資產(chǎn)超5500億！SK集團合并計劃能否拯救這家電池制造商？

時間:2024-07-21 09:35來源:綠研院 作者:子蕊
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7月17日，韓國SK集團旗下的兩大能源子公司SK Innovation和SKE&S宣布將合并。當(dāng)日，兩家企業(yè)各自召開董事會會議，并表決通過兩家公司合并案。
 
據(jù)悉，SK Innovation和SK E&S的合并比例為1：1.19左右。如果合并案在此次理事會上通過，兩家公司將于下月召開臨時股東大會，啟動批準(zhǔn)合并的后續(xù)程序。預(yù)計合并后將誕生銷售規(guī)模接近90萬億韓元（約合4707億元人民幣），資產(chǎn)總額達(dá)106萬億韓元（約合5543.8億元人民幣）的超大型能源企業(yè)。
 
在此基礎(chǔ)上，SK Innovation作為上市公司將向SK E&S股東SK Inc.發(fā)行新股，新股預(yù)計將于11月20日上市，合并后SK Inc.在SK Innovation的持股比例預(yù)計將從36.22%增至55.9%。
 
如果合并計劃在下月27日舉行的股東大會上獲得批準(zhǔn)，合并后的公司將于11月1日正式啟動。
 
同日，SK On、SK Trading International、SK Enterm分別召開董事會，決議合并三家公司。據(jù)悉，SK On是韓國SK集團旗下SK innovation的電池制造子公司。
 
據(jù)了解，作為重組計劃的一部分，SK集團一直在推進能源中間控股公司SK Innovation和核心非上市公司SK E&S的合并。這在進一步深化SK集團能源領(lǐng)域戰(zhàn)略布局的同時，也可以幫助 SK Innovation子公司SK On解決資金困難等問題。
 
此外，SK Trading International將通過進入鋰和鎳等新的礦物貿(mào)易領(lǐng)域來確保未來的增長引擎，而與SK Enterm的合并將為其貿(mào)易業(yè)務(wù)提供必要的存儲能力。
 
最重要的是，三家公司的合并預(yù)計將通過從貿(mào)易和油庫業(yè)務(wù)中額外產(chǎn)生5000億韓元的EBITDA來改善利潤結(jié)構(gòu)。
 
資料顯示，SK Innovation主營業(yè)務(wù)為電池材料和能源解決方案的研發(fā)與生產(chǎn)，公司一直在推進電動汽車電池、ESS和熱管理系統(tǒng)等未來能源業(yè)務(wù)。
 
SK E&S于1999年從SK Innovation分離出來，主要業(yè)務(wù)覆蓋可再生能源、氫能、液化天然氣、提供能源解決方案等。合并完成后，新公司將在能源領(lǐng)域擁有更廣泛的業(yè)務(wù)覆蓋和更強的市場競爭力。
 
2023年，SK E&S的銷售額為11.2萬億韓元（約合585.76億元人民幣），營業(yè)利潤為1.3萬億韓元（約合67.99億元人民幣）。
 
值得注意的是，通過這三家公司的合并，SK innovation的電池制造子公司SK On將能夠進一步增強其在原材料保障方面的競爭力并確保業(yè)務(wù)的可持續(xù)性。有業(yè)內(nèi)人士稱，此次重組“服務(wù)于一個核心目標(biāo)，那就是拯救SK On。資料顯示，僅今年，SK On就需要約7萬億韓元（約合366.1億元人民幣）的資本支出。
 
近年來SK On 動力電池業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，行業(yè)地位穩(wěn)固，出貨量一直穩(wěn)居全球動力電池供應(yīng)商第五位，市占率保持在5%左右。
 
韓國研究機構(gòu)SNE Research在7月3日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月全球電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為285.4GWh，較去年同期增長23%。其中SK On裝車量13.9GWh，同比增長4.2%，排名第四位。
 
不過，自2021年底從SK Innovation剝離以來，SK On一直沒有盈利。2023年，SK Innovation的銷售額為77.3萬億韓元（約合4042.79億元人民幣），但營業(yè)利潤僅為1.9萬億韓元（約合99.37億元人民幣）。
 
公司甚至連續(xù)出現(xiàn)10個季度的虧損。僅2023年，公司虧損就高達(dá) 5818 億韓元（約合人民幣30.43 億元），今年一季度，更是直接虧損3315億韓元（約合人民幣17.34億元），累計虧損已達(dá)人民幣819億元。由于銷量和價格下降，SK On今年一季度的銷售額為1.68萬億韓元（約合87.86億元人民幣），同比減少了49%。
 
隨著虧損幅度的擴大，SK On首席執(zhí)行官李石熙（Lee Seok-hee）日前發(fā)布了一系列節(jié)約成本和改善經(jīng)營的舉措，并將其描述為應(yīng)急管理措施。李石熙在致員工的信中稱，“我們已經(jīng)走投無路了，必須共同努力。”
 
而早在今年2月，李石熙在與SK On高層干部舉行的會議上就曾表示，由于美國的高利率和全球經(jīng)濟不景氣，該公司正面臨市場增長放緩的危機，包括首席執(zhí)行官在內(nèi)的所有管理人員都應(yīng)該全力以赴，克服危機。
 
不過，為了緩解財務(wù)上的壓力，SK On 也采取了多項措施：
 
今年年初，SK Innovation就計劃將2024年資本支出預(yù)算（約為9萬億韓元，相當(dāng)于約470.7億元人民幣）的超過80%分配給SK On。
 
今年3月，在 Inter Battery 2024 峰會上，SK On 表示，公司已經(jīng)完成了磷酸鐵鋰電池的研發(fā)，計劃于 2026 年開始生產(chǎn)。而早期，SK On 所生產(chǎn)的電池以三元鋰電池為主。
 
今年7月初，公司表示將實施全面的開源節(jié)流措施，包括凍結(jié)所有高管的薪酬等；另一方面，公司積極拓展電池產(chǎn)品以擴大市場，尋求盈利空間。
 
彭博社的報道指出，此次合并反映出，在電動汽車需求增長放緩而產(chǎn)能激增之際，電池制造商面臨著巨大的挑戰(zhàn)。目前，合并事宜還有些問題待解決，未來如何發(fā)展值得關(guān)注。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池制造商 SK集團
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