目前,全球車企在新能源汽車領(lǐng)域鏖戰(zhàn)正酣。包括日美德在內(nèi)的全球領(lǐng)先車企負(fù)責(zé)人認(rèn)為,誰能夠在清潔能源汽車領(lǐng)域搶占研發(fā)先機(jī),誰就能占領(lǐng)未來的汽車市場(chǎng)。
就在近日,日本豐田汽車公司攜手本田汽車公司與美國(guó)電動(dòng)汽車翹楚企業(yè)——特斯拉公司就研發(fā)新型燃料
電池一事達(dá)成合作框架協(xié)議。豐田汽車公司負(fù)責(zé)人稱,借助美國(guó)在這方面成熟的技術(shù),豐田汽車公司會(huì)研發(fā)出續(xù)航能力更強(qiáng)且價(jià)格更加親民的燃料
電池。
相比之下,日本尼桑(日產(chǎn))汽車公司也加大了對(duì)全電動(dòng)汽車的生產(chǎn)投資力度。盡管其旗艦產(chǎn)品——聆風(fēng)純電動(dòng)汽車銷售曾一度出現(xiàn)低迷狀態(tài),但尼桑公司負(fù)責(zé)人表示,公司會(huì)加大燃料電池研發(fā)力度,讓更多的純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程得以大幅度地提高。
據(jù)悉,繼日本豐田汽車公司之后,日本尼桑(日產(chǎn))汽車公司也有望與德國(guó)寶馬公司與美國(guó)特斯拉公司就電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化充電系統(tǒng)研發(fā)一事展開磋商。而美國(guó)特斯拉汽車公司負(fù)責(zé)人表示,該公司愿意與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分享燃料電池某些領(lǐng)域的專利,以便為死氣沉沉的
電動(dòng)車市場(chǎng)注入新的活力。
德國(guó)汽車研究中心負(fù)責(zé)人斯蒂芬.布拉切認(rèn)為,特斯拉與日本車企有關(guān)燃料電池技術(shù)開發(fā)合作可謂雄心勃勃,但前提是,市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的需求要非常強(qiáng)烈。如果市場(chǎng)對(duì)此類車型需求疲弱的話,燃料電池的研發(fā)進(jìn)程也必然會(huì)放緩。
目前,在電動(dòng)汽車燃料電池領(lǐng)域,只有寶馬公司、豐田汽車公司、戴姆勒公司、通用汽車公司與特斯拉公司掌握核心技術(shù),但相對(duì)于歐美車企來說,日本在燃料電池的研發(fā)方面還略遜一籌。業(yè)內(nèi)人士稱,燃料電池發(fā)展的瓶頸主要集中在以下兩個(gè)方面:一個(gè)是技術(shù)成本較高,另一個(gè)則是要有必要的基礎(chǔ)設(shè)施作為研發(fā)與生產(chǎn)依托。
不過,許多業(yè)內(nèi)人士也樂觀地表示,低排放或者零排放汽車必將會(huì)成為下一階段市場(chǎng)的寵兒,因?yàn)槿蚋鲊?guó)政府都相繼出臺(tái)了非常嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報(bào)道,這種勢(shì)頭勢(shì)必會(huì)引發(fā)車企對(duì)新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)所需的大規(guī)模的投資。截至目前,日本國(guó)內(nèi)七家主要車企在新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)方面投入總額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的240億美元。
就在日本車企紛紛投入巨資進(jìn)行新能源汽車研發(fā)的同時(shí),日本國(guó)內(nèi)一些對(duì)新能源汽車抱有成見的人士則認(rèn)為,新能源汽車只不過是簡(jiǎn)單地把火電廠生產(chǎn)出的產(chǎn)品——電能轉(zhuǎn)化為燃料。要想真正做到節(jié)能環(huán)保,政府應(yīng)好好改造火電廠。此外,新能源汽車燃料電池續(xù)航能力有限也不會(huì)讓市場(chǎng)對(duì)其有很高的青睞。
針對(duì)這種說法,日本多家車企負(fù)責(zé)人則表示,通過對(duì)燃料電池不斷追加研發(fā)投入,電動(dòng)車的續(xù)航能力會(huì)達(dá)到平均500公里這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),車企也會(huì)加大對(duì)充電樁的研發(fā)力度,讓消費(fèi)者能夠像加油一樣,方便、快捷地為新能源汽車蓄能。
日本《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》認(rèn)為,日本新能源汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)購(gòu)銷兩旺的勢(shì)頭。很多新能源汽車都成為了分時(shí)租賃公司的必選車型,而日本普通民眾也紛紛響應(yīng)政府提出的節(jié)能減排的號(hào)召,購(gòu)買并使用新能源汽車。隨著燃料電池與充電設(shè)備技術(shù)瓶頸被車企逐個(gè)攻破,新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模也將會(huì)越來
(責(zé)任編輯:admin)