中國(guó)今年將一躍超過(guò)美國(guó)成為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng),新能源汽車(chē)銷(xiāo)量全球占比將超過(guò)40%,高于美國(guó)、歐洲和日本。這一蓬勃發(fā)展的市場(chǎng),也讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游龍頭企業(yè)的合作前景更具想像力,全球第二大、亞洲最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商中國(guó)忠旺的管理層日前透露,公司是比亞迪新能源汽車(chē)原材料鋁擠壓材的獨(dú)家供應(yīng)商。
據(jù)悉,忠旺集團(tuán)于2012年開(kāi)始與比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司合作,為其提供全鋁車(chē)身骨架型材,全鋁車(chē)身骨架型材由直型材和折彎型材兩部分組成。近四年的合作中,忠旺集團(tuán)為比亞迪提供了20多個(gè)車(chē)型的型材,雙方的合作也從當(dāng)初的幾十臺(tái)樣車(chē)發(fā)展到如今的數(shù)千臺(tái)。
忠旺管理層表示:“全球環(huán)保和交通運(yùn)輸領(lǐng)域輕量化進(jìn)程加速,加上國(guó)家政策的持續(xù)推動(dòng),新能源車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展黃金期,車(chē)用鋁材需求量大增,公司非?春眠@一市場(chǎng)前景,將進(jìn)一步推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目的進(jìn)度以及新產(chǎn)品的研發(fā)力度”。
政策持續(xù)加碼 中國(guó)成為世界最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)
近日,財(cái)政部、科技部等五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》,這是繼購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)直接獲政府補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅優(yōu)惠之后,又一項(xiàng)助推新能源汽車(chē)推廣的利好政策。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年上半年,國(guó)家部委新出臺(tái)了近10項(xiàng)新能源汽車(chē)鼓勵(lì)支持政策,包括減免新能源車(chē)船購(gòu)置稅、開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入等。下半年以來(lái),政策對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度持續(xù)加碼,9月底,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了一系列支持新能源汽車(chē)發(fā)展的措施,包括各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行限購(gòu),已實(shí)行的應(yīng)取消等;日前,國(guó)務(wù)院辦公廳又印發(fā)了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,力爭(zhēng)在充電樁領(lǐng)域也同時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性發(fā)展。
國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)近日也確立了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年發(fā)展路線圖,路線圖顯示,到2025年,中國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)需求總量的20%,形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈,與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)300萬(wàn)輛,自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。
受政府政策驅(qū)動(dòng),在產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同努力下,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今年發(fā)展勢(shì)頭十分“兇猛”。
工信部網(wǎng)站日前公布了2015年11月份我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2015年11月,我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)7.23萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6倍。其中,純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7倍,插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)7509輛,同比增長(zhǎng)2倍;純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)3.09萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18倍,插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)3893輛,同比增長(zhǎng)97%。
數(shù)據(jù)顯示,2015年1~11月,我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4倍。其中,純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)11.72萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.5倍,插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)5.30萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3倍;純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)9.01萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11倍,插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1.89萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)90%。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華也在近日召開(kāi)的首屆中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)上表示,今年中國(guó)實(shí)現(xiàn)全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超越美國(guó)、成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)幾無(wú)懸念。他表示,中國(guó)新能源汽車(chē)今年銷(xiāo)量有望達(dá)到22萬(wàn)輛到25萬(wàn)輛,而美國(guó)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量約為18萬(wàn)輛。按銷(xiāo)量計(jì)算,中國(guó)成為世界最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)已成定局。中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量全球占比將超過(guò)40%,高于美國(guó)、歐洲和日本,在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)將處于主導(dǎo)地位。
業(yè)內(nèi)人士表示,隨著各項(xiàng)扶持政策的出臺(tái),企業(yè)也加大了對(duì)新能源汽車(chē)的投入,一汽、上汽、吉利、奇瑞等八大國(guó)內(nèi)車(chē)企也相繼公布了新能源汽車(chē)的“十三五”規(guī)劃。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),我國(guó)將要投產(chǎn)的新能源汽車(chē)總計(jì)91款;隨著國(guó)內(nèi)車(chē)企進(jìn)一步落實(shí)新能源車(chē)發(fā)展規(guī)劃,車(chē)用鋁材需求將進(jìn)一步增加,相關(guān)鋁企將明顯受益。
全鋁車(chē)身成大勢(shì) 車(chē)用鋁材需求大增
與傳統(tǒng)汽車(chē)不同,新能源汽車(chē)采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行,也因此受動(dòng)力電池重量、電池續(xù)航里程的制約,在車(chē)輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上,車(chē)體輕量化便成為車(chē)企首先要考慮的問(wèn)題。因此,電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更迫切需要車(chē)身減重,這也為鋁等輕質(zhì)材料開(kāi)拓了更加廣闊的市場(chǎng)空間。
鋁由于其密度小、耐蝕性好,且鋁合金塑性優(yōu)良等優(yōu)異性能,已經(jīng)成為汽車(chē)輕量化的重要材料,鋁合金在汽車(chē)上使用的比例和部件不斷增多。除了輕,鋁還能帶來(lái)更高的安全性能,由于鋁合金的強(qiáng)度尤勝精鋼,全鋁車(chē)身吸收的撞擊力量比鋼還要大,因此更能保證車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全。
按照加工形式分類(lèi)的話,汽車(chē)用鋁主要分為壓鑄、擠壓和壓延三種形態(tài),其中壓鑄件用量占比80%左右,擠壓件和壓延件各占10%左右。壓鑄件主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪等部位,擠壓件主要用于座架、行李架、門(mén)梁等,而壓延件主要是生產(chǎn)車(chē)身用鋁板等。一般來(lái)說(shuō)車(chē)身重量占到整車(chē)重量的30%~40%左右,未來(lái)全鋁車(chē)身將是汽車(chē)輕量化的主要方向。
鋁在新能源汽車(chē)零部件的應(yīng)用件主要有車(chē)身、輪轂、底盤(pán)、防撞梁、地板、動(dòng)力電池、電機(jī)驅(qū)/傳動(dòng)總成和座椅。
其中,車(chē)身包括用高性能鋁型材制作的車(chē)身骨架和用高精鋁板制作的蒙皮及車(chē)門(mén);鋁合金輪轂(鑄造鋁輪轂或鍛造鋁輪轂);底盤(pán)包括高強(qiáng)度大截面鋁型材結(jié)構(gòu)件和鋁合金鍛件;用型材制作的防撞梁保險(xiǎn)杠;新能源客車(chē)地板;鋰離子電池包括電池正極鋁箔、電池鋁殼和電池鋁托盤(pán);新能源客車(chē)座椅系統(tǒng)等。
鋁加工企業(yè)向高精方向發(fā)展 改變依賴進(jìn)口的局面
我國(guó)雖然已經(jīng)成為世界頭號(hào)鋁加工大國(guó),但是我國(guó)的鋁加工產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力整體還比較薄弱,核心技術(shù)和高端產(chǎn)品對(duì)外依賴度大,目前汽車(chē)車(chē)身用鋁板帶等高端鋁產(chǎn)品大多依靠進(jìn)口。忠旺正是早已瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)商機(jī)提前布局高端鋁加工市場(chǎng)的。
忠旺管理層透露:“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期,不少國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌在與忠旺接觸,為其設(shè)計(jì)車(chē)體材料等,而且汽車(chē)生產(chǎn)商在決定使用某一生產(chǎn)商后,供貨期可長(zhǎng)達(dá)7至8年。”
除了為比亞迪的新能源汽車(chē)提供原材料外,據(jù)忠旺2015年前三季度財(cái)報(bào),2014年公司新組建的產(chǎn)品與工藝設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已成功為多家交通領(lǐng)域的客戶開(kāi)發(fā)了全新的鋁制部件或整車(chē)車(chē)身,其中公司為華晨客車(chē)設(shè)計(jì)、制造的全鋁車(chē)身新能源電動(dòng)公交客車(chē)正進(jìn)行路試。
華晨客車(chē)新能源電動(dòng)大巴項(xiàng)目,具有質(zhì)量輕,強(qiáng)度高,耐腐蝕,吸振能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),與一般鋼制車(chē)身相比減重比率達(dá)到40%以上;而且從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、材料供應(yīng)、深加工制造及大部件焊接都是由中國(guó)忠旺獨(dú)立完成的,一改以往鋁企與車(chē)企合作,鋁企只是材料供應(yīng)商的現(xiàn)狀。中國(guó)忠旺也是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造全鋁新能源客車(chē)車(chē)身的鋁加工企業(yè)。
除此之外,中國(guó)忠旺籌備了五年之久的天津鋁壓延材項(xiàng)目也即將投產(chǎn),將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在高端鋁板帶領(lǐng)域商業(yè)產(chǎn)能的空白。
根據(jù)Berstein Sanford發(fā)布的鋁加工行業(yè)報(bào)告,2014年全球鋁壓延產(chǎn)品消耗量為2290萬(wàn)噸,中國(guó)的消耗量占740萬(wàn)噸,但以低端產(chǎn)品為主。“目前國(guó)內(nèi)高端鋁板生產(chǎn)幾乎空白,主要依靠進(jìn)口。”中國(guó)忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長(zhǎng)青表示,“隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,預(yù)期下游鋁產(chǎn)品的需求將從低端產(chǎn)品轉(zhuǎn)向更高技術(shù)含量的汽車(chē)或航空航天用帶材或板材,而中國(guó)尚未有能力生產(chǎn)此類(lèi)高端產(chǎn)品。因此,航空及汽車(chē)用鋁板是集團(tuán)未來(lái)的市場(chǎng)目標(biāo)之一,做汽車(chē)整個(gè)車(chē)殼的構(gòu)想也已經(jīng)在集團(tuán)的規(guī)劃中。這也正是忠旺天津鋁壓延材基地的市場(chǎng)目標(biāo)。”
據(jù)悉,忠旺天津鋁壓延材項(xiàng)目將分兩期進(jìn)行,第一期有兩條生產(chǎn)線,第一條生產(chǎn)線主要生產(chǎn)6mm至300mm厚的鋁合金中厚板,包括航空航天、船舶、商用車(chē)、特種車(chē)及軌道車(chē)輛等領(lǐng)域使用的交通運(yùn)輸板材及化工容器用板材等;第二條生產(chǎn)線則主要是交通用鋁薄板及包裝用鋁等領(lǐng)域。目前該項(xiàng)目第一期的第一條生產(chǎn)線的廠房建設(shè)及設(shè)備安裝已完成,現(xiàn)正進(jìn)行最后階段的設(shè)備調(diào)試。
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