2021年第四季度業(yè)績扭虧為盈，LG新能源何時反超“寧王”？

時間:2022-02-09 18:47來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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2月8日，全球第二大動力電池制造商LG新能源公布了2021年第四季度及全年的業(yè)績。值得注意的是，該公司去年第四季度的營業(yè)利潤明顯改善，實現(xiàn)扭虧為盈。
 
LG新能源的業(yè)績報告顯示，得益于電動汽車圓柱形電池和IT設備所需電池需求強勁，2021年第四季度，該公司實現(xiàn)營收4.44萬億韓元（約合236.18億元人民幣），環(huán)比增長10.2%；營業(yè)利潤為760億韓元（約合4.04億元人民幣），而2020年同期虧損4790億韓元（約合25.48億元人民幣）。
 
2021年，LG新能源全年營收為17.85萬億韓元（約合949.52億元人民幣），同比增長42%；營業(yè)利潤為7685億韓元（約合40.88億元人民幣），營業(yè)利潤率為4.3%。
 
對于2022年，LG新能源預計營收將達到19.2萬億韓元（約合1021.34億元人民幣），同比增長8%。
 
寧德時代的最大競爭對手
 
據(jù)了解，LG新能源是LG化學的全資子公司，2020年12月自LG化學中拆分獨立運營，公司業(yè)務包括動力電池、小型電池、儲能系統(tǒng)等，目前在中國、韓國、美國、歐洲等地擁有全球化的生產運營體系和技術創(chuàng)新中心。
 
今年1月27日，LG新能源在韓國交易所上市，募資約683億韓元（約合3.63億元人民幣）。作為近年來韓國市場上最大的IPO，LG新能源上市開盤后股價一度上漲99%。
 
而在LG新能源上市首日，寧德時代發(fā)布了去年的業(yè)績預告，數(shù)據(jù)顯示，寧德時代預計2021年凈利潤在140億元至165億元之間。
 
作為全球第二大動力電池制造商，LG新能源一直以來都被拿來與寧德時代做比較，雖然該公司此前曾表示未來將超越寧德時代，但目前看來，其想實現(xiàn)該目標還需要一定的努力。
 
2月7日，韓國市場研究機構SNE Research發(fā)布2021年全球動力電池裝機量排行榜，寧德時代、LG新能源位列前兩名。
 
數(shù)據(jù)顯示，寧德時代去年在動力電池領域的全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一，這已經是寧德時代連續(xù)第五年登上全球最大動力電池企業(yè)的寶座。與2020年相比，其去年的市場份額增加了8個百分點。
 
排名第二的LG新能源2021年全球動力電池裝機量為60.2GWh，同比增長75.5%，市占率達20.3%，同比下降2.9個百分點。
 
積極擴大全球電池產能
 
為了縮小與寧德時代之間的差距，去年以來，LG新能源加大了擴產步伐。
 
2021年7月，LG新能源宣布，到2030年，將投資12.4萬億韓元（約合659.61億元人民幣）開發(fā)下一代電池技術，并擴大本地產能。該公司的目標是在2023年將其電池年產能提高到260GWh，這將為約370萬輛電動汽車提供電池。
 
2021年10月，LG新能源與汽車制造商巨頭Stellantis達成合作協(xié)議，雙方希望為北美地區(qū)生產電池，新電池工廠年產能為40GWh，計劃在2024年第一季度投產。
 
2021年11月，LG新能源再次擴產，計劃到2024年投資13.6億美元（約合86.53億元人民幣），以擴充其在北美的電動汽車電池產能。
 
2021年12月，BusinessKorea報道，LG新能源預計未來圓柱形電池需求將大幅增長，因此計劃在中、韓兩國砸重金再擴產，投資額合計約99.8億元人民幣。
 
今年1月25日，LG新能源與通用汽車宣布投資26億美元（約合165.43億元人民幣），在美國建立第三家合資動力電池工廠，計劃于2025年初實現(xiàn)一期量產，有望滿足約70萬輛高性能新能源汽車的需求。
 
近日，通用汽車總裁Mary Barra表示：“通用和LG新能源將于近期公布在美國建設第4家合資電池工廠的計劃。雙方的電池合資企業(yè)Ultium Cells將于2022年上半年公開第四家電池工廠的選址。”
 
此外，美國密歇根州霍蘭德（Holland）市議會近日批準了全球第二大電池制造商LG新能源投資擴建當?shù)毓S的減稅計劃。根據(jù)LG新能源提交給霍蘭德市的商業(yè)計劃，LG計劃斥資17億美元（約合108.16億元人民幣），使當?shù)毓S電池年產能在2025年達到25GWh，與現(xiàn)在的5GWh相比提升5倍。
 
二強爭霸將長期存在
 
雖然無法判斷LG新能源何時反超寧德時代，但是可以肯定的是，未來的全球動力電池市場將由寧德時代和LG新能源主導，兩者之間的競爭也將更加激烈。
 
電池聯(lián)盟了解到，LG新能源的產品以三元鋰電池為主，而寧德時代三元鋰和磷酸鐵鋰都有涉獵，同時在鈉離子電池、固態(tài)電池、換電領域等領域也有布局，可見其全方位發(fā)展的野心。
 
去年通用汽車召回雪佛蘭Bolt電池召回事件，對LG新能源的業(yè)績造成了一定影響，不過，其海外優(yōu)勢明顯，主要客戶特斯拉、福特、大眾、奧迪、戴姆勒、雷諾、捷豹、保時捷等都是國外知名車企。相比之下，寧德時代動力電池產能集中在中國，近幾年才開始在海外建廠。
 
有市場調查機構發(fā)布報告的顯示，全球電動汽車預計將從2021年的273億美元（約合人民幣1736.99億元）增長至2025年的672億美元（約合人民幣4275.67億元），年復合增長率達到25.3%。目前全球電動汽車電池市場有少數(shù)企業(yè)所占據(jù)統(tǒng)領地位，包括寧德時代、松下、比亞迪、LG化學、GS Yuasa、三星SDI和東芝。
 
總之，無論是LG新能源、寧德時代，還是其他電池企業(yè)，想要在市場上占有一席之地，還是要努力提高技術等各方面的能力，業(yè)績和名次只是一個衡量標準。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 寧德時代 LG新能源
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