巴黎氣候變化大會近日通過了《巴黎協(xié)定》,為2020年全球應(yīng)對氣候變化作出規(guī)劃。盡管《巴黎協(xié)定》在未來落實(shí)中還有許多不確定因素,但傳統(tǒng)燃油車的未來將會變得越來越黯淡,這是一個(gè)不變的事實(shí)。這些傳統(tǒng)車企業(yè)將會在2050年徹底消亡,而新能源汽車將作為人們?nèi)粘I钪兄饕慕煌üぞ摺?/span>
《巴黎協(xié)定》或?qū)е率捅唤K結(jié),新能源將成未來趨勢
《巴黎協(xié)定》中希望各國家和地區(qū)能夠在可再生能源更廉價(jià)、更有效的前提下加大減排力度。巴黎大會還通過《巴黎協(xié)定》,為2020年后全球合作應(yīng)對氣候變化指明了方向,還將大大促進(jìn)可再生資源及新能源的使用,幫助節(jié)能企業(yè)或新興能源企業(yè)擴(kuò)大市場、促進(jìn)能源技術(shù)革新。
而此次巴黎大會的主要參與者有,美國、日本、德國這些世界上的汽車生產(chǎn)大國,同時(shí)也是排碳量位于前列的國家,不少環(huán)保組織和政界、商界人士預(yù)計(jì),《巴黎協(xié)定》設(shè)立的這些目標(biāo),將促使全球轉(zhuǎn)向更為清潔的能源,也預(yù)示著“石油燃料的終結(jié)”,從另一層含義可以看出,全球傳統(tǒng)汽車行業(yè)被判“死刑”。各汽車大國將面臨著傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型新能源汽車的巨大考驗(yàn)。
在早期,傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源汽車行業(yè)已不是什么新鮮事,而發(fā)達(dá)國家的石油價(jià)格,由于污染防控措施嚴(yán)格等壓力已暴跌。英國僅存的一些深井煤礦,由于太陽能設(shè)備日益普及也面臨關(guān)閉。由此可以看出美國、德國、中國等不少國家近年可再生能源設(shè)備也急劇增長。所以在《巴黎協(xié)定》之前一些汽車強(qiáng)國就開始往新能源汽車方向轉(zhuǎn)型了。
據(jù)了解,美國政府對新能源汽車的生產(chǎn)、銷售以及相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施都制定了大幅度的稅收減免政策。對制造新能源汽車的企業(yè)和制造新能源汽車相關(guān)零部件的企業(yè)給予了稅收減免和向銀行貸款的政策支持。
而德國同樣作為世界一流的環(huán)保技術(shù)大國,在環(huán)保宣傳以及相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和推廣上可謂深入人心。隨著新能源的技術(shù)越發(fā)成熟,新能源汽車也開始大量涌入市場,價(jià)格也不再高得令人望而卻步。
與此同時(shí),為響應(yīng)《巴黎協(xié)定》中實(shí)現(xiàn)零排放的提議,德國等成員國還計(jì)劃到2050年全面禁止汽油和柴油車的生產(chǎn)與銷售。該聯(lián)盟包括:德國、荷蘭、挪威、英國。除此以外,美國一些地區(qū)例如:加利福尼亞、康涅狄格州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、紐約州、奧克蘭州以及佛蒙特州也宣布加入該項(xiàng)提議中。
雖然日本沒有加入這一聯(lián)盟,但豐田公司已經(jīng)宣布,計(jì)劃從現(xiàn)有汽車陣容中完全消除常規(guī)動(dòng)力車輛,響應(yīng)應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)的2050年計(jì)劃。根據(jù)這一倡議,豐田公司將專注于研發(fā)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型。
顯然,如果石油燃料被禁止使用,傳統(tǒng)汽車將無法生存,車企將面臨倒閉或轉(zhuǎn)型。而給他們的緩刑期也只有35年?梢妭鹘y(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型新能源汽車已成為必然趨勢。
新能源汽車將是未來發(fā)展的必然趨勢
《巴黎協(xié)定》的通過,已經(jīng)充分說明,未來新能源汽車將成為汽車市場的主流。同時(shí)還指明了新能源汽車未來的發(fā)展方向,無論是傳統(tǒng)汽車廠商還是新興車企早已開始布局全球。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在底特律車展期間共亮相216款車型,其中新能源汽車占比15%。從目前汽車市場來看,牢牢把握新能源汽車的發(fā)展已關(guān)乎到各車企的未來,甚至不夸張的說,新能源汽車的發(fā)展將影響一個(gè)國家汽車工業(yè)的未來。
雖然,在2013年大眾就引入插電式混合動(dòng)力車型保時(shí)捷PanameraSE-Hybrid,但在新能源汽車這一塊布局仍極為謹(jǐn)慎,并非激進(jìn)的發(fā)展純電動(dòng),而是純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力車型并行發(fā)展。而在混合動(dòng)力車型發(fā)展中,寶馬i8在豪華車方面也掀起了不小的浪潮。這些都能看出寶馬在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的清晰布局,根據(jù)寶馬對未來的規(guī)劃,燃料電池汽車將成為寶馬的終極目標(biāo)。在寶馬的規(guī)劃上也符合其對全球新能源汽車市場的把握,可謂穩(wěn)扎穩(wěn)打步步為營。
特斯拉作為新能源汽車中的代表,想必每個(gè)人都不陌生。特斯拉作為第一個(gè)成功把鋰離子電池用在電動(dòng)車上的公司,幾乎算是開啟了新能源汽車電動(dòng)化的時(shí)代。
潛能巨大的中國新能源市場
從國際新能源汽車發(fā)展趨勢來看,新型鋰離子電池和新體系電池技術(shù)發(fā)展迅猛,以新一代電力電子器件為基礎(chǔ)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制將在2020年實(shí)現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。而智能化電動(dòng)汽車技術(shù)的下一個(gè)十年,將有可能大大改變整個(gè)汽車工業(yè)的格局,燃料電池汽車高端技術(shù)也已開始進(jìn)入市場。
中國作為汽車保有量大國之一,已代替美國成為世界最大的新能源汽車國家,也充分說明中國新能源汽車市場擁有巨大的潛力。
而在今年廣州車展上,新能源汽車更是大放異彩,本屆車展共有25家車企的31款新車上市,其中涵蓋轎車、SUV、MPV及新能源汽車。而在新能源車型中,至少擁有8款純電動(dòng)汽車和9款插電式混合動(dòng)力車型,為狂飆突進(jìn)的2015年新能源車市做年終展示。
其中,北汽新能源作為國內(nèi)純電動(dòng)車市場排名第一,全球排名第四的新能源車企。北汽新能源更是在汽車行業(yè)里率先提出打造新能源汽車生態(tài)圈的概念,讓它擁有更加強(qiáng)烈的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、生活化的需求,汽車生態(tài)圈將生產(chǎn)制造與用戶使用更多的連接在一起。正是基于這樣的使用特點(diǎn),北汽集團(tuán)是汽車行業(yè)第一家,也是目前惟一一家提出建設(shè)”新能源汽車生態(tài)圈”概念的企業(yè)。北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛說。“生態(tài)圈”對于新能源汽車來講,它涵蓋了生產(chǎn)制造領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域和消費(fèi)者的生活領(lǐng)域。北汽新能源不僅僅是單純的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,更重要的是打造了一套功能健全的生態(tài)系統(tǒng),主要包括充電生態(tài)圈、服務(wù)生態(tài)圈、消費(fèi)生態(tài)圈和新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈等維度。
在廣州車展亮相的全新車型EU260為我們展現(xiàn)了自主品牌純電動(dòng)汽車的實(shí)力,更重要的是其描繪出“綠色智能出行生態(tài)圈”這一基于純電動(dòng)汽車為我們的未來出行帶來的巨大改變。鄭剛表示:面向未來,北汽新能源汽車將繼續(xù)不斷創(chuàng)新,圍繞用戶需求來實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的應(yīng)用,并構(gòu)建”綠色智能出行生態(tài)圈”。我們將以”i-link車聯(lián)網(wǎng)”為橋梁,以車為中樞平臺構(gòu)成一個(gè)出行生態(tài)圈來服務(wù)人們,打造未來新能源汽車新標(biāo)準(zhǔn)!
不管從企業(yè)還是政府的表現(xiàn)來看,對于新能源汽車的重視程度是前所未有的,企業(yè)和政府發(fā)展新能源汽車的決心是前所未有的,相信中國新能源汽車的市場前景是光明的,在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車方面中國始終落后于國外車企,但是在新能源汽車方面,中國車企已看到其發(fā)展?jié)摿ΑO嘈旁谛履茉雌囶I(lǐng)域,中國車企能夠與國外車企一比高下。
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