北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室近日公布了新一期新能源汽車購(gòu)車搖號(hào)人數(shù),本期申請(qǐng)人數(shù)達(dá)到9448人,相比上期增長(zhǎng)了32%,創(chuàng)歷史新高,不僅如此,中簽率也將隨之下降至4成,新能源汽車的局部升溫再次顯示了政策的帶動(dòng)效應(yīng)。
北京新能源汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)總監(jiān)王水利,在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)表示:北京、上海、廣州和深圳,是目前新能源汽車“走量”的四個(gè)重要城市。以北京為例,新能源汽車中簽率逐步下降,本月底或?qū)⒔抵?-4成。
此外,從新能源汽車企業(yè)和北京市相關(guān)部門了解到,對(duì)新能源汽車免除停車費(fèi)、高速費(fèi)等鼓勵(lì)措施,有望在本月底“搖號(hào)”之后正式公布,目前各職能部門正針對(duì)車輛標(biāo)示和認(rèn)證開展進(jìn)一步討論。
王水利在接受采訪時(shí)介紹:今年上半年,北汽新能源汽車共銷售6223輛,已經(jīng)超過(guò)去年全年銷量。截止7月20日,北汽新能源搶下全國(guó)純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)份額的23%,繼續(xù)保持市場(chǎng)占有率全國(guó)第一。而去年全年,北汽新能源售出5510輛純電動(dòng)汽車,同比增速明顯。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華公布的數(shù)據(jù)顯示,上半年,我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)七萬(wàn)六千多輛,銷售七萬(wàn)兩千多輛,同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍。我國(guó)新能源汽車銷量已經(jīng)超過(guò)美國(guó),成為全球第一大市場(chǎng)。在我國(guó)新能源汽車中,純電動(dòng)車仍然是主要車型。從上半年的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)的新能源車產(chǎn)銷的構(gòu)成來(lái)看,純電動(dòng)大概占上半年比例的64%,插電式混合動(dòng)力大概占36%的市場(chǎng)比例。
受到政策帶動(dòng)效應(yīng)和市場(chǎng)需求放量,自主汽車品牌紛紛加大了對(duì)新能源的投入力度。而長(zhǎng)城汽車和江淮汽車,更是利用資本市場(chǎng)募集資金,通過(guò)定向增發(fā)等方式擴(kuò)大新能源汽車的投資。
江淮汽車在7月下旬發(fā)布公告,擬不低于13.88元/股非公開發(fā)行不超過(guò)3.3億股,募資不超過(guò)45億元,20億元用于新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項(xiàng)目,20億元用于高端及純電動(dòng)輕卡建設(shè)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)項(xiàng)目完成后,將形成單班10萬(wàn)輛/年的新能源乘用車、15萬(wàn)套/年的動(dòng)力電池總成及15萬(wàn)套/年的電機(jī)電控的產(chǎn)能。
而此前一直在新能源方面“默默無(wú)聞”的長(zhǎng)城汽車,也在早7月時(shí)發(fā)布公告:定向增發(fā)規(guī)模不超過(guò)168億元,將主要投資于新能源領(lǐng)域和智能汽車研發(fā)項(xiàng)目。其中,新能源領(lǐng)域計(jì)劃投資120.28億元,50.8億元用于技術(shù)研發(fā),41.42億元用于年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)新能源變速箱項(xiàng)目,17.62億元用于年產(chǎn)50萬(wàn)套新能源汽車電機(jī)及電控項(xiàng)目,10.44億元用于100萬(wàn)套新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目。
魏建軍此后在“長(zhǎng)城科技節(jié)”上公開表示:預(yù)計(jì)到2025年,長(zhǎng)城汽車將形成多個(gè)新能源車平臺(tái)。涵蓋輕混、強(qiáng)混、插電式混合動(dòng)力、電動(dòng)車在內(nèi)的自主品牌企業(yè)。首款車型將于2017年正式上市。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示:加大新能源汽車投入力度,不僅為了適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要,還可以降低企業(yè)產(chǎn)品整體油耗和排放,對(duì)SUV生產(chǎn)企業(yè)尤為重要。根據(jù)工信部發(fā)布的《關(guān)于2014年度中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的報(bào)告》顯示,長(zhǎng)城汽車平均燃料消耗量為7.11升/百公里,距離2015年乘用車燃料消耗量要降至6.9升/100公里的目標(biāo)還有一定的差距。
王水利還提醒,市場(chǎng)化才是支撐新能源汽車健康發(fā)展的關(guān)鍵,政策效應(yīng)會(huì)一步步減弱。據(jù)財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》:2016年新能源乘用車補(bǔ)貼金額在2.50-20.00萬(wàn)元,其中電動(dòng)車和插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼為2.50萬(wàn)元-5.50萬(wàn)元,2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡。其中:2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
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