黃宏生初圓新能源汽車夢 南京金龍銷量同比增4倍

時間:2015-12-07 08:32來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
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        創(chuàng)維集團創(chuàng)始人、南京金龍董事長黃宏生一生有三個夢想：大學夢、中國家電夢和中國新能源汽車夢 。前兩個他已經(jīng)實現(xiàn)，最后一個也取得了初步的成果。接手南京金龍近四年后，南京金龍的年純電動客車今年年銷量預計將達到8000輛，比去年同期增長4倍。
 
       12月5日，南京金龍董事長黃宏生在北京接受媒體采訪時透露了上述成績。專訪前，南京金龍披露了2015年的幾件大事：前十個月，南京金龍純電動客車總產(chǎn)量3972輛，同比增長3.9倍，市場份額8.5%，排名全國第四；發(fā)布了三款核心新能源產(chǎn)品續(xù)航王D11、日系輕客D12和太陽能純電動大巴；通過資質(zhì)審查，從原來只是具備改裝車生產(chǎn)資質(zhì)的代加工企業(yè)，變成了具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
 
        黃宏生透露，南京金龍要從商用車走向乘用車，而且其智能化和娛樂化的程度，要成為千家萬戶的“娛樂中心”和“工作中心”。“家用乘用車是我們未來一個大的增長點。”黃宏生表示，南京金龍已經(jīng)已經(jīng)注冊了新商標開沃(Skywell)，專門用于乘用車上。“乘用車也是純電動。我們對純電動充滿信心。”商用車、乘用車并舉，南京金龍總體的目標是什么？南京金龍品牌總監(jiān)秦續(xù)俊補充說，南京金龍要打造千億的產(chǎn)業(yè)鏈，十三五期間，實現(xiàn)20萬輛的總目標，總產(chǎn)值希望超過200億。
 
        2015年前十個月，新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。在火熱行情下，動力電池非常緊俏。2016年之后，南京金龍會不會面臨電池供應不足的問題？黃宏生說，整車廠要把握核心零部件，但也不一定要所有東西都自己做。2015年南京金龍成立了電池包事業(yè)部，其核心技術和能力，就是選用全球最好的電芯。“我們具有海量選擇測試的優(yōu)勢，并根據(jù)整車的特征，做減重、安全性等一體化設計。”他明確回應說，“(生產(chǎn))電芯不在我們的考慮范圍。”他認為，2015年電芯擴張很大，明年或2017年，電芯的供應將平衡甚至大于需求。他還認為，隨著電池成本的優(yōu)化，純電動汽車的競爭力將加強。“清華的歐陽明高教授預測，2020年電池價格將會比現(xiàn)在降兩倍。”而且鋰電池還能梯次利用，二次甚至三次利用。
 
        對于現(xiàn)在其他國家堅持的氫燃料電池技術路線，黃宏生說南京金龍也成立了氫燃料電池項目組，非常關注其進展，“期待在它走向成熟過程中，把握機會”。
 
        黃宏生此前提出，希望新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模做到1000億規(guī)模。這樣的新能源汽車夢必然還有巨大挑戰(zhàn)。他歸納，首先，由于新能源汽車有很多顛覆性的技術出現(xiàn)，雖然南京在技術上有投入，但是與世界企業(yè)還很弱小。“如果特斯拉一旦在中國設廠，3.5萬美元的車做出來，是多么巨大的挑戰(zhàn)？”其次，優(yōu)秀的人才是稀有的資源，競爭異常激烈。第三，新能源汽車的投入非常巨大。”我們在快速發(fā)展過程中，資金還是有短缺的。”第四，政策可能發(fā)生變化。“盡管2016-2020的政策已經(jīng)確定，但是一旦未來經(jīng)濟低迷，稅收沒有增長，政策發(fā)生變化，我們都要面對。”
 
        2015年行至尾聲，2016年是新能源汽車推廣的起始年份。由于一方面新時期地方政策未出臺，另一方面本輪推廣透支了部分需求。2016年的新能源客車市場會否大滑坡？黃宏生表示，明年將是新能源汽車的一個波動期，但是南京金龍的產(chǎn)品已經(jīng)非常多元化，“東方不亮西方亮，企業(yè)抗風險能力比前幾年好”。面對中央補貼的退坡，以及對單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)的提出，南京金龍也在技術上花了很長時間，達到車輛減重、續(xù)航里程正常的要求。他認為利好的地方也有，即中央政策要求部分省市更換公交時，新能源客車必須達到50%的更換率。另外因為中國的污染欠賬太多，新能源客車還是會有很好的前景。
 
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