北汽、樂視合作更進(jìn)一步：將合推無人駕駛產(chǎn)品？

時(shí)間:2015-10-19 09:43來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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             自從去年宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)和造車領(lǐng)域之后，樂視一直在國內(nèi)外尋求與傳統(tǒng)汽車企業(yè)的合作機(jī)會(huì)，這其中就包括北汽和阿斯頓·馬丁。今年3月份，北汽和樂視在香港簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，一個(gè)月之后的上海國際車展上，北汽和樂視合力打造的智能駕駛艙產(chǎn)品和車聯(lián)網(wǎng)的概念產(chǎn)品正式亮相。
 
             但此后，樂視與北汽的合作卻一直沒有公開新的進(jìn)展，雙方也一直以保密為由沒有透露任何消息。于是坊間不斷有傳聞稱，樂視和北汽的合作“黃了”，因?yàn)闃芬曃磥淼某?jí)汽車將和北汽的新能源汽車形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，雙方的合作陷入了僵局，而這一傳言也在北汽于硅谷建立新能源汽車研發(fā)中心后更多了幾分可信度。
 
             然而，10月15日，在由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的中國汽車智能化峰會(huì)上，北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐和誼透露，今年年底將公布與樂視更大范圍的合作項(xiàng)目，而合作的目的就是力爭(zhēng)在明年北京車展推出首款無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品。
 
            “我們將北汽在汽車方面的研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰�，與樂視互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和理念、軟硬件一體化的能力、用戶運(yùn)營與價(jià)值挖掘的能力相結(jié)合，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。這次合作是我們?cè)谄囍悄芑L征道路上的一個(gè)重要里程碑。”
 
              此消息一出，立即引起了媒體的諸多猜測(cè)。根據(jù)樂視之前的官方表述，樂視超級(jí)汽車將于明年北京車展正式亮相。此番徐和誼表態(tài)北汽的無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品也將于北京車展推出。兩個(gè)時(shí)間的巧合，讓很多人猜測(cè)樂視汽車首款產(chǎn)品或可能為“北汽造”。但就樂視此前爆出的超級(jí)汽車首款車型的概念圖來看，更像是一款高端跑車，難道樂視的代工企業(yè)將另有所屬？
 
              為求證相關(guān)消息，我們?cè)噲D采訪樂視超級(jí)汽車公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截稿前并未得到回復(fù)。
 
              同時(shí)，有關(guān)無人駕駛技術(shù)的前景，目前國內(nèi)外仍是眾說紛紜。谷歌的無人駕駛汽車原型機(jī)于今年夏天首次上路進(jìn)行測(cè)試，而此前一再聲明不研發(fā)無人駕駛技術(shù)的豐田也在10月份宣布開始了路試，但兩家公司均表明相關(guān)產(chǎn)品會(huì)在2020年才問世。那么北汽與樂視將于明年推出的“無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品”，究竟會(huì)是什么樣的產(chǎn)品？
 
             另外，綜合各方的消息，樂視目前涉足的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)，并不包括無人駕駛技術(shù)，畢竟該技術(shù)距離商業(yè)化還有很長一段時(shí)間，不是誰都能“玩得起”的。難道樂視已經(jīng)悄然發(fā)力，開始布局無人駕駛等前沿技術(shù)的研發(fā)？
 
              究竟“不明覺厲”的樂視與北汽將會(huì)有怎樣的合作成果，我們也將會(huì)持續(xù)追蹤。
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