn)入黃金發(fā)展期,以及碳酸鋰價格上漲,我國不少企業(yè)努力嘗試將礦石鋰和鹽湖鋰產(chǎn)業(yè)化,包括ST融捷、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、雅化集團、西藏礦業(yè)等。
不過,中國碳酸鋰產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受到資源、技術(shù)、開采條件和經(jīng)濟性等影響,國產(chǎn)化還需要時間。
在四川甘孜州甲基卡地區(qū)擁有礦山的天齊鋰業(yè)鋰礦目前還處在臨時停工中。不過天齊鋰業(yè)因為在2011年收購全球最大的在產(chǎn)固體鋰礦泰利森,此輪礦價上漲中預(yù)計收益頗多。
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