“我們現(xiàn)在的目標(biāo)是為每一款車型提供純電動版和插電式混合動力版。我們希望在節(jié)能方面得到質(zhì)的提升，特別是在電池、電機(jī)或者是電池生產(chǎn)技術(shù)方面，并且能夠不斷地實(shí)現(xiàn)其本土化生產(chǎn)。”當(dāng)?shù)貢r間9月15日法蘭克福車展期間，大眾汽車品牌董事會成員主管研發(fā)業(yè)務(wù)、大眾汽車集團(tuán)動力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人Neußer博士在接受新浪汽車采訪時表示。

　　大眾汽車集團(tuán)之夜中提到的5升油耗目標(biāo)表明，未來節(jié)能減排將是其主要的發(fā)展方向。當(dāng)前，大眾汽車已擁有1.0T、1.2T的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且1.2T的發(fā)動機(jī)已國產(chǎn)化，而1.0T的發(fā)動機(jī)也將于2018年正式引入中國。

　　除了低排放外，大眾汽車還發(fā)布了新能源車計劃：在小型車上采用純電動設(shè)計，大級別車型則采用插電式混合動力。像一汽-大眾的邁騰、高爾夫、寶來、上海大眾的一系列車型都會推出相應(yīng)的新能源車型。未來的兩到三年里，大眾汽車將在中國進(jìn)行本土化的電動車型生產(chǎn)制造，一改當(dāng)前中國進(jìn)口的模式。

　　目前，大眾汽車以及中國兩家合資廠商一汽-大眾和上海大眾，其生產(chǎn)電池的制造商主要是LG、三星和中國本地廠家的合資企業(yè)。充電樁方面，大眾汽車還處在與各地方政府探討的過程中。對于當(dāng)前新能源車企擔(dān)憂的充電難問題，Neußer博士卻很有信心，“大眾汽車的未來規(guī)劃和政府的目標(biāo)不謀而合。中國政府當(dāng)前對于整個電動車領(lǐng)域的發(fā)展，特別是在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面所給予的大力支持，起到了領(lǐng)軍作用。”

　　Neußer博士在采訪時還透露，未來一汽大眾和上海大眾準(zhǔn)備共同推出一款B級SUV，車身長度超過5米并采用7座式設(shè)計布局。該車將主打中國市場，高于途觀的定位，與奧迪Q7尺寸類似，預(yù)計在2016年年底推出。而現(xiàn)款途觀明年年底即將停產(chǎn)，并被下一代途觀替代，下一代途觀將推出有7座和5座兩款車型。此外，在A0級平臺的基礎(chǔ)上，大眾汽車還會生產(chǎn)一個名為Tcross的SUV，比之前亮相的小型SUV概念車Taigun的尺寸稍大一些，這兩款車型在未來也將引入中國。