長(zhǎng)安新能源新車計(jì)劃 未來兩年將爆發(fā)

時(shí)間:2015-10-26 09:59來源:愛卡汽車 作者:西顧
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  在今年3月份的長(zhǎng)安逸動(dòng)EV上市發(fā)布會(huì)上,長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮公布了堪稱宏偉的新能源戰(zhàn)略。在未來十年,長(zhǎng)安汽車將投資180億元,研發(fā)34款新能源汽車,其中包括27款純電動(dòng)汽車和7款插電式混合動(dòng)力汽車。按照長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃,到2020年,其新能源汽車的累計(jì)銷量將達(dá)到200萬輛。
 
  千里之行始于足下,長(zhǎng)安新能源的第一步卻走得并不順利。今年1-9月份長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為2762輛,其中面向私人市場(chǎng)推出的第一款新能源汽車逸動(dòng)EV僅售出了400多輛,其余的都是面向行業(yè)用戶的新能源物流車和大巴。不過,在10月21日舉行的第三屆節(jié)能與新能源汽車成果展上,長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理任勇在接受采訪時(shí),詳細(xì)介紹了長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略的實(shí)施情況和近兩年將推出的重點(diǎn)產(chǎn)品。在聽完他的介紹之后,我們有理由相信,長(zhǎng)安的新能源戰(zhàn)略依然在穩(wěn)步推進(jìn)之中,隨著新產(chǎn)品的推出和老產(chǎn)品的改進(jìn),長(zhǎng)安新能源將迎來穩(wěn)步的增長(zhǎng)。
 
  純電動(dòng)產(chǎn)品將更加親民
 
  在經(jīng)過了初期的摸索之后,長(zhǎng)安新能源已經(jīng)慢慢步入了正軌。9月份長(zhǎng)安新能源迎來了一個(gè)小爆發(fā),單月銷量達(dá)到了1054輛。在此次新能源車展上,長(zhǎng)安新能源發(fā)布了新款車型奔奔EV。
 
  與走精品路線、價(jià)格偏高的逸動(dòng)EV不同,奔奔EV是一款非常親民的產(chǎn)品,續(xù)航里程可以達(dá)到200km,預(yù)計(jì)售價(jià)卻僅為6萬元左右,該車將在明年10月份上市。長(zhǎng)安新能源對(duì)奔奔EV的銷量也給予了厚望,他們對(duì)奔奔EV的生命周期總銷量的預(yù)期是10萬輛。
 
       插電混動(dòng)產(chǎn)品陸續(xù)推出
 
  在目前中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)上,插電式混合動(dòng)力車型長(zhǎng)期占據(jù)了銷量榜榜首的位置。采用插電式混合動(dòng)力的長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV已經(jīng)多次出現(xiàn)在了各大車展上,并將于2017年初上市,長(zhǎng)安對(duì)其生命周期總銷量的預(yù)期也是10萬輛。
 
  按照規(guī)劃,長(zhǎng)安將在十年內(nèi)推出7款插電式混合動(dòng)力汽車,其他幾款將基本都是SUV車型。未來長(zhǎng)安的全部燃油動(dòng)力SUV都將會(huì)推出相對(duì)應(yīng)的插電混動(dòng)版。與逸動(dòng)PHEV上的前置電機(jī)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)不同,應(yīng)用在SUV車型上的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將采用電驅(qū)動(dòng)后橋,以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)功能。長(zhǎng)安的首款插電式混合動(dòng)力SUV車型CS75PHEV預(yù)計(jì)將于2017-2018年上市。
 
       純電動(dòng)商用車完善布局
 
  在長(zhǎng)安將推出的27款純電動(dòng)汽車中,包括商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款?梢娂冸妱(dòng)商用車是長(zhǎng)安的新能源戰(zhàn)略里非常重要的一環(huán)。這一規(guī)劃不是沒有道理的,一方面,商用車的行駛范圍固定,受續(xù)航里程限制小;另一方面,商用車一般會(huì)有專用停車場(chǎng)所,充電也較為方便,所以,在商用車領(lǐng)域是非常適合推廣純電動(dòng)汽車的。同時(shí),長(zhǎng)安也是以商用車起家的,在商用車領(lǐng)域有著深厚的積累。
 
  在此次的節(jié)能與新能源汽車成果展上,長(zhǎng)安首發(fā)了純電動(dòng)物流車長(zhǎng)安之星5EV和純電動(dòng)商務(wù)車尊行E60。這兩款車的推出將完善長(zhǎng)安新能源的布局,促進(jìn)銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。
 
  電池技術(shù)進(jìn)步 解決里程憂慮
 
  除了推出新車型,對(duì)現(xiàn)有車型的升級(jí)也是一個(gè)重點(diǎn)。以逸動(dòng)EV為例,其駕乘表現(xiàn)都非常不錯(cuò),就是續(xù)航里程有點(diǎn)短,未來的升級(jí)也是針對(duì)續(xù)航里程的。由于長(zhǎng)安堅(jiān)持電池組不能影響乘坐空間和舒適性,所以續(xù)航里程的升級(jí)有賴于電池技術(shù)的進(jìn)步。目前逸動(dòng)EV采用的是能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池,而在明年,電池的能量密度將提升至180Wh/kg,從而帶動(dòng)續(xù)航里程提升至近200km。長(zhǎng)安預(yù)計(jì),到2020年,電池的能量密度將達(dá)到300Wh/kg,屆時(shí)續(xù)航里程將不是太大的問題。
 
  
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    在火熱的固態(tài)電池賽道,日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么,各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何?其他國(guó)家又將怎樣追趕日本?固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化?
    2023-10-30 18:06
  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈,未來能否持續(xù)?

    近期,鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示,10月17日,碳酸鋰(99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn))報(bào)17.3萬元/噸,近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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