樂視有多愛刷存在感，2個(gè)月就開了3場(chǎng)發(fā)布會(huì)：揭曉樂視超級(jí)汽車概念圖，來個(gè)發(fā)布會(huì)；介紹超級(jí)汽車最新概念圖，又來個(gè)發(fā)布會(huì)；宣布投資電樁公司，又又來個(gè)發(fā)布會(huì)。來就來吧，看官們還是想看看樂視超級(jí)汽車的廬山正面目。怪只怪看官們好了傷疤忘了疼，忘記樂視制造噱頭的計(jì)量不低于湖南臺(tái)御用偶像劇大濕于正——打著“超級(jí)汽車”的旗子，堂堂正正地安利自己的“汽車生態(tài)”。

　　樂視有多愛“生態(tài)”這個(gè)詞，超級(jí)電視的時(shí)候，是“生態(tài)”，超級(jí)手機(jī)的時(shí)候也是“生態(tài)”，真是奇跡，現(xiàn)在的超級(jí)汽車，還是“生態(tài)”。

　　這次的“汽車生態(tài)”到底是什么鬼？

　　按照樂視超級(jí)汽車（中國）有限公司副總裁呂征宇的話來說就是，覆蓋汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車全生命周期管理的完整生態(tài)圈。未來，這一生態(tài)圈的產(chǎn)出將不僅包括獨(dú)具顛覆意義的超級(jí)汽車，還將包括電動(dòng)動(dòng)力總成技術(shù)的輸出，車聯(lián)網(wǎng)前后裝硬件及解決方案的提供，以及對(duì)下游新能源企業(yè)及充電樁企業(yè)的投資與扶持。

　　除了覆蓋汽車相關(guān)環(huán)節(jié)外，樂視還打造“（B+B）2C”服務(wù)平臺(tái)，公布了面向樂視超級(jí)汽車及整個(gè)汽車行業(yè)在云服務(wù)方面的一攬子解決方案和運(yùn)營策略。首先，樂視云將為樂視超級(jí)汽車提供全球領(lǐng)先的云服務(wù)，讓超級(jí)汽車更智能、多彩、有趣、生動(dòng)。無論何時(shí)何地，都可通過樂視云連接人、車、物，實(shí)現(xiàn)無縫視頻溝通；在確保安全前提下，通過沉浸式自然人車互動(dòng)，在樂視云助力下，享受如購物、視頻、教育、直播、社交、虛擬現(xiàn)實(shí)、視頻金融服務(wù)等車上生活；通過LBS、行為分析、O2O服務(wù)等云數(shù)據(jù)，讓超級(jí)汽車更智能。其次，樂視汽車將為樂視云的客戶提供車載服務(wù)的入口和平臺(tái)，構(gòu)建基于樂視云的車載商店，為樂視云提供更多衍生增值的機(jī)會(huì)，如營銷推廣、廣告合作、品牌聯(lián)營、版權(quán)擴(kuò)展、智能硬件等，創(chuàng)建跨行業(yè)垂直化反。

　　另外，不光是樂視超級(jí)汽車，樂視云還將在汽車行業(yè)實(shí)踐生態(tài)開放的理念。未來，樂視云所擁有的模塊、技術(shù)、資源、用戶、平臺(tái)、系統(tǒng)等，均可完全開放給其他汽車廠商。就這樣，“開放”和“生態(tài)”幾乎成了樂視在發(fā)布會(huì)和媒體專訪環(huán)節(jié)中掛在嘴邊的口頭禪。

　　今年年初，樂視全面開啟“招兵買馬”模式，原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇，前一汽大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer、原廣汽豐田副總經(jīng)理、廣汽吉奧總經(jīng)理高景深都先后確認(rèn)加盟樂視汽車，加上上個(gè)星期原上汽集團(tuán)副總裁、上海通用總經(jīng)理丁磊將加盟樂視汽車并出任汽車板塊聯(lián)合創(chuàng)始人兼全球副董事長(zhǎng)、中國及亞太區(qū)CEO，感覺樂視都能召喚一條神龍出來了。上個(gè)星期，樂視公布投資一家名為“電樁”的研究電動(dòng)車充電樁技術(shù)的公司，提前對(duì)未來超級(jí)汽車的用戶服務(wù)和運(yùn)營進(jìn)行布局，為自己“汽車生態(tài)“中的一環(huán)做出了實(shí)踐。

　　賈躍亭說要“實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國之夢(mèng)”，往小了說是“實(shí)現(xiàn)樂視汽車帝國之夢(mèng)”�？吹浆F(xiàn)在有沒有覺得樂視的汽車生態(tài)很完美，樂視是信了，那么其他人呢？

　　綜上，樂視汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，更多的在于復(fù)制超級(jí)家電的生態(tài)系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上做出針對(duì)性的調(diào)整。讓人堪憂的是，汽車相比電視，在技術(shù)、門檻、安全、需求等方面均有著不小的差距。在超級(jí)電視大框架下的超級(jí)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，會(huì)不會(huì)不服水土，尚未可知。不過可以知道的是，小米手機(jī)和“錘子”手機(jī)，成功與失敗往往就在于一線之間。

　　即使在資金、渠道、運(yùn)營、政策等方面沒有問題的情況下，樂視造車也將面臨技術(shù)、門檻、安全三大挑戰(zhàn)。樂視欲造出屬于中國的超級(jí)汽車，可謂任重而道遠(yuǎn)。但是，如果不能解決以上三面的問題，恐怕超級(jí)汽車或?qū)⒊蔀橐粋�(gè)大忽悠。