唐仕凱表示，在中國(guó)建造電池廠是“選擇之一”,但目前還未真正做決定。目前奔馳的戰(zhàn)略計(jì)劃是大力推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，奔馳將繼續(xù)投資純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，缺乏電池充電基礎(chǔ)設(shè)施意味著混合動(dòng)力車(chē)型將會(huì)成為替代性的過(guò)渡產(chǎn)品。

　　據(jù)戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼CEO唐仕凱稱(chēng)，戴姆勒或?qū)⒃谥袊?guó)制造電池和電動(dòng)汽車(chē)。在中國(guó)本土制造更多產(chǎn)品，將成為奔馳銷(xiāo)量增長(zhǎng)的動(dòng)力。 

　　唐仕凱表示，在中國(guó)建造電池廠是“選擇之一”,但目前還未真正做決定。被問(wèn)及奔馳是否基于Generation EQ純電動(dòng)概念車(chē)來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并擬定了明確的生產(chǎn)日期，唐仕凱并未作出回答。Generation EQ純電動(dòng)概念車(chē)于今年9月底舉行的巴黎車(chē)展正式亮相。這款最接近量產(chǎn)的純電動(dòng)概念車(chē)在巴黎全球亮相后，也于今年的廣州車(chē)展登陸亞洲.

Generation EQ純電動(dòng)概念車(chē)

　　據(jù)了解，奔馳計(jì)劃在2025年前，其純電動(dòng)車(chē)子品牌“EQ”擁有超過(guò)10款純電動(dòng)車(chē)型。同時(shí)，Generation EQ純電動(dòng)概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型預(yù)計(jì)在2020年左右推出。唐仕凱表示，目前奔馳的戰(zhàn)略計(jì)劃是大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，奔馳將繼續(xù)投資純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，缺乏電池充電基礎(chǔ)設(shè)施意味著混合動(dòng)力車(chē)型將會(huì)成為替代性質(zhì)的過(guò)渡產(chǎn)品。

　　截止到目前，奔馳在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)了28%。這要得益于奔馳在設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，使旗下車(chē)型更富運(yùn)動(dòng)感和豪華感，從而在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中獲得銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。而為了保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，奔馳正考慮在中國(guó)本土生產(chǎn)電池和電動(dòng)汽車(chē)。

　　2016年，奔馳在銷(xiāo)量上的表現(xiàn)要比預(yù)期的好，目前已銷(xiāo)售汽車(chē)42.9萬(wàn)輛，唐仕凱說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型在需求上的增長(zhǎng)提高了奔馳在華整體的汽車(chē)銷(xiāo)量。

　　唐仕凱對(duì)明年奔馳在華的表現(xiàn)充滿信心：“我有信心，梅賽德斯-奔馳明年在華將繼續(xù)有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，過(guò)去一年，奔馳C級(jí)的銷(xiāo)量極為驚人，但同時(shí)，GLC的產(chǎn)能略有不足，不夠滿足市場(chǎng)所需。”此外，唐仕凱認(rèn)為，新上市的全新一代奔馳E級(jí)或?qū)⒃?017年獲得較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　為了減少污染，中國(guó)提出了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，以鼓勵(lì)銷(xiāo)售零排放汽車(chē)。同時(shí)，為緩解日益嚴(yán)峻的環(huán)境現(xiàn)狀，中國(guó)正考慮推出碳排放交易機(jī)制，與加利福尼亞的類(lèi)似，唐仕凱說(shuō)。

　　從12月1日起，中國(guó)對(duì)售價(jià)超過(guò)130萬(wàn)元(18.9萬(wàn)美元)的乘用車(chē)和中輕型商用客車(chē)加收10%的消費(fèi)稅。唐仕凱認(rèn)為，該政策預(yù)計(jì)不會(huì)削弱奔馳的銷(xiāo)售額，因?yàn)榭蛻粢呀?jīng)準(zhǔn)備好為梅賽德斯-奔馳的頂級(jí)車(chē)型支付高價(jià)，奔馳每月大概銷(xiāo)售500輛頂級(jí)車(chē)型。

　　談及中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV車(chē)型持續(xù)增長(zhǎng)的需求，唐仕凱表示，總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)客戶相對(duì)而言更喜歡轎車(chē)車(chē)型，即便需求已經(jīng)從E級(jí)轉(zhuǎn)向C級(jí)。北京奔馳汽車(chē)自2005年以來(lái)，一直生產(chǎn)奔馳乘用車(chē)。2015年，奔馳在華總銷(xiāo)量的三分之二均為中國(guó)本土生產(chǎn)的車(chē)型。