2009年北汽新能源進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，從專注發(fā)展新能源汽車，到引入互聯(lián)網(wǎng)思維，再到做服務(wù)、做平臺(tái)。從最初的不到1000臺(tái)年銷量，到如今連續(xù)四年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車銷量冠軍。在鄭剛的執(zhí)掌下，北汽新能源公司在研發(fā)、推廣、模式創(chuàng)新等方面樣樣沖在了行業(yè)的最前線。
    數(shù)據(jù)顯示，2016年，北汽新能源整車銷售52187輛，同比增長(zhǎng)159%，連續(xù)四年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量冠軍。不僅如此，在北京持續(xù)保持領(lǐng)先同時(shí)，在上海、廣州、深圳及山東等地也同步發(fā)力，收獲了相當(dāng)多的私人用戶。公開(kāi)資料顯示，2016年北汽新能源私人用戶方面銷量在總銷量中的占比超過(guò)55%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
    業(yè)績(jī)驕人，然而北汽新能源并不滿足，作為北汽新能源掌門人的鄭剛似乎想的更遠(yuǎn)。在他看來(lái)，成績(jī)只代表過(guò)去，他更愿意談的是未來(lái)。     讓電動(dòng)車進(jìn)入尋常百姓家
    當(dāng)越來(lái)越多的新能源汽車紛紛效仿特斯拉模式時(shí)，北汽新能源則清醒地看到了市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展規(guī)律，并不樂(lè)于隨波逐流。
    “當(dāng)前有越來(lái)越多的人提出口號(hào)要做特斯拉，北汽新能源的想法和他們不太一樣，我們希望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的福特。”鄭剛介紹說(shuō)，福特的流水線生產(chǎn)使曾經(jīng)無(wú)比昂貴只供富人消費(fèi)的汽車走入尋常百姓家，這同樣是北汽新能源未來(lái)的愿景。
    “到2020年，北汽集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)新能源汽車年產(chǎn)銷65萬(wàn)輛、北汽新能源50萬(wàn)輛、保持國(guó)內(nèi)第一、進(jìn)入全球前三的行業(yè)地位。2017年，北汽新能源的目標(biāo)定在了17萬(wàn)輛，為實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，北汽新能源將繼續(xù)走大眾化路線。”鄭剛說(shuō)。
    “我們理解的世界品牌不是曇花一現(xiàn)的品牌，而是以大量消費(fèi)者認(rèn)可為基礎(chǔ)的。”北汽新能源認(rèn)為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝利者最終是注重成本的品牌，成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)成為技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提和保障，這也是北汽新能源繼續(xù)走大眾化路線的關(guān)鍵。
    鄭剛強(qiáng)調(diào)，在推廣和普及新能源汽車的同時(shí)，光靠技術(shù)進(jìn)步還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更加要注重、培育成本領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，這是一個(gè)最重要的問(wèn)題，必須關(guān)注成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，否則很難打造一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。
    對(duì)此，鄭剛也給出了自己的建議，對(duì)新能源汽車未來(lái)的產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)監(jiān)管等，既要有利于企業(yè)培育和掌握核心競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)，也要關(guān)心整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)綜合成本的降低，這樣才能培育出行業(yè)的龍頭企業(yè)。     企業(yè)實(shí)力是競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)
    近兩年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，各種問(wèn)題被暴露出來(lái)。而隨著國(guó)家出臺(tái)一系列新的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，這些問(wèn)題有望得到改善和解決。
    對(duì)此，鄭剛表示，“整個(gè)行業(yè)的規(guī)則會(huì)走向公平、透明，這對(duì)于龍頭企業(yè)和優(yōu)勢(shì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是最大的利好消息，因?yàn)槠髽I(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)回歸到以實(shí)力為基礎(chǔ)的平面上。”
    而對(duì)于國(guó)家對(duì)補(bǔ)貼政策的調(diào)整，鄭剛認(rèn)為對(duì)行業(yè)還是有著比較大的影響，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也形成了倒逼機(jī)制。“一直以來(lái)，北汽新能源都關(guān)注如何通過(guò)管理進(jìn)步、技術(shù)提升和全產(chǎn)業(yè)鏈的努力，來(lái)控制成本，造出滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。”
    北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛觀看純電動(dòng)車型展示
    北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛觀看純電動(dòng)車型展示
    “任何產(chǎn)業(yè)成功原因都是相似的，那就是必須要有好的產(chǎn)品、好的品牌、好的管理。”北汽新能源曾多次對(duì)外表示，成為世界級(jí)的科技創(chuàng)新與新能源汽車企業(yè)，是北汽新能源十三五戰(zhàn)略規(guī)劃的宏偉目標(biāo)。
    改變是唯一不變的
    為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，北汽新能源一方面積極加大自身研發(fā)投入，培養(yǎng)人才;另一方面，更加重視整合社會(huì)資源，將全球新能源汽車的技術(shù)與人才全部拉入新平臺(tái)，為其所用。
    “目前，北汽新能源在海外五國(guó)七地建立了研發(fā)中心，集聚海外人才和研發(fā)資源，來(lái)解決技術(shù)短板。同時(shí)，在北京還與多家科研院所和高校結(jié)成聯(lián)合研發(fā)中心。”鄭剛介紹說(shuō)，北汽新能源主要還是通過(guò)自身的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈控制來(lái)降低成本，提供價(jià)格相近的產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼下降對(duì)用戶造成的損失，減少用戶在這方面的負(fù)擔(dān)。
    此外，北汽新能源還進(jìn)行了一系列模式變革和創(chuàng)新。多維度構(gòu)建新能源汽車生態(tài)圈，打破了僅售賣車輛的傳統(tǒng)思維。不僅賣車，還為車主建充電樁，打造充電服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)成立北京出行、北京綠行等公司。在鄭剛的規(guī)劃下，未來(lái)北汽新能源將不斷通過(guò)布局充電樁建設(shè)、換電設(shè)施，打造分時(shí)租賃模式等方式，為純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)提供一整套綠色智能出行解決方案。
    如今，北汽新能源的推廣模式被越來(lái)越多的企業(yè)所學(xué)習(xí)。在鄭剛看來(lái)，新能源汽車行業(yè)本身是一個(gè)巨大的“蛋糕”，希望更多的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，從而創(chuàng)造出更好的商業(yè)模式、更好的產(chǎn)品、更好的用戶體驗(yàn)，更好的促進(jìn)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    而北汽新能源要做的就是不斷創(chuàng)新，不斷推出更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。
(責(zé)任編輯：王杰)