今年走紅A股市場的小金屬概念股，在8月最后一個交易日再度走出大漲行情。

 

         8月31日收盤，Wind小金屬指數(shù)報漲2.58%，5日漲幅達5.88%。板塊內(nèi)41只個股中，僅6只下跌，鵬欣資源、翔鷺鎢業(yè)、融捷股份、寒銳鈷業(yè)漲停，洛陽鉬業(yè)漲8.82%。在小金屬個股強力帶動下，有色金屬板塊領(lǐng)漲大盤。截至昨日收盤，Wind中信一級有色板塊漲1.24%。

 

         今年小金屬漲價潮中，最具代表性的當(dāng)屬金屬鈷。

 

         “截至8月31日，國內(nèi)金屬鈷報價在42.88萬元/噸，較8月初的39.98萬噸，上漲已有約8%，較年初的27萬元/噸，已上漲超過58%。”生意社分析師范艷霞稱，雖然近一周以來鈷價走勢略有回落，但整體漲幅明顯。近期主要生產(chǎn)企業(yè)報價也均上調(diào)至44萬元/噸以上。當(dāng)前鈷價格處于2011年以來高位。

 

         數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)金屬鈷價格自2016年7月份開始上漲，至11月上漲幅度超過30%；到2017年4月，累計增長已有約1.5倍。而今年6月份以來，鈷價迎來了年內(nèi)第二波漲價勢頭，一直持續(xù)至今。

 

         值得注意的是，盡管一年多來鈷價漲勢凌厲，但當(dāng)前價格仍處于歷史中游水平。

 

         分析師葉建軍稱，鈷價最高時賣到80萬元/噸以上，但在2008年后就開始一路走低。2016年2月至10月間，鈷價一直盤踞在21萬元/噸左右的價格區(qū)間。

 

         “鈷市之所以連漲一年主要還是供需不平衡導(dǎo)致，國內(nèi)產(chǎn)量遠遠滿足不了需求。”范艷霞稱，2016年我國鈷消費量約為4.6萬噸，且每年約有90%以上依靠進口，而未來幾年內(nèi)供需不平衡的狀況不會被打破，鈷價上漲的勢頭短期內(nèi)不會改變。隨著新能源汽車加快發(fā)展，政策對高能量密度電池的支持力度不斷加大，對鈷的需求形成支撐，而鈷產(chǎn)能增長有限，對市場良好的預(yù)期助推了本輪漲勢。此外，數(shù)據(jù)顯示，LME鈷現(xiàn)貨賣價從8月初的58000美元/噸漲至60000美元/噸，較6月初上漲10%，基本上觸及到了年內(nèi)高位。外盤的走漲帶動了國內(nèi)現(xiàn)貨市場。同時，國內(nèi)生產(chǎn)商對進口礦價成本上升預(yù)期加強，激活了市場投資投機活力。

 

         范艷霞表示，受益上半年動力電池三元材料需求大增，作為必需元素的鈷，價格持續(xù)走牛，也帶動產(chǎn)業(yè)鏈上游多家上市公司業(yè)績大增。華友鈷業(yè)近日披露半年報，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入37.88億元，同比增長近75%，實現(xiàn)凈利潤6.75億元，而上年同期公司虧損3128.72萬元。隨著金九銀十的到來，鈷市有望延續(xù)此波漲勢。

 

         除金屬鈷外，近期由于新能源汽車后市被廣泛看好，動力電池的另一材料碳酸鋰價格，近期也大幅上漲。

 

         “就在8月31日，多家廠商再度上調(diào)了碳酸鋰價格。當(dāng)前國內(nèi)工業(yè)級碳酸鋰（含量99%）價格在12.8萬元/噸至13.5萬元/噸，電池級碳酸鋰（含量99.5%）價格在14萬元/噸至15萬元/噸，有的廠家報價甚至已到16萬元/噸。”生意社相關(guān)分析師稱，8月份以來國內(nèi)電池級碳酸鋰價格漲幅已近10%，近一周以來漲勢最為明顯。當(dāng)前相關(guān)生產(chǎn)廠家普遍不愿對外報價，蓄貨待漲意圖明顯。

 

         據(jù)悉，目前碳酸鋰企業(yè)庫存處于相對低位，市場供應(yīng)偏緊。一方面碳酸鋰上游原材料價格上漲，產(chǎn)能難以釋放，將推動商品價格持續(xù)上行。另一方面，新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，市場需求大幅增加，廠家對后市普遍看好。