吉利新能源車百萬銷量夢恐難圓 帝豪EV純電動車型上市

時間:2015-12-02 08:19來源:法治周末 作者:西顧
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         從整個外部因素來看，2015年1月至10月我國新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍，表明中國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道。
 
         浙江吉利控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱吉利)的新能源汽車版圖上又落下一子。
 
         “11月24日，貴陽吉利新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目開工儀式在貴陽觀山湖高端制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)隆重舉行。項(xiàng)目建成后，吉利M100甲醇汽車將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。”吉利方面公開稱。
 
         而就在此項(xiàng)目開工儀式舉行之前，吉利在廣州車展上發(fā)布了汽車新能源戰(zhàn)略，同時吉利帝豪EV純電動車型上市。
 
         吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧介紹說，吉利汽車新能源戰(zhàn)略即為“藍(lán)色吉利行動”，未來吉利的新能源汽車年銷量將不少于100萬臺。
 
         安聰慧表示，“藍(lán)色吉利行動”內(nèi)容包括：提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國家第四階段每百公里5.0L的平均燃油消耗限值；實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的成本購買插電式混動汽車的夢想；吉利汽車要在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實(shí)質(zhì)性成果；實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)，智能化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。
 
          值得注意的是，“藍(lán)色吉利行動”還包括到2020年吉利實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動汽車銷量占比達(dá)35%。
 
         “這是一個超級目標(biāo)。”汽車評論員張志勇在接受記者采訪時表示，吉利將新能源汽車銷量占比定得如此之高，主要是和國家規(guī)定的燃油消耗政策有關(guān)。在2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。
 
早已布局新能源
 
         “未來5年，吉利汽車將會從一個傳統(tǒng)燃油車全面轉(zhuǎn)換為一個新能源汽車企業(yè)。”安聰慧說。
 
           安聰慧還表示，吉利“藍(lán)色吉利行動”實(shí)際上早就實(shí)施。
 
          “吉利在新能源的投入不是現(xiàn)在開始的，8年前開始投入油電混合，5年前開發(fā)純電動，3年前開始全面投入插電式混合動力。”安聰慧指出。
 
           在2009年上海車展時，吉利推出兩款新能源汽車。在2010年北京車展時，吉利推出了多款新能源概念車。
 
           吉利官網(wǎng)顯示，7月，吉利控股集團(tuán)宣布將對冰島碳循環(huán)國際公司進(jìn)行總額4550萬美元投資。
 
            公開資料顯示，吉利是我國首家進(jìn)行甲醇車自主研發(fā)的企業(yè)，也是目前國內(nèi)首家獲得國家甲醇車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，自2005年開始甲醇汽車研發(fā)工作，至今已有9年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。2013年3月，吉利的甲醇汽車開始在山西晉中進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營。2014年，吉利實(shí)現(xiàn)甲醇汽車批量生產(chǎn)。
 
             現(xiàn)在吉利向社會大眾正式發(fā)布其汽車新能源戰(zhàn)略。
 
             根據(jù)浙江吉利汽車集團(tuán)副總裁、研究院院長馮擎峰介紹，吉利汽車構(gòu)建了純電動、油電混合動力及插電式混合動力三條技術(shù)路線。其中，“0”排放的純電動汽車是三條技術(shù)路線的重中之重，為此研發(fā)了FE和PE兩個純電動平臺。
 
             吉利提供給記者的材料顯示，F(xiàn)E平臺為帝豪純電動平臺，以帝豪平臺為基礎(chǔ)，開發(fā)的一個高性能中高端電動車平臺。PE平臺是吉利汽車針對小型純電動車市場專門開發(fā)的一個全新純電動專屬平臺。
 
             除了這兩個平臺，吉利歐洲研發(fā)中心CEO、吉利研究院常務(wù)副院長方浩瀚介紹，吉利汽車歐洲研發(fā)中心的任務(wù)之一是開發(fā)下一代緊湊模塊化架構(gòu)CMA。
 
             方浩瀚表示，CMA架構(gòu)可以支持滿足生產(chǎn)SUV、7座MPV和運(yùn)動型轎跑。此外，在設(shè)計(jì)CMA時，還考慮其能夠支持未來的動力技術(shù)，例如純電動、插電式混動或輕度混合動力以及傳統(tǒng)的燃油動力總成。
 
提前滿足國家對燃油消耗限值
 
             中為咨詢網(wǎng)研究員鄧麗君表示，吉利將新能源汽車銷量占比提到90%以上，和國家出臺的汽車燃油消耗政策有關(guān)。
 
             2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》政策(以下簡稱規(guī)劃)規(guī)定：到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。
 
              另外，規(guī)劃也指出，在2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。
 
              馮擎峰表示，此次“藍(lán)色吉利行動”中關(guān)于新能源汽車的銷量比例，意味著在未來，吉利汽車國內(nèi)銷售的絕大部分車型將是新能源車，屆時，企業(yè)的平均燃油消耗將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于百公里5L的限值，提前滿足國家法規(guī)要求。
 
              此外，在“十三五”期間，《中國制造2025》提出，到2020年，全國初步建成以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場份額占70%以上。
 
            “國家政策極其重視新能源汽車市場，尤其在‘新常態(tài)’下，車企必然大力發(fā)展新能源汽車，搶占新能源汽車市場。”中投顧問高級研究員李宇恒向記者分析。
 
             鄧麗君對記者表示，從整個外部因素來看，2015年1月至10月我國新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍，表明中國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道。
 
            中為咨詢預(yù)測2020年中國新能源汽車的年銷量，將達(dá)到汽車市場需求總量的5%以上。到2025年，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上。
 
實(shí)現(xiàn)百萬銷量難度較大
 
            針對吉利提出的新能源銷量占比，安聰慧表示，“藍(lán)色吉利行動”的目標(biāo)源自吉利對自身發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線的自信，未來公司的研發(fā)將全面像新能源車型靠攏，而純?nèi)加蛙囯m仍會堅(jiān)持繼續(xù)研發(fā)，但其屆時的銷售占比將僅為10%。
 
            李宇恒表示，依照吉利目前發(fā)布的計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)的可能性較大。
 
           “主要因?yàn)閲覍Νh(huán)保產(chǎn)業(yè)的重視不斷加大，新能源汽車的政策環(huán)境較為寬松為吉利發(fā)展提供了有利契機(jī)，再加上新能源技術(shù)不斷升級、裂變，吉利實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的可能性較大。”李宇恒說。
 
           但是，鄧麗君對記者表示，目前，吉利的投資包括現(xiàn)在新建立的工廠里的工藝、裝備、設(shè)備全部都是柔性化的，完全將未來新能源汽車的制造生產(chǎn)考慮在內(nèi)。
 
           “比起先行的新能源車企而言，吉利擁有不同種類的新能源車型。而比起后進(jìn)入市場的其他新車企，吉利豐富的造車經(jīng)驗(yàn)又能很好地超越競爭對手。”鄧麗君對法治周末記者說。
 
            “因此從以上角度來看，厚積薄發(fā)的吉利會在新能源汽車市場上有一番作為，但要想在2020年吉利新能源汽車銷量達(dá)100萬輛(占比90%)困難性較大，實(shí)現(xiàn)的可能性較低。”鄧麗君對記者表示。
 
            而在張志勇看來，按照100萬輛是90%比例的話，則2020年吉利汽車的總體銷量是110萬輛到120萬輛左右。那么至2020年，吉利傳統(tǒng)燃油汽車的銷量是一二十萬輛。但是，2015年前10個月吉利銷量超40.48萬輛，已完成年銷量目標(biāo)45萬輛的90%。
 
           “因此，吉利汽車在傳統(tǒng)燃油汽車市場上的銷量需要做出讓步，新能源汽車銷量才能達(dá)到100萬輛的規(guī)模。”張志勇說。
 
            張志勇表示，如果按照新能源汽車市場占到9成的話，依今年吉利汽車的銷量來計(jì)算的話，2020年的汽車市場總銷量也要達(dá)到500萬輛。
 
           “所以，吉利為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，未來幾年吉利汽車一定會全力研發(fā)新能源汽車，甚至將目前的傳統(tǒng)燃油汽車新能源化。”張志勇表示。
 
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    10月27日，寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式舉行。項(xiàng)目投產(chǎn)，吹響了寧德時代全面深耕貴州的號角，將為全省新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈和貴安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的動能。 據(jù)了解， 寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基
    2023-10-27 21:36

  • 磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時代等大客戶

    10月24日，據(jù)港交所披露，江蘇龍蟠科技股份有限公司（以下簡稱：龍蟠科技）向港交所主板提交上市申請書，國泰君安國際和鎧盛資本為其聯(lián)席保薦人。 招股書顯示，龍蟠科技是世界上領(lǐng)先的磷酸鐵鋰正極材料制造商，亦是中國內(nèi)地知名的車用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品制造商。
    2023-10-25 17:57

  • 兩巨頭第三季度業(yè)績大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

    10月19日晚間， 寧德時代 披露三季度報告， 公司第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1054.31億元，同比增長8.28%；歸母凈利潤104.28億元，同比增長10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2946.77億元，同比增長40.10%；歸母凈利潤311.45億元，同比增長77.05%。 寧德時代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35

  • 再投超170億！國軒高科大手筆進(jìn)軍美國背后

    10月25日晚間，國軒高科發(fā)布公告，擬在美國密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國國軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國家的前頭。那么，各國目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價格強(qiáng)勢反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級碳酸鋰價格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報價顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級/國產(chǎn)）報17.3萬元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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