據(jù)報道,現(xiàn)代汽車公司近日表示,雖然燃料電池車(FCV)的發(fā)展面臨充氣設(shè)施缺乏、銷量低迷等困難,但該公司仍將FCV作為其未來環(huán)保車型的主力。
現(xiàn)代燃料電池工程設(shè)計團(tuán)隊總經(jīng)理Kim Sae Hoon表示,對于該公司來說,F(xiàn)CV比純電動車具有更多的機(jī)遇和潛力,后者的市場競爭相對更為激烈,且氫動力車設(shè)計上更具有穩(wěn)定性,能夠適用于大客車及小型車。
此外,F(xiàn)CV充氣速度能夠趕上汽油車,同時續(xù)航里程可超過純電動車。途勝歐洲版ix35 FCV版本的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到370英里,美國版續(xù)航里程為265英里。
過高的價格以及充氣裝置的缺乏是FCV銷量低迷的主要原因。自從2013年投產(chǎn)以來,現(xiàn)代的途勝FCV版本銷售及租賃的數(shù)量總計為273輛,遠(yuǎn)低于其1,000輛的目標(biāo)。現(xiàn)代稱FCV至少還需10年時間才能被廣泛接受,與此同時,環(huán)境友好型汽車中混動車和純電動車還將是主力,這兩種車型價格上比FCV更易接受。
不過現(xiàn)代也并未放棄混動車及純電動車,未來四年該公司計劃在環(huán)境友好型汽車技術(shù)中投資11.3萬億韓元(約合100億美元),所研發(fā)的技術(shù)包括混動車、純電動車以及氫燃料電池車。
為了提升銷量,今年2月現(xiàn)代在韓國隊途勝FCV版本進(jìn)行了降價,由原來的1.5億韓元(13.4萬美元)降至8,500萬韓元(7.6萬美元)。由于政府并未對普通消費者提供購車補(bǔ)貼,因此該款車型在韓國主要由當(dāng)?shù)卣徺I。韓國政府計劃到2020年能建設(shè)10座充氣站,希望屆時FCV保有量能夠達(dá)到1,000輛。
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