揭秘新能源電機(jī)業(yè)拔尖者：德洋年銷售2億元 配套3萬臺(tái)

時(shí)間:2015-12-02 08:58來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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          新能源汽車市場的火爆帶動(dòng)了相關(guān)核心零部件的蓬勃發(fā)展。在新能源汽車電機(jī)行業(yè)，山東德洋電子科技有限公司在悄然間實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展：今年銷售電動(dòng)汽車11KW電機(jī)31000臺(tái)、控制器33000臺(tái)，VMS整車集成控制系統(tǒng)35000臺(tái)，電動(dòng)汽車零部件銷售收入2億元。
 
          近日，山東德洋電子科技有限公司總經(jīng)理沈耀明接受第一電動(dòng)網(wǎng)等媒體采訪，首次披露德洋公司的發(fā)展歷程，詳細(xì)解析電機(jī)產(chǎn)品與市場發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。
 
          目前德洋主要給知豆電動(dòng)汽車配套電機(jī)，約占整體銷售收入95%以上。單一大客戶的模式有利有弊，在市場起步階段能有穩(wěn)定的銷量保障，同時(shí)也受發(fā)展空間的制約。因此德洋籌謀著更進(jìn)一步的發(fā)展，將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品范圍。
 
主攻電動(dòng)乘用車及低速電動(dòng)車市場
 
          基于自身產(chǎn)品研發(fā)以及市場的需要，德洋制定了一縱一橫的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略：縱向覆蓋3kW到30kW功率，橫向?qū)崿F(xiàn)60V、72V、144V到330V電壓的電機(jī)產(chǎn)品。在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上，未來三年內(nèi)單一大客戶銷售收入占比調(diào)整到50%以下，形成以知豆為主，其他整車廠家為輔的“五角星”供應(yīng)狀態(tài)，形成布局合理，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，客戶結(jié)構(gòu)合理的格局。
 
          沈耀明分析，中國電動(dòng)汽車市場分三個(gè)類型，一是以比亞迪、奇瑞、江淮為代表高壓電動(dòng)車產(chǎn)品，采用30kW電機(jī)，330V高壓低電流的動(dòng)力系統(tǒng)；第二類是知豆等經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，采用15kW電機(jī)，144V或者72V的中低壓平臺(tái)；第三類是以山東低速電動(dòng)車為代表的產(chǎn)品，采用5~6kW電機(jī)，低壓低電流。
 
          這三大類型的產(chǎn)品相互之間也會(huì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，山東低速電動(dòng)車如御捷、時(shí)風(fēng)等向高速電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，將升級電機(jī)等核心零部件。另一方面，江淮、奇瑞等企業(yè)產(chǎn)品線將從高壓平臺(tái)擴(kuò)大到中壓平臺(tái)，對此，德洋做好了相關(guān)電機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)準(zhǔn)備。
 
         “目前我們的電機(jī)產(chǎn)品是72伏和144伏，涵蓋3kW到15kW，具備電機(jī)電控和整個(gè)管理系統(tǒng)的批量生產(chǎn)能力。另一方面，30kW電機(jī)的技術(shù)儲(chǔ)備也已經(jīng)完成，為市場拓展的提供保障。”據(jù)沈耀明介紹，德洋電機(jī)的效率在91%左右，采用表貼式永磁同步電機(jī)技術(shù)，比同類競品輕8kg左右，具有輕量化、工藝密度高的特點(diǎn)。目前德洋公司具備30萬臺(tái)配套的生產(chǎn)規(guī)模。
 
           基于給知豆電動(dòng)汽車配套的基礎(chǔ)，德洋電機(jī)產(chǎn)品主打小型化、輕量化的路線。沈耀明表示德洋專注于小型電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，把該領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品系列化做好，包括電機(jī)、控制器和VMS，明年還將實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。
 
技術(shù)集成化發(fā)展
 
           針對新能源汽車電機(jī)發(fā)展的技術(shù)方向，沈耀明認(rèn)為，電動(dòng)汽車零部件一體化是必然趨勢，但是在一體化的過程中，不能操之過急，所有的部件要實(shí)現(xiàn)高可靠性，否則集成后會(huì)因?yàn)槠渲心骋徊考亩贪宥バЧ�。德洋的集成化技術(shù)將率先體現(xiàn)在電機(jī)和變速箱的一體化上，有利于提升整車裝配效率和性能。“明年我們重點(diǎn)突破電機(jī)和變速箱的一體化項(xiàng)目，現(xiàn)在已經(jīng)和浙江臺(tái)州的一家企業(yè)開始進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，計(jì)劃在明年年底，電機(jī)和變速箱一體化、以及控制器和DC/DC一體化被納入德洋研發(fā)中心主要的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目。”
 
           據(jù)沈耀明介紹，德洋非常重視技術(shù)創(chuàng)新，每年在技術(shù)研發(fā)、設(shè)備投入、產(chǎn)學(xué)研交流投入大量資金，2015年的投入大約在2000萬左右。一方面，德洋發(fā)揮自身研發(fā)團(tuán)隊(duì)的力量，另一方面借助外部資源，比如與意大利SCE、北理工、南航等高等院校高等研究所展開深層次合作，產(chǎn)品研發(fā)背后有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和顧問支撐。硬件方面，德洋投資1000萬引進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先的電機(jī)自動(dòng)生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)月底完成。該生產(chǎn)線投產(chǎn)后，有利于保障電機(jī)產(chǎn)品的一致性、可靠性，并大幅提高生產(chǎn)效率性。
 
            面對當(dāng)下零部件企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈、爭相造車的浪潮，沈認(rèn)為堅(jiān)守固有的電機(jī)領(lǐng)域仍十分必要，一心一意要把新能源汽車上的零部件搞深搞透。“因?yàn)槲覀兤髽I(yè)的愿景是中國新能源汽車電器平臺(tái)領(lǐng)先者，今年配套的新能源車輛大概31000臺(tái)，明年我們計(jì)劃配套5萬套左右，銷售收入4億元，2017年我們爭取做到8萬到10萬套，每年都保持大跨度的發(fā)展。”
 
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    10月25日晚間，國軒高科發(fā)布公告，擬在美國密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國國軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國家的前頭。那么，各國目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級/國產(chǎn)）報(bào)17.3萬元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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