近15億元！這家固態(tài)電池企業(yè)完成D輪融資！

時(shí)間:2022-11-04 17:20來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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11月4日，固態(tài)電池企業(yè)北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司（簡稱 “衛(wèi)藍(lán)新能源”）宣布完成近15億元D輪融資，本輪領(lǐng)投方為中國誠通混改基金，中信建投、國投創(chuàng)益、招商局資本、德屹資本、隱山資本、和暄資本、湖州經(jīng)開、云和方圓資本等跟投，老股東淄博景能繼續(xù)加注。光源資本擔(dān)任本輪融資獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。
 
接下來，衛(wèi)藍(lán)新能源計(jì)劃于年內(nèi)推動(dòng)全部關(guān)鍵材料量產(chǎn)，未來幾年，公司將進(jìn)一步加快推動(dòng)產(chǎn)品在高端動(dòng)力、儲(chǔ)能等領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用，并持續(xù)推出技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性同步領(lǐng)先的系列產(chǎn)品，逐步成長為行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)。
 
據(jù)了解，衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年，專注于固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)，是中科院物理所在固態(tài)電池領(lǐng)域唯一的產(chǎn)業(yè)化平臺。目前，其在北京房山、江蘇溧陽、浙江湖州、山東淄博擁有4大生產(chǎn)基地。
 
衛(wèi)藍(lán)新能源聚焦高能量密度、高安全、高功率、寬溫區(qū)、長壽命的固態(tài)電池產(chǎn)品，曾完成首臺固態(tài)鋰電樣車，并與戰(zhàn)略車廠發(fā)布1000公里續(xù)航的固態(tài)鋰電池產(chǎn)品。
 
在產(chǎn)業(yè)化方面，衛(wèi)藍(lán)新能源已與蔚來、吉利等國內(nèi)國際多家整車廠達(dá)成合作。其中，與蔚來汽車合作的混合固液電解質(zhì)電池預(yù)計(jì)于今年底或明年上半年開始量產(chǎn)，該款電池單次充電續(xù)航可達(dá)1000公里。
 
此前曾進(jìn)行多輪投資
 
電池聯(lián)盟通過查閱愛企查查發(fā)現(xiàn)，在此次D輪融資之前，衛(wèi)藍(lán)新能源已進(jìn)行多輪融資。
 
2017年7月5日完成天使輪融資，投資方為騰業(yè)創(chuàng)投、武岳峰資本。
 
2018年6月11日完成A輪融資，金額為1億元，投資方為蔚來資本、三峽資本、中科院創(chuàng)投、陸石投資（清研陸石）。
2021年2月26日完成A+輪融資，投資方為三峽資本、海松資本、復(fù)奇投資。
 
2021年11月8日完成戰(zhàn)略投資，金額為5億元，投資方為允泰資本、海松資本、小米科技、華為、順為資本、IDG資本、蔚來資本。
 
2022年3月24日完成戰(zhàn)略投資，投資方為順為資本、長江小米產(chǎn)業(yè)基金、哈勃投資、武漢眾擎私募基金管理、浙江吉利控股集團(tuán)、北京高端制造業(yè)基地投資。
 
固態(tài)電池受關(guān)注
 
衛(wèi)藍(lán)新能源之所以能夠得到如此多資本的青睞，除了該公司自身的實(shí)力之外，還在于市場對于固態(tài)電池路線的看好。此次衛(wèi)藍(lán)新能源D輪融資領(lǐng)投方混改基金就表示：" 固態(tài)電池具有高安全性、高能量密度的特性，被看作是下一代的電池產(chǎn)品。“
 
另一領(lǐng)投方中信建投資本協(xié)同投資部負(fù)責(zé)人、執(zhí)行總監(jiān)胡蘇則指出：半固態(tài) / 全固態(tài)電池具備高能量密度和高安全性的特征，能夠更好滿足用戶的差異化需求，已確定成為新一代電池技術(shù)。隨著產(chǎn)品的逐步成熟，行業(yè)必將進(jìn)入高增長期。”
 
據(jù)了解，固態(tài)電池是指采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池，其能大幅縮減電動(dòng)汽車的成本，有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，量產(chǎn)固態(tài)電池的成本僅為目前鋰離子電池的40%。
 
SNE Research預(yù)計(jì)，從今年到2025年，全球全固態(tài)電池市場預(yù)計(jì)將從2.1GWh增長到30GWh，然后在2030年達(dá)到160.1GWh。IDTechEx則預(yù)測，到2030年，固態(tài)電池的市場規(guī)模預(yù)計(jì)超過60億美元。
 
看好固態(tài)電池的巨大潛力，國內(nèi)外企業(yè)紛紛布局固態(tài)電池：國內(nèi)企業(yè)有清陶發(fā)展、輝能科技、太藍(lán)新能源、恩力動(dòng)力、贛鋒鋰業(yè)等；國外企業(yè)有日產(chǎn)、豐田、本田、Solid Power等。
 
不過，由于目前固態(tài)電解質(zhì)材料的鋰離子電導(dǎo)率偏低等技術(shù)問題及成本昂貴等難題還未解決，全固態(tài)電池還無法馬上量產(chǎn)。業(yè)界普遍認(rèn)為，全固態(tài)電池需要5-10年才有望實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。中國科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為，2025年是液態(tài)電池向固態(tài)電池過渡的關(guān)鍵期。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 固態(tài)電池
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